陳燾
【摘要】道路橋梁工程是市政建設(shè)中很重要的一部分,如果因施工技術(shù)不當(dāng),出現(xiàn)大量沉降路段,會(huì)對(duì)人們的出行安全帶來很大隱患。為此本文探討了路面沉降的原因,以及解決辦法,比如設(shè)置搭板、處理路基路面、加強(qiáng)排水和后期養(yǎng)護(hù),希望能給相關(guān)人員提供參考。
【關(guān)鍵詞】設(shè)置搭板 ?處理路基路面 ?加強(qiáng)排水 ?加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)
引言:在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快、城市化和現(xiàn)代化進(jìn)程加快、城市面積不斷擴(kuò)大、城市人口不斷增加的的背景下,對(duì)道路橋梁建設(shè)的需求越來越大、要求越來越高。這項(xiàng)工程的建設(shè)與人們的生活息息相關(guān),如果建設(shè)不好,出現(xiàn)問題,會(huì)給人們帶來危險(xiǎn)。所以應(yīng)該采用合適技術(shù)來進(jìn)行施工。
一、道路橋梁工程中路基路面沉降的原因
(一)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不合理
一般情況,選擇混凝土搭板法、粗粒料填筑法來進(jìn)行道路橋梁施工。相關(guān)工作人員在實(shí)際調(diào)查后發(fā)現(xiàn),在施工過程中,常常有深度不夠、鉆孔數(shù)量不正確等諸多問題發(fā)生,很多車輛在行駛過程中,很容易出現(xiàn)跳車情況,增加了危險(xiǎn)系數(shù)。通常應(yīng)該在引道鉆孔以后,先收集施工路段的地質(zhì)信息,再根據(jù)情況制定并設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案,如果鉆孔量、深度不符合正常標(biāo)準(zhǔn),很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。
(二)沒有科學(xué)選擇填料
為了讓沉降路段變平整,通常要加入填料,可以選擇很多種填料,比如高性能黏性土、常規(guī)黏性土,施工單位更多使用后者。這種土雖然性能良好,能滿足施工需求,但是缺點(diǎn)是自重較大、荷載壓力大,容易壓實(shí),使沉降路段出現(xiàn)不均勻的情況。尤其是在降水量大、溫差變化大的季節(jié),路基會(huì)發(fā)生形變,進(jìn)而產(chǎn)生不均勻沉降的情況。
(三)臺(tái)背地基發(fā)生形變
在實(shí)際施工的過程中,臺(tái)背地基時(shí)常發(fā)生形變,通常是因?yàn)榇藚^(qū)域土質(zhì)較稀松、內(nèi)部孔隙較多,如果地基強(qiáng)度低,會(huì)大幅度增加土壤含水量,再加上外力的作用也會(huì)促使其形變。在進(jìn)行路堤施工時(shí),橋頭的施工高度與其它路段相比,通常較高,在臺(tái)背地基基底這一部分,高出的區(qū)域很可能會(huì)產(chǎn)生一定的作用力,導(dǎo)致地基沉降。如果在該情況下填土,會(huì)很大幅度地加劇地基的沉降。
二、解決道路橋梁工程中路基路面沉降問題的施工技術(shù)
(一)設(shè)置搭板
應(yīng)該采用設(shè)置搭板這種方式,使設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加合理,減少跳車情況的發(fā)生,增加安全系數(shù)。根據(jù)實(shí)際測量的施工路段的坡度,設(shè)計(jì)搭板長度,讓其能承受一定程度的碾壓,減少沉降情況的發(fā)生。此種方法雖然較為簡便,但是并不能適用于所有道路橋梁工程,在預(yù)防、解決沉降問題的方法這方面,也有所不同。比如在某些車流量大、路面受壓力大的路段設(shè)置搭板,很有可能不僅不能解決沉降問題以及跳車情況,還可能因?yàn)榈撞坎粓?jiān)實(shí)而折斷搭板,使路面出現(xiàn)裂縫、加劇磨損、降低質(zhì)量等問題。如果道路和橋梁交叉之處沉降,局部會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。因此相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況、沉降的程度來設(shè)置搭板,避免設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況不相符。在設(shè)計(jì)搭板寬度時(shí),應(yīng)當(dāng)設(shè)置其和橋面的寬度相同,防止車在駕駛過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況,在搭板邊緣、緣石邊緣預(yù)留出0.5的空隙。同時(shí),為了讓沉降路段對(duì)車輛的影響更低,應(yīng)考慮搭板與橋臺(tái)配筋的關(guān)系,促進(jìn)搭板設(shè)計(jì)更加科學(xué)。
