路域生態(tài)工程技術(shù)與生態(tài)修復(fù)

【摘 要】 在國內(nèi)外路域生態(tài)工程和生態(tài)修復(fù)理論研究成果及工程實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對目前路域生態(tài)存在的問題和生態(tài)修復(fù)體系，結(jié)合前人的研究，做了以下分析。首先，闡述了路域生態(tài)系統(tǒng)存在的問題，分析了路域生態(tài)工程系統(tǒng)的組成和體系框架;其次，分析了路域生態(tài)修復(fù)的基本原則和關(guān)鍵因素以及路域生態(tài)修復(fù)的技術(shù)方法;最后，通過青藏高原凍土路域生態(tài)修復(fù)的案例，對生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法的進行討論。研究討論了路域生態(tài)工程研究進展和路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)的方法，為解決目前路域存在的問題提供了思路，并有針對的提出生態(tài)工程和生態(tài)修復(fù)的案例，進行了針對不同路域路段修復(fù)技術(shù)方法的探討，對推動路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)的研究，具有一定的理論和實踐意義。

【關(guān)鍵詞】 路域 生態(tài)工程 生態(tài)修復(fù)

目前國內(nèi)生態(tài)工程修復(fù)技術(shù)繁多，其理論研究和應(yīng)用實踐尚存在許多問題，如生態(tài)問題，主要包括已建成路域的植被養(yǎng)護問題和景觀建設(shè)問題等。另一方面，生態(tài)修復(fù)技術(shù)也存在問題如：邊坡穩(wěn)定問題、取棄土場的水土流失問題以及植物的配置等問題。因此有必要對生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)進行系統(tǒng)的整理，開發(fā)新的以和諧為理念的生態(tài)工程技術(shù)，對今后路域生態(tài)工程的建設(shè)具有重大意義。

1生態(tài)工程技術(shù)體系

路域生態(tài)系統(tǒng)的組成包括人工系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)。其主要包括引入動物植物、過往車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、動植物群落、微生物群落、大氣、陽光等組成一個生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。在路域生態(tài)工程系統(tǒng)建設(shè)中，需要減少對環(huán)境的破壞。以本土化原則進行種群配置，保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)，并進行景觀格局建設(shè)，形成生態(tài)工程，美觀協(xié)調(diào)的景觀格局

路域生態(tài)工程技術(shù)體系或技術(shù)集成這一概念有別于傳統(tǒng)的單一的生態(tài)工程技術(shù)之處在于其注重綜合技術(shù)的體現(xiàn)并將之形成體系，是一個系統(tǒng)的概念，強調(diào)整體性，主要將各種生態(tài)工程技術(shù)在時間和空間上進行聯(lián)合?？梢哉f，路域生態(tài)工程技術(shù)集成是一項系統(tǒng)化的工程技術(shù)和方法，是未來路域生態(tài)保護與恢復(fù)技術(shù)研究和應(yīng)用發(fā)展方向之一。

2生態(tài)修復(fù)原則與技術(shù)方法

生態(tài)修復(fù)需要遵循以下原則：自然原則：采取尊重本土原則，在生態(tài)工程建設(shè)應(yīng)用中根據(jù)區(qū)域性、差異性、地帶性原則根據(jù)不同的地帶區(qū)域使用不同的植被結(jié)構(gòu)分布、生物物種配置等。根據(jù)生態(tài)學(xué)原則，需要注意生態(tài)演化，能量流動與物質(zhì)互補原則和邊緣效應(yīng)等原則。另外，還需要根據(jù)整體性原則，協(xié)同性原則，可控原則和耗改結(jié)構(gòu)與開放性原則。社會經(jīng)濟技術(shù)原則：對生態(tài)修復(fù)的設(shè)計規(guī)劃，要根據(jù)實際的經(jīng)濟來進行。美觀原則：從景觀生態(tài)學(xué)來說，要保持人文和自然相統(tǒng)一，健康原則。

