曹剛

【摘要】大件運(yùn)輸顧名思義要比正常運(yùn)輸件更大，其長度以及重量都要超過正常運(yùn)輸件，因此它對于橋梁的承載能力要求水平與標(biāo)準(zhǔn)也要更高。在大件運(yùn)輸?shù)倪^程中，橋梁發(fā)揮著重要的作用，其技術(shù)也決定著橋梁本身的實(shí)際承載能力，繼而影響著大件運(yùn)輸?shù)陌踩?。近年來，隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，交通工程水平不斷提高，促使橋梁技術(shù)狀況得到提升，促進(jìn)其對于大件運(yùn)輸承載力的增強(qiáng)成為了交通工程中重點(diǎn)研究內(nèi)容。本文首先介紹了橋梁技術(shù)的相關(guān)概述與其對公路大件運(yùn)輸承載力的影響，之后探究了保證大件運(yùn)輸安全的有效方式。

【關(guān)鍵詞】橋梁技術(shù) ?公路大件運(yùn)輸承載力 ?影響 ?路線選擇

引言：時(shí)代在進(jìn)步，我國的交通事業(yè)的發(fā)展速度在隨之增加，并且也獲得了許多的成就。另外，工業(yè)化的發(fā)展速度不斷提升，各種發(fā)電機(jī)與變壓器等等體積較大，重量比較可觀的運(yùn)輸物件開始進(jìn)入人們的視野，并且它們也關(guān)系到國家的穩(wěn)定與社會的發(fā)展。基于此，提升橋梁承載力，增加大件運(yùn)輸?shù)哪芰σ渤蔀榱艘粋€(gè)重點(diǎn)研究內(nèi)容。

一、橋梁理論概述

（一）橋梁標(biāo)準(zhǔn)

社會的發(fā)展促使我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，因此橋梁建設(shè)速度也在飛速提升，有關(guān)橋梁的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也逐漸趨向于健全，大概包括了橋梁的設(shè)計(jì)、施工與維護(hù)等等階段，不僅如此，鐵路橋梁、公路橋梁等等比較系統(tǒng)haul的橋梁標(biāo)準(zhǔn)也日益完善。在此過程中，鐵路橋梁是相對獨(dú)特的個(gè)案，它所使用的主要是容許應(yīng)力的方式。除此之外，我國幾乎所有的橋梁所使用的都是已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可的設(shè)計(jì)方式。我國的橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)展要比其他國家更快的出版外文的版本，并且這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在其他國家的橋梁建設(shè)中發(fā)揮了非常積極地促進(jìn)作用，因此也逐漸被國際接受。

（二）發(fā)展趨勢

雖然我國的橋梁建設(shè)發(fā)展速度非?？?，并且也取得了不少的成就，但是在與其他先進(jìn)國家相比之下還是可以發(fā)現(xiàn)存在著某些方面的不足，例如橋梁的綜合設(shè)計(jì)想法、各種新材料與技術(shù)的運(yùn)用、機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)建設(shè)的各種要求等等，并且也有著非常廣闊的發(fā)展空間。在當(dāng)前橋梁發(fā)展階段，各種相關(guān)的基礎(chǔ)理論還需要進(jìn)行進(jìn)一步的健全與發(fā)展，并且在具體的建設(shè)過程中，對于各種細(xì)微點(diǎn)的處理不夠周全。由此可知，我國現(xiàn)如今橋梁建設(shè)的發(fā)展重點(diǎn)就是加強(qiáng)對理論知識的研究與完善，在合理借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的前提下著重注意對細(xì)節(jié)的處置。另外，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向也是橋梁建設(shè)的一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。