(二)處理路基、路面
處理路基、路面可以增加橋臺(tái)、路段的沉降差異程度,對(duì)橋梁的承載力影響較大,減少錯(cuò)臺(tái)情況的發(fā)生。在進(jìn)行軟土地基施工的時(shí)候,應(yīng)采用合適的施工技術(shù),比如水泥噴樁地基法,可以有效地加固軟土的地基,并且具有工期較短、方便快捷的優(yōu)點(diǎn),所以在施工過程中,專業(yè)人員更多采用此方法。在施工方案的制定這方面,應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,制定更加科學(xué)、合理的方案,促進(jìn)沉降現(xiàn)象的減少,實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量、效率的雙重性提升。在加入填充料之后,有可能使路基往側(cè)方向向位移,增加基樁的壓力,甚至橋臺(tái)也會(huì)移動(dòng)。為了減少此情況發(fā)生,應(yīng)該提升地基的剛度。在對(duì)地基施工的過程中,如果出現(xiàn)溝壑,通常是因?yàn)榭p隙大、含水量高,應(yīng)該根據(jù)這兩種特點(diǎn)給黏土層換土,增加此層強(qiáng)度、增加有機(jī)物的含量。一定要注意,在換土?xí)r,應(yīng)該根據(jù)軟土層的厚度選擇適宜的換土深度。除此之外,還要設(shè)計(jì)好緩和沉降的路段,因?yàn)榈缆窐蛄汗こ逃泻芏喾N類型,比如在面對(duì)橋臺(tái)的剛度較大的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),將其過渡到強(qiáng)度較弱的路段時(shí),應(yīng)該在此處設(shè)計(jì)緩和沉降的部分。同樣在面對(duì)路面路基建設(shè)時(shí),也可采用這種方法來減少沉降。
(三)加強(qiáng)排水和后期養(yǎng)護(hù)
為了減少臺(tái)背地基發(fā)生形變,應(yīng)該減少土壤的含水量,加強(qiáng)排水。進(jìn)行排水工程除了能減少上述問題的發(fā)生以外,還可以提高路基的穩(wěn)定性、承重的能力。常用的排水設(shè)施主要有邊溝、急流槽,還可以在地表安置排水管道,運(yùn)用混凝土預(yù)制板加固排水渠。同時(shí)一定要注意控制溝渠和管道長度,促進(jìn)排水效率的提升,還應(yīng)當(dāng)減少積水對(duì)路面的破壞。尤其當(dāng)開展工程時(shí),遇到陰雨天氣,更要加強(qiáng)排水,以免因工地積水過多,浸泡橋梁填土結(jié)構(gòu),增加路基坍塌、路面損壞的概率,降低整體工程的質(zhì)量。除此之外,在施工中,還應(yīng)該觀察該區(qū)域地下水位,適當(dāng)提高路基,防止其被浸泡。
在完成道路橋梁施工以后,在其使用過程當(dāng)中,長期受高壓力的作用,很容易產(chǎn)生多種問題,并且在外部因素的作用下,問題的程度會(huì)加深,會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量降低,因此還應(yīng)該采用合適的方法進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。比如定期檢查并修護(hù)排水系統(tǒng)、路基防護(hù)坡、路基路面,以此來延長其使用壽命,減少沉降現(xiàn)象的發(fā)生,進(jìn)而為人們的行車安全提供保障。
三、結(jié)論
總而言之,道路橋梁工程中路基路面的施工情況會(huì)對(duì)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)營產(chǎn)生很大的影響,所以施工人員一定要采用合適的技術(shù)促進(jìn)其應(yīng)用有效性的提高,進(jìn)而促進(jìn)整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定,為人們的出行安全提供保障,防止因地面沉降,產(chǎn)生問題,造成不必要的損失。
參考文獻(xiàn):
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