我國(guó)電子商務(wù)快遞物流現(xiàn)有配送模式分析

李艷杰

【摘? 要】隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)的快遞物流業(yè)也快速發(fā)展，在十幾年的發(fā)展實(shí)踐中，快遞物流業(yè)形成了自己的配送模式。論文針對(duì)我國(guó)快遞物流現(xiàn)有的幾種主要配送模式進(jìn)行分析，分析其適用性，從而幫助企業(yè)選擇多元化的配送模式，提高顧客網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)和快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

【Abstract】With the rapid development of e-commerce in China， the express logistics industry in China is also developing rapidly. In the development practice of more than ten years， the express logistics industry has formed its own distribution modes. This paper analyzes several existing main distribution modes of express logistics in China， and analyzes their applicability， so as to help enterprises choose multiple distribution modes， improve customer online shopping experience and service quality of express enterprises.

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);快遞;配送模式

【Keywords】e-commerce; express; distribution modes

【中圖分類號(hào)】F259.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）05-0142-02

1 引言

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大背景下，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展和網(wǎng)上購(gòu)物的普及，在我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，帶動(dòng)了以快遞業(yè)為基礎(chǔ)的物流業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)快遞業(yè)在近幾年的快速發(fā)展中，快遞物流配送出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。例如，客戶對(duì)電子商務(wù)快遞物流“最后一百米”配送服務(wù)不滿;快遞員配送過(guò)程不規(guī)范;配送車輛安全性不高，影響交通，貨物安全無(wú)法保證;快遞公司林立、競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)含量低、運(yùn)轉(zhuǎn)低效，等等。因此，我國(guó)目前電子商務(wù)和快遞物流企業(yè)面臨的最大問(wèn)題不再是吸引消費(fèi)者在網(wǎng)上消費(fèi)，而是如何在保證消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低配送成本，提高配送效益，提升客戶體驗(yàn)。這需要完善現(xiàn)有的物流配送體系，這也是電子商務(wù)和快遞物流企業(yè)當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，為解決目前我國(guó)電子商務(wù)快遞物流配送出現(xiàn)的問(wèn)題，必須對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的配送模式進(jìn)行分析。按照配送活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)主體的不同，末端物流配送方式可以劃分為三種：第一，電子商務(wù)或快遞企業(yè)自營(yíng)物流配送;第二，第三方物流企業(yè)配送;第三，企業(yè)建立末端合作平臺(tái)共同配送。本文對(duì)這三種配送方式進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上選擇電子商務(wù)企業(yè)最適合的配送方式。

2 電子商務(wù)或快遞企業(yè)自營(yíng)物流配送

①電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流配送。為了提高物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)價(jià)值，部分電子商務(wù)企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站與顧客進(jìn)行交易之后，交易的貨物由企業(yè)自建的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送。例如，京東商城等。該類企業(yè)實(shí)力和資金比較雄厚，信息技術(shù)的運(yùn)用和整合資源能力較強(qiáng)，有利于企業(yè)監(jiān)管其物流配送服務(wù)和開(kāi)展售后服務(wù)，也有利于擴(kuò)大企業(yè)的品牌效應(yīng)，使客戶擁有良好的購(gòu)物體驗(yàn)，保證客戶的忠誠(chéng)度。但自建初期成本較高，需要投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要企業(yè)投入大量的資金，建設(shè)周期和資金回轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng)，而企業(yè)想要盈利則要有龐大的訂單量，才能有效保證物流配送的高效率、低成本。自建終端配送對(duì)企業(yè)綜合實(shí)力等各方面要求較高。