二、橋梁技術(shù)概述

（一）概述

在進(jìn)行橋梁剩余承載能力的測定之時(shí)，一般情況下都會依據(jù)檢測技術(shù)狀況等級標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。對于那些技術(shù)狀況評估結(jié)果不理想的橋梁來說，需要進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)與修整。在專業(yè)的規(guī)定中，一定會將橋梁的技術(shù)狀況依據(jù)0到5個(gè)等級來進(jìn)行表示，主要代表的從危險(xiǎn)到完好，在具體工作過程中，受損狀況較為嚴(yán)重的橋梁就要用較差的等級來表示。評定橋梁技術(shù)狀況時(shí)，有關(guān)橋梁評估工作人員，需要著重分析構(gòu)建的實(shí)際剩余價(jià)值以及損耗狀況，以此作為根據(jù)來制定較為完善與合理的修整方式，只有這樣才能將修整工作的效果最大程度的發(fā)揮出來。道路橋梁技術(shù)狀況評級之時(shí)，橋梁整體價(jià)值的剩余狀態(tài)一定充分明確，只有這樣才能保證承載能力評估的正確性。在具體工作過程中，一般比較常用的檢查方式有全面檢查、重點(diǎn)抽查與表面檢查。在檢測一些建設(shè)方式較為特別的道路橋梁之時(shí)，可以使用特殊檢查的方式，但是這種方式一般不太常用。

（二）橋梁技術(shù)狀況檢查

對于橋梁的退化狀況進(jìn)行掌握，并且對橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行較為可靠的評判，需要重視對橋梁進(jìn)行檢查，具體的檢查方式主要包括三種：重點(diǎn)檢查、全面檢查與表面檢查。對于一些存在特殊問題的部件仍舊需要開展進(jìn)一步的深度檢查，大體包含在橋梁竣工之后的相關(guān)竣工檢查，地震與洪水等自然災(zāi)害過后的檢查。

三、橋梁技術(shù)等級的應(yīng)用

（一）功能技術(shù)狀況

橋梁功能越多，就能充分滿足各種使用要求。但是時(shí)代在進(jìn)步，以后其功能也會變得更加的豐富與多樣。對于一些承載能力較強(qiáng)的橋梁來說，不僅僅需要考慮目前的行車量帶來的需求，還要從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，放眼未來。在此情況下背景下，開展道路橋梁技術(shù)狀況評價(jià)工作十分必要，一定要確保其結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，如果橋梁在使用過程中，出現(xiàn)過多次持續(xù)性的承載力與自身最大承載力超出許多重量的情況，這種狀況就被稱為易損性技術(shù)狀況。在此狀況下，橋梁出現(xiàn)損壞的可能性也會非常高。由此可知，橋梁的實(shí)際易損程度是依據(jù)損傷積累后橋梁的最長使用年限來決定的。一般情況下，橋梁技術(shù)損傷主要分為已經(jīng)損傷、未損傷與抗損能力幾個(gè)方面。

（二）橋梁技術(shù)評價(jià)方式與指數(shù)

橋梁技術(shù)狀況的評定等級方式一般分為兩種：一是簡單的評價(jià)，這種方式是依照有關(guān)的規(guī)定開展較為簡易的評估與比照。二是細(xì)化評價(jià)橋梁部分與整體情況，在進(jìn)行一般常規(guī)檢查的過程中，對橋梁損耗程度與分類進(jìn)行仔細(xì)與深度的分析。在此提到的技術(shù)評估標(biāo)準(zhǔn)，主要指的是評價(jià)只求FEI，這一評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)決定著橋梁是否存在重建必要性。道路橋梁的承載能力與交通狀況可能會對這一評價(jià)結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，具體來說，如果橋梁的實(shí)際承載能力已經(jīng)不再適合如今通行的標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就一定要重建橋梁。另外，橋梁易損性評價(jià)指數(shù)的實(shí)際評價(jià)結(jié)果，主要來源于橋梁在多次超常承載過后，其實(shí)際承載能力的損失率的多少。

四、結(jié)語

綜上所述，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，但是也存在著不少時(shí)間遺留問題。部分橋梁建設(shè)的時(shí)間過長，隨著時(shí)間的推移受到的損傷也在不斷積累，因此其自身的承重能力也不斷下降，很容易造成安全事故?；诖耍_展橋梁技術(shù)評估工作十分必要，保證評估結(jié)果的準(zhǔn)確性也成為了重點(diǎn)研究內(nèi)容。在明確橋梁受損狀況的前提下才能保證提升橋梁承載力。

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