基于生態(tài)修復(fù)原則，其生態(tài)修復(fù)主要技術(shù)方法主要包括人工撒播、液壓噴播、客土噴播、植被混凝土噴播、植被毯、生態(tài)模塊、植生袋技術(shù)、三維網(wǎng)技術(shù)、燕巢種植等技術(shù)[1]。另外在生態(tài)修復(fù)中需要注意幾個關(guān)鍵因素：一是生態(tài)修復(fù)技術(shù)篩選;二是生態(tài)修復(fù)物種配置方案;三是土壤基質(zhì)條件的改善與循環(huán)系統(tǒng)的重建;四是先鋒物種與建群物種的關(guān)系等。在路域的邊坡防護中存在的問題主要包括自然環(huán)境和工程施工中的問題[2]。如果邊坡不穩(wěn)會出現(xiàn)塌方、滑坡、泥石流等問題[3]。在工程施工中，大量的填挖方，橋梁、隧道、新改線路段的存在，取棄土場堆積等造成邊坡問題。在邊坡生態(tài)修復(fù)首先需要考慮不同邊坡類型（土質(zhì)、石質(zhì)土、巖石）和不同的坡率應(yīng)該采用什么樣的植被建植技術(shù)[2]。邊坡的生態(tài)修復(fù)技術(shù)主要包括人工植被、液壓噴播、厚層噴播、錨固三維網(wǎng)復(fù)合植被、挖溝鉆孔工程、有機基材噴播[4];框格防護、燕巢種植、魚鱗坑種植，掛網(wǎng)噴播，植生袋技術(shù)，護坡等。

3生態(tài)修復(fù)案例

本文以青藏鐵路凍土路域來探討生態(tài)修復(fù)。青藏高原植被以草甸和草原為主，氣候寒冷，空氣稀薄，降水少，蒸發(fā)大，生態(tài)環(huán)境脆弱，而鐵路工程建設(shè)不可避免地破壞了沿線的自然生態(tài)環(huán)境[5]。依據(jù)青藏高原獨特的自然環(huán)境和地理環(huán)境，主要采用了植生袋、厚層基質(zhì)噴附技術(shù)以及三維網(wǎng)技術(shù)，該方法主要有兩個特點，一是物種的設(shè)計需要滿足能在當(dāng)?shù)亓己玫纳L，有一定的耐貧瘠性和抗旱性[4]，根系發(fā)達，能夠吸收營養(yǎng)，并且能和當(dāng)?shù)匚锓N之間仙湖獲取營養(yǎng);二是對于草種的選擇，由于青藏高原特殊的地理位置，需要選擇優(yōu)劣互補的兩個或以上的本土物種，并且適應(yīng)性強。以上三種應(yīng)用在青藏鐵路路域生態(tài)修復(fù)中的方法有效解決其面臨的水熱條件限制問題，而且能夠有效抑制凍土退化，生態(tài)環(huán)境恢復(fù)后有利于水土保持，更好的預(yù)防和治理土地沙化。

4結(jié)論

本文主要從三個方面對路域生態(tài)進行了探討。一是路域生態(tài)目前的問題和體系。針對這些問題，對生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)進行系統(tǒng)的整理;二是針對路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)，主要從路域生態(tài)修復(fù)的原則、關(guān)鍵因素以及具體的生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法中進行了整體把握。整體上來說，本文詳細的分析了路域生態(tài)存在的問題，對路域生態(tài)工程技術(shù)體系進行了學(xué)習(xí)研究，并且學(xué)習(xí)了生態(tài)修復(fù)的基礎(chǔ)理論，介紹了路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法。三是利用青藏鐵路凍土路域?qū)Ω吆畢^(qū)域的生態(tài)修復(fù)技術(shù)進行分析。整體上本文整理歸納了路域生態(tài)系統(tǒng)的組成、體系以及路域生態(tài)修復(fù)的原則技術(shù)方法，并以實際案例進行討論。文中將理論與實際相結(jié)合，探討了路域生態(tài)工程技術(shù)與生態(tài)修復(fù)，有針對性的對各種技術(shù)進行總結(jié)，對掌握目前生態(tài)技術(shù)存在的問題以及開發(fā)新的生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)方法具有實際意義。

【參考文獻】

[1] 王君武，張茂林，侯克鎖，田明有，楊志鵬，李桂琴.高寒高海拔地區(qū)路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)體系研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2018，14（01）：34-36.

[2] 穆琳琳.生態(tài)公路邊坡生態(tài)恢復(fù)設(shè)計與研究[D].南京林業(yè)大學(xué)，2010.

[3] 黃橋連，周宏云.山區(qū)高速公路巖邊生態(tài)恢復(fù)新技術(shù)[J].交通科技，2013.

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[5] 趙燕洲，薛春曉，楊印海. 青藏鐵路路域高寒草原生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究[J].鐵道工程學(xué)報，2013.

作者簡介：杜清江（1994—），男，漢族，湖北襄陽人，碩士，單位：成都理工大學(xué)，研究方向：生態(tài)環(huán)境。