②快遞企業(yè)自營(yíng)實(shí)體店配送。部分電子商務(wù)企業(yè)已在線下開(kāi)設(shè)實(shí)體便利體驗(yàn)店，通過(guò)線上電子商務(wù)平臺(tái)下單，線下實(shí)體店開(kāi)展顧客到店購(gòu)買、自提或配送業(yè)務(wù)。例如，順豐2014年推出的順豐“嘿客”便利店，順豐借助其已形成的品牌優(yōu)勢(shì)，在街市繁華區(qū)域進(jìn)行便利店的選址，便利店內(nèi)涉及商品預(yù)購(gòu)和網(wǎng)購(gòu)、商品線上線下體驗(yàn)、便民服務(wù)、快件自取自寄等服務(wù)，以順豐優(yōu)選使客戶體驗(yàn)O2O的消費(fèi)模式，依托“嘿客”店開(kāi)展物流配送服務(wù)，這種實(shí)體店+網(wǎng)絡(luò)的方式迎合了顧客的傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣，保證了客戶的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。順豐試圖用這種方式改變未來(lái)社區(qū)生活方式，但順豐“嘿客”便利店也暴露出其缺點(diǎn)，良好的購(gòu)物體驗(yàn)與快速反應(yīng)的物流配送服務(wù)隨之帶來(lái)的是高額的運(yùn)營(yíng)成本。面對(duì)我國(guó)電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，企業(yè)像順豐一樣在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)展線下實(shí)體店難度較大，并要求巨大的財(cái)力支持。

電商自建終端配送和快遞企業(yè)自營(yíng)實(shí)體店配送建設(shè)初期，都需要投資建設(shè)大量的基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)營(yíng)成本較高。前期基礎(chǔ)設(shè)施建成之后，要保證物流配送的速度與效率，單件貨物的配送成本會(huì)很高，順豐的“嘿客”店就是一個(gè)典型的例子。前期基礎(chǔ)設(shè)施投入大，后期運(yùn)營(yíng)成本高。但其也具有優(yōu)點(diǎn)，其可以保證企業(yè)的服務(wù)水平，根據(jù)客戶的需求為顧客提供更多更滿意的服務(wù)。順豐與京東的模式只適用于財(cái)力雄厚的企業(yè)，對(duì)于大多數(shù)快遞物流企業(yè)來(lái)說(shuō)并不適合。

3 第三方物流企業(yè)配送

我國(guó)目前已有的電子商務(wù)網(wǎng)站主要采取與第三方物流企業(yè)合作的方式進(jìn)行配送。通過(guò)物流外包，電子商務(wù)將其物流配送業(yè)務(wù)向快遞企業(yè)分散，降低了自身的物流成本。專業(yè)化分工的好處顯而易見(jiàn)，電子商務(wù)企業(yè)可以專注于自己的商務(wù)領(lǐng)域，集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力：改善進(jìn)貨渠道、加大網(wǎng)站推廣、增加產(chǎn)品銷售量和改善客戶服務(wù)等。物流外包使得配送解決方案更加綜合化、專業(yè)化，多方位滿足消費(fèi)者需求。

我國(guó)目前物流企業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)良莠不齊，物流資源相對(duì)分散、運(yùn)營(yíng)粗放，加之企業(yè)規(guī)模較小、服務(wù)范圍地域性較強(qiáng)，電子商務(wù)企業(yè)在開(kāi)展全國(guó)性物流配送服務(wù)時(shí)，需要與多家不同的快遞物流企業(yè)合作，每家合作企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式各不相同，這就為電子商務(wù)企業(yè)的物流配送管理帶來(lái)一定的難度。例如，淘寶網(wǎng)采用的就是物流外包模式。為了滿足其業(yè)務(wù)需要，淘寶網(wǎng)平臺(tái)上的各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)與全國(guó)各地幾十個(gè)快遞物流公司建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，幾乎每家企業(yè)的物流配送公司都不一樣，服務(wù)質(zhì)量也就各不相同。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，影響客戶體驗(yàn)的配送服務(wù)取決于“最后一百米”，由于第三方物流企業(yè)良莠不齊，處于城市末端的客戶滿意率較低，電子商務(wù)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。如何使這些物流快遞企業(yè)為電子商務(wù)客戶在“最后一百米”與客戶接觸最近的地方，為客戶提供統(tǒng)一的、無(wú)差別的優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，以打造電子商務(wù)快遞企業(yè)的品牌形象，是各個(gè)電子商務(wù)快遞企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。

