耿建

摘? 要：隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)船舶輪機(jī)管理和后期的養(yǎng)護(hù)是非常重要的，相關(guān)管理人員要明確自身的管理職責(zé)，結(jié)合船舶輪機(jī)管理要求以及標(biāo)準(zhǔn)，從整體上提高管理工作的有效性，與此同時(shí)相關(guān)管理人員還要加強(qiáng)和技術(shù)人員之間的溝通和交流，共同地對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)以及維修，這樣一來，不僅可以從整體上提高船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的效率，還最大程度地保證了船舶輪機(jī)安全運(yùn)行，從而滿足實(shí)際的工作需求。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)管理;養(yǎng)護(hù);分析

中圖分類號(hào)：U676.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2020）21-0189-02

Abstract： With the continuous development of China's current social economy， ship engine management and later maintenance has been very important. Relevant managers should clarify their own management responsibilities， and， according to ship engine management requirements and standards， improve the effectiveness of management work as a whole. At the same time， relevant managers should strengthen communication and communication with technicians to jointly carry out later maintenance and maintenance of ship engines. In this way， it can not only improve the efficiency of ship engine management and maintenance as a whole， but can also ensure the safe operation of ship engine to the greatest extent， so as to meet the demand of actual work.

Keywords： ship engine management; maintenance; analysis

船舶輪機(jī)管理是航運(yùn)企業(yè)的一個(gè)重要管理部分，相關(guān)管理人員在實(shí)際工作的過程中，需要明確船舶輪機(jī)管理的內(nèi)容以及重點(diǎn)，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和排除船舶故障為主，科學(xué)合理的開展實(shí)際的管理和維護(hù)工作，從整體上提高船舶的安全性，船舶輪機(jī)對(duì)船舶正常運(yùn)行和使用有著非常直接而重要的影響，因此相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的重視程度，提高管理的效率以及管理的質(zhì)量。

1 船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的含義

船舶輪機(jī)管理主要是在上個(gè)世紀(jì)50年代開始的，是隨著自動(dòng)化技術(shù)的廣泛船舶和利用而產(chǎn)生的一種新型管理模式，從研究數(shù)據(jù)來看，隨著我國(guó)船舶自動(dòng)化水平和智能化水平的不斷提高，船舶在發(fā)展的過程中經(jīng)歷了諸多的階段，為了從整體上保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行，需要相關(guān)工作人員明確自身的管理職責(zé)，結(jié)合船舶輪機(jī)的日常運(yùn)行現(xiàn)狀以及管理要求，開展日常的管理工作。在當(dāng)前時(shí)代下，大多數(shù)的船舶都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的發(fā)展局面，但是在自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用的過程中所產(chǎn)生的問題也是比較多的，需要相關(guān)工作人員樹立現(xiàn)代化的管理理念，對(duì)傳統(tǒng)船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行有效的創(chuàng)新以及優(yōu)化[1]。從整體上看，我國(guó)當(dāng)前船舶輪機(jī)還處于發(fā)展階段，很多內(nèi)容和研究領(lǐng)域方面還存在著諸多的問題以及偏差之處，需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的重視程度，結(jié)合實(shí)際的管理需求以及管理要求，從整體上提高管理工作的效率以及質(zhì)量，因此在當(dāng)前時(shí)代下對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)是非常重要的。

2 船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的必要性

船舶輪機(jī)管理主要是指相關(guān)管理人員在實(shí)際工作的過程中，對(duì)船舶設(shè)備和一些機(jī)械性的設(shè)備進(jìn)行全面的管理，正確的使用維護(hù)和保養(yǎng)的方案船舶，輪機(jī)管理是船舶運(yùn)行的核心，也是關(guān)鍵所在，是開展后續(xù)船舶工作的前提，因此相關(guān)工作人員在實(shí)際工作的過程中，需要認(rèn)識(shí)到船舶連接管理和養(yǎng)護(hù)的必要性，這樣才可以保證后續(xù)工作的有序進(jìn)行[2]。船舶的主機(jī)主要是船舶行駛的重要?jiǎng)恿?，假如這一動(dòng)力系統(tǒng)由于一些故障并不能正常運(yùn)行的話，那么會(huì)產(chǎn)生一系列的問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)船舶的經(jīng)濟(jì)造成一定的損失，威脅到船舶工作人員的生命安全，因此相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)的管理，保證船舶的安全行駛，與此同時(shí)，在船舶輪機(jī)日常運(yùn)行的過程中，很有可能會(huì)由于轉(zhuǎn)向駝的頻繁使用和大幅度的變化，增加船舶主機(jī)的運(yùn)行強(qiáng)度，造成其他部件超負(fù)荷的運(yùn)行，假如相關(guān)工作人員并沒有對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行全方位的保養(yǎng)和維護(hù)的話，很容易產(chǎn)生諸多的故障，給船舶的使用帶來了諸多的問題，因此相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)船舶設(shè)備的維護(hù)以及保養(yǎng)，為船舶的安全行駛起到一個(gè)非常重要的推動(dòng)作用。

