王祖遠(yuǎn)

銷量現(xiàn)史上最大跌幅

銷量下降50%將是40多年統(tǒng)計(jì)汽車銷售數(shù)據(jù)以來(lái)史上最大跌幅。之前創(chuàng)紀(jì)錄的暴跌出現(xiàn)在2009年第一季度，銷量下降38%，當(dāng)時(shí)通用汽車和克萊斯勒準(zhǔn)備破產(chǎn)和可能倒閉。

在過(guò)去5年中，美國(guó)汽車銷量突破1700萬(wàn)輛，是該產(chǎn)業(yè)史無(wú)前例的成功，并創(chuàng)造出可觀的獲利。但是墨菲目前預(yù)測(cè)今年銷量將下降到1460萬(wàn)輛。他承認(rèn)，根據(jù)居家避疫命令的時(shí)間長(zhǎng)短，該數(shù)字可能會(huì)更低。

新型冠狀病毒大流行已證明是汽車產(chǎn)業(yè)史上最大的危機(jī)之一。

密歇根州智庫(kù)Center for Automotive Research研究副總裁吉澤克說(shuō)：“車商承認(rèn)他們可以在美國(guó)銷售低至1000萬(wàn)至1200萬(wàn)輛時(shí)實(shí)現(xiàn)收支平衡。但是，這些估計(jì)取決于現(xiàn)在失去的持續(xù)營(yíng)運(yùn)狀況?！薄巴Ｖ?fàn)I業(yè)和重新啟動(dòng)，這將耗盡資金。如果一再來(lái)回幾次，結(jié)果將會(huì)十分可怕?！?h3>重啟生產(chǎn)面臨三大挑戰(zhàn)

吉澤克說(shuō)，在事情重回正軌時(shí)，該產(chǎn)業(yè)將面臨三大挑戰(zhàn)。

首先，車商必須確保其供應(yīng)商能夠應(yīng)對(duì)3月中旬開始的停工，并準(zhǔn)備重新展開業(yè)務(wù)并運(yùn)送必要的零件。她說(shuō)：“目前，貨款是針對(duì)30至60天前的貨品。如果停工超過(guò)60天，那么這些供應(yīng)商可能會(huì)真正陷入困境。”

在之前其他危機(jī)期間，汽車制造商繼續(xù)制造汽車，例如在2008年和2009年的罷工和產(chǎn)業(yè)危機(jī)期間。吉澤克說(shuō)，雖然當(dāng)時(shí)部分汽車制造商停止自供應(yīng)商購(gòu)買零件，但其他汽車制造商卻繼續(xù)制造汽車和購(gòu)買零件，“現(xiàn)在沒(méi)有人這么做”。

其次，車商將必須確定如何重新啟動(dòng)汽車組裝廠并能夠讓工人保持安全距離進(jìn)行安全操作。關(guān)廠的大多數(shù)計(jì)時(shí)工已經(jīng)被放無(wú)薪假，但GM、福特和飛雅特克萊斯勒的美國(guó)廠勞工獲得公司補(bǔ)助，資金來(lái)自州政府的失業(yè)救濟(jì)金，使其收入仍能接近正常工資。

她說(shuō)：“如果沒(méi)有注射疫苗，如何設(shè)計(jì)讓每個(gè)班表中1500名勞工在裝配線上共同工作？”

汽車研究公司LMC全球車輛預(yù)測(cè)總裁舒斯特表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，工廠的運(yùn)作方式必然產(chǎn)生變化，但這將帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@是很多人集中在一處?！?/p>

最后，在成千上萬(wàn)美國(guó)人暫時(shí)或永久失去工作的時(shí)候，車商將不得不思考如何啟動(dòng)消費(fèi)者需求。

新車銷售的痛點(diǎn)

墨菲說(shuō)：“即使擺脫疫情，消費(fèi)者在購(gòu)買方面仍將保持相對(duì)保守。”“這種沖擊將持續(xù)好幾年?！?/p>

隨著旅游需求的驟降，租車公司的購(gòu)買力處于停滯狀態(tài)。這些購(gòu)買力通常占美國(guó)年度汽車銷量的10%以上。如果像許多專家所預(yù)期的，租車公司開始將其現(xiàn)有車隊(duì)中的汽車傾銷到二手車市場(chǎng)，這將是對(duì)新車銷售的另一重?fù)簟?/p>

這將為潛在購(gòu)買者提供選擇低里程的舊款二手車，以替代購(gòu)買新車。而且，這將對(duì)二手車價(jià)格造成壓力，這將降低以舊換新的價(jià)值，并使租賃成本變得更加昂貴，因?yàn)樽赓U價(jià)格是根據(jù)二手車價(jià)值估算得出的。

好消息是，與這場(chǎng)危機(jī)相比，在危機(jī)之前，整體產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)狀況要好得多。美國(guó)三大汽車制造商帶著相對(duì)強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表進(jìn)入大流行。墨菲估計(jì)，汽車制造商可以有5到7個(gè)月的現(xiàn)金和借貸來(lái)度過(guò)危機(jī)。

車企投資策略趨于謹(jǐn)慎

但是，它們還需要一些資源，才能度過(guò)整個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷前所未有的變革期間，也需要一項(xiàng)開發(fā)、制造和銷售新一代電動(dòng)車和自駕車的計(jì)劃。 這項(xiàng)挑戰(zhàn)將耗資數(shù)十億元，并且已經(jīng)透過(guò)合并和結(jié)盟重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)。

墨菲說(shuō)，由于短期危機(jī)而放棄這些計(jì)劃將具有極大的風(fēng)險(xiǎn)?！爸?jǐn)慎的策略是對(duì)產(chǎn)品和未來(lái)科技進(jìn)行投資，這樣才能在3到7年內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力?！薄叭绻幻爸磥?lái)的成功風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)長(zhǎng)期投資視而不見(jiàn)將會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期災(zāi)難?！?/p>

吉澤克和舒斯特認(rèn)為，由于當(dāng)前危機(jī)，每家企業(yè)內(nèi)部對(duì)現(xiàn)金的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。舒斯特說(shuō)：“我認(rèn)為這是短期生存模式?！薄斑@些投資不會(huì)像原有規(guī)劃的那樣進(jìn)行?！?/p>