4 企業(yè)建立末端合作平臺(tái)共同配送

電子商務(wù)或快遞物流企業(yè)建立末端合作平臺(tái)，致力于末端快遞的配送，是共同配送模式在末端應(yīng)用的主要方式之一。較大型電子商務(wù)企業(yè)可以在成本可控的情況下，整合多家資源，以共同利益為目的，以合理配送為原則，共享物流信息，統(tǒng)一調(diào)配開(kāi)展配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效率、個(gè)性化的物流配送，從而降低物流成本，提升物流服務(wù)水平，共享物流配送服務(wù)。2013年，阿里巴巴宣布聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春物流、順豐及三通一達(dá)成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，立志要打造一個(gè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”，整個(gè)項(xiàng)目總投資3000億元。致力于讓通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的任何商品實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)可達(dá)。菜鳥(niǎo)驛站在快遞物流末端配送上攜手便利店、圓通、百世匯通、全峰等共建終端菜鳥(niǎo)驛站。在末端收發(fā)平臺(tái)上，第三方企業(yè)也在做一些創(chuàng)新與嘗試。如智能快遞柜的使用，目前許多企業(yè)看到了智能快遞柜的巨大市場(chǎng)，通過(guò)借鑒國(guó)外智能收貨柜的方式，在國(guó)內(nèi)也開(kāi)展了一些嘗試，如順豐聯(lián)合我國(guó)幾大民營(yíng)快遞業(yè)創(chuàng)建的豐巢科技有限公司，主要運(yùn)營(yíng)24小時(shí)“豐巢”智能快遞柜，三泰控股向市場(chǎng)推廣“速遞易”智能快遞柜，“全日通”自助快遞箱在上海試用，校園100在高校校園推行智能快遞箱等?？爝f公司與物業(yè)合作在社區(qū)或居民樓下安裝智能貨柜，智能貨柜24×7小時(shí)運(yùn)營(yíng)，并安裝360度攝像頭監(jiān)控，方便客戶隨時(shí)取貨?？蛻粼诰W(wǎng)絡(luò)下單時(shí)可以選擇到自提點(diǎn)、便利店、物業(yè)或者選擇直接配送方式配送自己的貨物。若選擇自家小區(qū)的智能快遞柜，快遞配送人員只需將貨品送入小區(qū)的智能快遞柜中即可，智能快遞柜接收之后，客戶就會(huì)收到貨物已被送往小區(qū)快遞柜的短信和驗(yàn)證碼，客戶根據(jù)自己的時(shí)間取件即可，出現(xiàn)問(wèn)題只需調(diào)開(kāi)監(jiān)控查找具體原因。安裝智能快遞柜相比人工方式收貨派送，更智能化，更節(jié)約時(shí)間，物業(yè)人員也不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)貨損貨差承擔(dān)責(zé)任，快遞公司只需要將智能快遞柜聯(lián)網(wǎng)，向物業(yè)繳納一定的租金即可。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這種方式是比較好的。

5 結(jié)語(yǔ)

上述模式是現(xiàn)有電子商務(wù)快遞企業(yè)主要的幾種配送方式。多種方式共存不但有利于解決直接配送模式出現(xiàn)的問(wèn)題，又使得快遞配送更加多樣化。

隨著我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，“智慧物流”已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向。我國(guó)的快遞業(yè)目前以勞動(dòng)密集型為主的運(yùn)營(yíng)方式嚴(yán)重阻礙我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)目前需要更多地應(yīng)用新技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)、數(shù)字化，改善整體運(yùn)營(yíng)流程，建立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞運(yùn)營(yíng)體系，適應(yīng)我國(guó)信息化發(fā)展的大趨勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王樂(lè)鵬，劉軒，張世翔.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（17）：44-46.

【2】王甜源.B2C電子商務(wù)物流配送模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011（4）：250-251.

【3】王蕊.順豐圈地社區(qū)電商—嘿客店，能否打通“最后一公里”？[EB/OL].https：//tech.ifeng.com/internet/special/heikedian/，2014-07-02.

【4】楊世忠.中國(guó)智能快件箱現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告[R].北京：快遞“最后一公里”峰會(huì)，2015.