3 船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

3.1 客觀因素

雖然對(duì)船舶輪機(jī)管理是非常重要的，但是從實(shí)際管理效果來看，往往達(dá)不到預(yù)期的狀態(tài)，首先從客觀因素來看，在船舶輪機(jī)日常運(yùn)行的過程中，工作環(huán)境是非常復(fù)雜的，并且在后續(xù)運(yùn)行的過程中也經(jīng)常會(huì)受到一些突發(fā)因素的影響。一些船舶輪機(jī)機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的過程中，假如受到一些突發(fā)因素影響的話，會(huì)嚴(yán)重的降低了工作效率以及工作質(zhì)量，使得船舶輪機(jī)安全性降低。與此同時(shí)，一些工作人員在實(shí)際工作的過程中所采用的操作流程具有一定的落后性，隨著我國(guó)當(dāng)前船舶技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶輪機(jī)的設(shè)計(jì)也朝著自動(dòng)化和智能化的方向發(fā)展，因此需要相關(guān)工作人員調(diào)整自身的工作理念以及工作模式來開展日常的工作，但是由于相關(guān)工作人員并沒有樹立與時(shí)俱進(jìn)的工作理念，在實(shí)際工作的過程中經(jīng)常會(huì)存在諸多的偏差，無法滿足新型船舶管理的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 主觀因素

主觀因素大多和船舶輪機(jī)管理人員綜合素質(zhì)有著密切的關(guān)系，一些工作人員在實(shí)際管理工作中，由于綜合素質(zhì)有待提高，在專業(yè)判斷方面經(jīng)常會(huì)存在失誤的情況，再加上一些船舶輪機(jī)維修人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，并沒有加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)維護(hù)工作的重視程度，在實(shí)際維護(hù)的過程中，只看重一些表面的維護(hù)工作，并沒有對(duì)一些深層次和細(xì)節(jié)性的維護(hù)工作進(jìn)行全面的操作以及解決，這就導(dǎo)致了船舶輪機(jī)管理效率無法得到有效的提高。與此同時(shí)一些船舶公司并沒有加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)管理的重視程度，一些工作人員在管理中缺乏完善的技術(shù)支撐以及數(shù)據(jù)支撐，再加上管理技術(shù)和管理設(shè)備的落后性，無法給實(shí)際的管理工作帶來諸多的支撐，嚴(yán)重影響了船舶輪機(jī)管理工作效率的提升。

4 提高船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的策略

4.1 提高船舶輪機(jī)工作人員的綜合能力

為了從整體上提高船舶輪機(jī)管理和養(yǎng)護(hù)的效率，相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)是重要的影響因素，因此一些船舶公司的領(lǐng)導(dǎo)人員需要加強(qiáng)對(duì)船舶輪機(jī)工作人員綜合能力提高的重視程度，結(jié)合實(shí)際船舶輪機(jī)管理的要求以及標(biāo)準(zhǔn)開展相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)[3]。從整體上看，船舶輪機(jī)管理工作復(fù)雜性是比較高的，并且所涉及到的工作量也是比較大，相關(guān)管理人員需要明確自身的工作職責(zé)，并且具備較為完善的責(zé)任感以及使命感，這樣才可以保證后續(xù)工作的有序進(jìn)行，相關(guān)公司的領(lǐng)導(dǎo)人員需要定期組織工作經(jīng)驗(yàn)的交流會(huì)，讓船舶輪機(jī)工作人員在討論會(huì)中就管理問題進(jìn)行全方位的溝通以及交流，并且還要向其他管理人員闡述在日常管理工作中需要注意的問題以及突發(fā)情況，從而實(shí)現(xiàn)良好的工作效果。其次，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員需要在內(nèi)部開展相關(guān)的培訓(xùn)活動(dòng)，聘請(qǐng)社會(huì)上的一些專家學(xué)者，綜合性的提高操作人員的操作水平以及操作技能，并且還要對(duì)輪機(jī)管理人員的管理模式和管理流程進(jìn)行規(guī)范性的處理，從而從整體上提高管理工作的效率以及質(zhì)量。最后輪機(jī)管理人員還要積極的學(xué)習(xí)國(guó)外的一些先進(jìn)管理理念以及管理方式，結(jié)合船舶輪機(jī)管理的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，不斷的完善自身的管理模式。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員要在管理部門內(nèi)部制定完善的責(zé)任制度和獎(jiǎng)懲制度，使得相關(guān)管理人員可以提高自身的工作積極性以及工作熱情，并且這些制度也可以對(duì)相關(guān)管理人員的日常工作行為進(jìn)行良好的監(jiān)督以及約束，保證船舶輪機(jī)管理工作的有序進(jìn)行。

