李東

摘 要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，道路橋梁工程建設(shè)越來越多。道路橋梁是現(xiàn)代人生活交通運(yùn)輸?shù)幕竟ぞ撸酒恼箩槍Φ缆窐蛄毫芽p做出了研究和分析，對產(chǎn)生裂縫的原因做出了探究，分析其原因，并且提出一系列的解決措施，供其他同行業(yè)的人參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;裂縫問題;成因;預(yù)防措施

作為路橋作業(yè)通病，路橋裂縫帶來的影響非常突出，將直接影響路橋本身安全與否。不少裂縫在應(yīng)力和天氣因素影響下變成危險(xiǎn)性十分突出的裂縫，這些裂縫影響了路橋壽命，無法保障路橋的安全通行。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

道路橋梁施工中的裂縫，會(huì)導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性受到影響，盡管相當(dāng)一部分的裂縫僅在結(jié)構(gòu)表面發(fā)生，但是隨著時(shí)間的推移，裂縫會(huì)向結(jié)構(gòu)內(nèi)部逐漸蔓延，從而影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。另外，在裂縫不斷深入的情況下，原本在混凝土當(dāng)中的鋼筋將會(huì)暴露出來，逐漸與空氣接觸發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，這也會(huì)對道路橋梁的使用壽命和安全性能產(chǎn)生影響[1]。

2 造成道路與橋梁施工裂縫問題的原因

2.1 荷載引發(fā)的裂縫問題

主要是指混凝土道路與橋梁的靜荷載、動(dòng)荷載、次應(yīng)力無法滿足實(shí)際需求，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)裂縫。具體來說，這種裂縫可分為直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫。其中直接應(yīng)力裂縫多是產(chǎn)生于道路與橋梁設(shè)計(jì)階段，基本都是因?yàn)楹奢d預(yù)算不準(zhǔn)確。也有部分裂縫是因?yàn)榈缆放c橋梁工程結(jié)構(gòu)表面上堆放了過多的施工材料、機(jī)械，導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)荷載問題。次應(yīng)力裂縫是指在設(shè)計(jì)的荷載預(yù)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致道路與橋梁施工所需的荷載無法得到滿足。

2.2 施工材料

施工材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，道路橋梁工程需要的材料數(shù)量較多，而水、水泥、骨料以及添加劑等是混凝土的主要材料。如果施工材料質(zhì)量沒有保證，那么工程質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問題，比如發(fā)生裂縫。因施工材料導(dǎo)致的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫體現(xiàn)在三方面：①水泥安定性較差且沒有達(dá)到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)或者水泥含有的游離CaO量超標(biāo)等降低了混凝土的抗拉強(qiáng)度;②水泥的水化熱較大使施工中構(gòu)件內(nèi)部溫度過高造成裂縫;③混凝土的質(zhì)量是由其組成材料決定的，如果砂石粒徑太小、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、各種材料比例不合格，拌和時(shí)就需要大量的水、水泥，從而降低了混凝土強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)[2]。

2.3 溫度改變和凍脹影響

在道路橋梁的建設(shè)過程中，由于其本身所處環(huán)境的特殊性，所以其外部各種環(huán)境改變也會(huì)影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就溫度而言，溫度是能夠限制混凝土熱脹冷縮的關(guān)鍵，溫度的變化會(huì)直接造成其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，如果長時(shí)間持續(xù)這種情況，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸形成一種拉力，一旦拉力超出標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)造成道路裂縫。另外，在道路橋梁所處環(huán)境溫度小于0℃的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水分減少，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，使混凝土體內(nèi)會(huì)發(fā)生凍脹。這樣一來，滲透壓力也會(huì)隨之增大，加大其膨脹力，從而分解混凝土的強(qiáng)度，危害到道路橋梁的整體質(zhì)量。

