蔡夢(mèng)吟

在美國(guó)佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心，這個(gè)見(jiàn)證了阿波羅11號(hào)的登月者飛船和首架航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)升空的航天圣地，又增添了傳奇的一筆：人類(lèi)首次商業(yè)載人航天發(fā)射。

“陪你看日出日落”是句情話。一天陪你看16次日出日落呢？聽(tīng)起來(lái)像夢(mèng)話，但這正是不少“太空旅館”的賣(mài)點(diǎn)。

“我知道這對(duì)大家而言有些瘋狂，但所有事情都是這樣，從不為人所知、匪夷所思，到成為常態(tài)、司空見(jiàn)慣?！泵绹?guó)航空航天企業(yè)“獵戶(hù)座跨度”的創(chuàng)始人弗蘭克·邦杰對(duì)英國(guó)湯森路透基金會(huì)說(shuō)。

邦杰透露，他們計(jì)劃于2024年用獵戶(hù)座跨度公司旗下的“極光”號(hào)飛船接待首批客人。這艘膠囊狀太空飛船將在環(huán)繞地球的軌道上飛行，每次最多可搭載5名游客逗留太空12天。在飛船上，游客們可以進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在失重狀態(tài)下漂浮著打乒乓球，還可以在一天內(nèi)觀賞16次日出日落。當(dāng)然，開(kāi)銷(xiāo)極為昂貴：旅費(fèi)每人950萬(wàn)美元（約合人民幣6636萬(wàn)元）起，用餐等各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)用不包括在內(nèi)。盡管是天價(jià)，“上天”的名額仍然難求。

與此同時(shí)，英國(guó)維珍銀河公司、美國(guó)Spa ceX公司、美國(guó)藍(lán)色起源公司等多家航空航天企業(yè)，也在爭(zhēng)先恐后地推出此類(lèi)服務(wù)。

英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森于2004年創(chuàng)立的維珍銀河公司，是維珍集團(tuán)的一部分，它被廣泛視為“太空旅游競(jìng)賽”領(lǐng)跑者，已在2018年將一艘太空飛船送入外太空。目前，維珍銀河已預(yù)售了數(shù)百?gòu)執(zhí)诊w行的票。相比獵戶(hù)座跨度公司近千萬(wàn)美元的報(bào)價(jià)，維珍銀河開(kāi)出的價(jià)格更“接地氣”，目前為25萬(wàn)美元（約合人民幣175萬(wàn)元）。布蘭森甚至想在10年內(nèi)將票價(jià)壓低至3萬(wàn)美元（約合人民幣21萬(wàn)元）左右，令太空游成為大眾游。

維珍銀河公司希望在2023年前實(shí)現(xiàn)每隔32小時(shí)將一批游客送上太空、在“太空船2號(hào)”上經(jīng)歷90分鐘太空旅程的目標(biāo)?！疤沾?號(hào)”將載著人們飛到100公里高空，那里是劃分地球大氣層和外層空間（太空）的地方，足以將地球的曲度盡收眼底。飛船下降時(shí)，游客將像國(guó)際空間站的宇航員一樣，得到幾分鐘的零重力體驗(yàn)。

與維珍銀河不同，SpaceX公司的目標(biāo)是以繞月旅行和火星商業(yè)旅行為主。美國(guó)東部時(shí)間5月30日下午3時(shí)22分（北京時(shí)間5月31日凌晨3時(shí)22分），SpaceX公司載有兩名宇航員的“龍”飛船，搭載“獵鷹9號(hào)”火箭在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心順利升空，并在飛行12分鐘后進(jìn)入預(yù)定軌道，奔赴國(guó)際空間站。這是時(shí)隔9年美國(guó)再次進(jìn)行的載人航天飛行任務(wù)，而由私營(yíng)公司負(fù)責(zé)將宇航員送入太空，在美國(guó)歷史上是第一次。此次飛行任務(wù)屬于美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的“商業(yè)載人飛行項(xiàng)目”的一部分。

藍(lán)色起源被視為維珍銀河的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其所有者是亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯。在藍(lán)色起源計(jì)劃推出的短期往返太空游中，游客將坐在火箭頂端的乘客艙里升空?？扇菁{6人的乘客艙里躺椅舒適，窗戶(hù)極大，方便游客欣賞令人驚嘆的美景。不過(guò)，藍(lán)色起源尚未公布定價(jià)，也沒(méi)有開(kāi)放排隊(duì)預(yù)約。

不只是私人公司在打這塊“蛋糕”的主意。美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布，計(jì)劃每年允許兩名公民以私人名義在國(guó)際空間站待一個(gè)月，價(jià)格是每晚約3.5萬(wàn)美元（約合人民幣24.5萬(wàn)元）。消息一出，引發(fā)國(guó)際社會(huì)要求對(duì)太空旅游加強(qiáng)監(jiān)管的呼聲。

湯森路透基金會(huì)網(wǎng)站指出，聯(lián)合國(guó)大會(huì)1966年通過(guò)的《外層空間條約》是國(guó)際空間法的基礎(chǔ)，這一無(wú)限期有效的條約禁止各國(guó)將太空和天體據(jù)為己有。不過(guò)，條約允許“出于和平目的”使用宇宙空間，這為太空各種商業(yè)性開(kāi)發(fā)開(kāi)了口子。

荷蘭萊頓大學(xué)的太空法教授塔尼婭·馬松一茲萬(wàn)認(rèn)為，各國(guó)政府不見(jiàn)得樂(lè)于支持這類(lèi)商業(yè)性開(kāi)發(fā)。畢竟，“上天開(kāi)旅館”需獲得企業(yè)注冊(cè)國(guó)的批準(zhǔn)，而該國(guó)政府對(duì)“太空旅館”造成的危險(xiǎn)負(fù)有責(zé)任。發(fā)射過(guò)程中出了岔子怎么辦？“太空旅館”撞上衛(wèi)星怎么辦？空間站受損怎么辦？政府需要制定一系列詳細(xì)法規(guī)，對(duì)“太空旅館”進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。

“關(guān)于‘太空旅館的問(wèn)題，現(xiàn)階段我們很難從太空法中找到明確答案。對(duì)太空，我們必須保持高度敬畏。”太空行動(dòng)倡議組織“世界安全基金會(huì)”的太空法顧問(wèn)克里斯托弗·瓊森告訴湯森路透基金會(huì)。

飛上九天，手摘星辰，都只是技術(shù)問(wèn)題。誰(shuí)能飛得更穩(wěn)、更安全，才是各國(guó)政府和“太空旅館”需要長(zhǎng)久角力的難題。