4.2 加強(qiáng)巡回檢查

在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)的過程中，需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)檢查的重視程度，在日常工作中需要秉承著勤看、勤摸、勤換的原則來進(jìn)行。勤看主要是指相關(guān)工作人員在巡回檢查中，對(duì)一些儀器和設(shè)備的變化情況進(jìn)行全方位的觀察以及檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)輪機(jī)在日常運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題。勤摸主要是指在日常工作的過程中，用手去摸機(jī)器的部件，查看是否存在著異常和發(fā)熱的情況，例如軸承發(fā)熱和排煙溫度過高的情況，假如發(fā)現(xiàn)這兩種情況時(shí)，需要加強(qiáng)和技術(shù)人員之間的溝通和交流，在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行良好的解決，防止出現(xiàn)一些安全事故。勤換主要是指相關(guān)工作人員在日常工作的過程中，需要定期的對(duì)輪機(jī)中老化的部件進(jìn)行更換，并且還要勤換濾器，防止出現(xiàn)堵塞的情況[4]。為了保證各個(gè)工作能夠科學(xué)而有序的進(jìn)行，相關(guān)管理人員在日常工作的過程中需要制定完善而全面的工作流程以及工作計(jì)劃，從整體上提高管理工作的效率和質(zhì)量。

4.3 加強(qiáng)船舶輪機(jī)的維修保養(yǎng)

船舶輪期的安全管理重點(diǎn)主要是為了從整體上提高維修保養(yǎng)工作的質(zhì)量，在日常維修保養(yǎng)工作中，需要相關(guān)工作人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)全部位和全過程的維護(hù)，對(duì)現(xiàn)代船舶輪機(jī)安全的影響因素進(jìn)行提前性的預(yù)測(cè)，并且提出針對(duì)性的解決措施，及時(shí)的消除存在于船舶輪機(jī)中的安全隱患，保證后續(xù)工作的有序進(jìn)行。其次，在日常工作的過程中，還要做好船舶機(jī)艙的清潔工作，及時(shí)的清理一些雜物，從而為船舶輪機(jī)的日常運(yùn)行創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)日常的溝通以及交流，做好協(xié)作工作，不斷地提高合作意識(shí)以及合作能力。在日常工作的過程中，需要對(duì)一些高溫和高壓的強(qiáng)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，制定完善的保養(yǎng)方案以及保養(yǎng)對(duì)策，在對(duì)船舶進(jìn)行維修時(shí)，確定各個(gè)管理人員的工作范圍以及工作任務(wù)，保證每一個(gè)管理人員都有各自的任務(wù)來維護(hù)船舶輪機(jī)的日常運(yùn)行。在開展管理工作之前，需要對(duì)各個(gè)工作人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力進(jìn)行全面的培訓(xùn)，從而使得每一個(gè)管理人員能夠明確船舶輪機(jī)管理和維護(hù)的工作重點(diǎn)以及工作難。

4.4 用現(xiàn)代科學(xué)化的組織管理模式

在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理時(shí)，為了從整體上提高管理的效率以及質(zhì)量，需要相關(guān)管理人員利用現(xiàn)代科學(xué)化的組織管理模式，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在船舶輪機(jī)日常運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的問題。在日常管理工作中，一定要明確船舶輪機(jī)管理的主要設(shè)備，例如甲板機(jī)械、管路系統(tǒng)和其他的輔助裝備等，隨著我國(guó)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行管理時(shí)，相關(guān)管理人員需要建立高科技和信息數(shù)字化的管理模式，不斷的提高管理的科學(xué)性，并且還要對(duì)船舶日常運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行多方位的了解，構(gòu)建人性化和智能化的管理模式，突出與時(shí)俱進(jìn)的管理特征。

為了使船舶能夠隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷的進(jìn)步，相關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)船舶管理和養(yǎng)護(hù)的重視程度，學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的船舶輪機(jī)管理技術(shù)以及管理模式，相關(guān)企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)高端人才的引入以及培訓(xùn)，制定科學(xué)而系統(tǒng)性的船舶輪機(jī)管理制度，管理人員在日常工作的過程中，要總結(jié)一些工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高船舶輪機(jī)管理的科學(xué)性。

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