3 解決道路與橋梁施工中裂縫問題的措施

3.1 合理分配道路與橋梁工程荷載

為了保證道路與橋梁工程荷載能滿足施工需求，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在施工前，充分了解道路與橋梁工程設(shè)計(jì)原理，并充分依據(jù)現(xiàn)場施工情況，對道路與橋梁工程荷載、布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步提高道路與橋梁工程的荷載力。對此，可從以下兩個(gè)方面入手：第一，科學(xué)布局、規(guī)劃道路與橋梁工程混凝土，并提前計(jì)算開孔引起的荷載損失，以免發(fā)生荷載預(yù)算不準(zhǔn)確問題，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)超荷載現(xiàn)象。第二，在施工中要嚴(yán)格控制材料、機(jī)械的擺放位置，避免材料、機(jī)械對道路與橋梁混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，引發(fā)裂縫問題[3]。

3.2 合理選擇施工材料

混凝土是道路橋梁工程中使用的主要材料，而制作混凝土的材料質(zhì)量就成為影響工程質(zhì)量的重要因素，同時(shí)更是預(yù)防裂縫的關(guān)鍵。從施工材料的管控方面來預(yù)防裂縫需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：首先是水泥的選擇，水泥的水化熱過大是造成裂縫的主要原因，而水化熱程度是和混合料的摻量呈反比的，如果要降低水化熱，就需要減少水泥的用量，因此需要加大混合料的摻量，同時(shí)在使用水泥前先對其水化熱進(jìn)行測試，確定達(dá)標(biāo)后再使用。其次是骨料的選擇，骨料的含泥量越低、熱膨脹系數(shù)越低，出現(xiàn)裂縫的概率越小，同時(shí)骨料的級配要合理。在條件允許的情況下，可以選擇粒徑較大的骨料，增強(qiáng)骨料的強(qiáng)度以及在混凝土中的體積參數(shù)，減少水泥使用量，從而控制水泥的水化熱。最后是要將混合材料進(jìn)行合理的配比，混凝土是由幾種材料混合而成的，材料配比不同則混凝土的質(zhì)量也就不一樣，施工前要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，以確定混凝土配比符合設(shè)計(jì)方案的要求和施工質(zhì)量要求。

3.3 控制混凝土溫度應(yīng)力

因?yàn)閷?dǎo)致路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的重要原因之一就是應(yīng)力作用，所以，想要從根本上預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，需要做好溫度應(yīng)力的控制工作。在此施工環(huán)節(jié)，需要優(yōu)化選擇水泥品種，盡可能降低其水熱化特點(diǎn)，嚴(yán)重把控水泥用量，防治水熱化情況發(fā)生造成過大的影響。在進(jìn)行施工的時(shí)候，一般會(huì)選擇使用新型的低熱水泥對溫度應(yīng)力進(jìn)行控制。與此同時(shí)，為了保證材料整體性能和使用強(qiáng)度，一般采用添加減水劑操作，以有效控制裂縫問題。在炎熱的夏季，注意盡量不要在高溫時(shí)段進(jìn)行施工，為了起到對施工現(xiàn)場的降溫作用，一般選擇敷設(shè)冷水管進(jìn)行降溫;當(dāng)寒冷的冬季來臨之際，需要盡可能提高水泥標(biāo)號并降低拌和用水量，以此來實(shí)現(xiàn)對溫度應(yīng)力的有效控制[4]。

4 結(jié)束語

綜上所述，造成道路與橋梁工程裂縫問題的原因比較多。施工單位應(yīng)當(dāng)提前采取有效的防控措施，減少裂縫問題的出現(xiàn)，盡量從設(shè)計(jì)階段開始制定防控措施。畢竟，道路與橋梁工程施工全過程中都有可能出現(xiàn)裂縫問題。也只有全過程防控才能真正減少裂縫問題，保證道路與橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]周彥鋒.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].江西建材，2015（10）：189，193.

[2]連小虎.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（01）：61-63.

[3]柯鋼平，章俊君.探討道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].中華民居，2014（12）：221.

[4]張煥雷.道路與橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫問題的解決措施探討[J].綠色環(huán)保建材，2017（08）：90.