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      BIM技術(shù)在大型復雜工程機電專業(yè)中的應(yīng)用研究

      2020-07-25 04:41:04俊蔣鳳昌
      江蘇科技信息 2020年16期
      關(guān)鍵詞:癥結(jié)操作性課題組

      梅 俊蔣鳳昌,王 進

      (1.江蘇星月星建筑安裝工程有限公司,江蘇泰州 225300;2.泰州職業(yè)技術(shù)學院,江蘇泰州 225300)

      1 工程概況

      南京浦口常發(fā)廣場項目位于南京浦口區(qū)江浦街道,寧合高速東側(cè),城南河北側(cè),盛景路東,新浦路西,河濱路北,康盛路南。總建筑面積為260 638.8 m2,地上建筑面積約19.5萬m2,15幢2F-12F,地下建筑面積約6.5萬m2,沿康盛路、新浦路、河濱路三面為商業(yè)街,對應(yīng)的1#2#3#樓地上三層為大商業(yè),16#樓地上二層為商業(yè),9#17#地上兩層為商業(yè)、地下兩層為智能化機械式停車。

      本工程的商業(yè)范圍較大,約8萬m2,這些區(qū)域管線復雜,其機電安裝工程包含建筑智能工程、電氣工程、通風空調(diào)工程、給排水工程、燃氣工程、機械式停車系統(tǒng)等。管線包含有風管、自噴管道、消火栓管道、橋架、空調(diào)水管、壓力排水管道、燃氣管道等,管線密集、種類繁多、系統(tǒng)龐大、空間位置復雜、施工難度大,因此應(yīng)用BIM技術(shù)具有迫切性和可行性。

      2 機電管線碰撞分析

      2.1 建模與碰撞

      應(yīng)用Revit軟件對該項目大商業(yè)區(qū)域進行一次建模時,統(tǒng)計碰撞點數(shù)為6 835個,可劃分為硬碰撞和軟碰撞兩大類,細分為管線與管線碰撞、管線與梁柱碰撞、標高性碰撞、操作性碰撞、美觀性碰撞等類型[1]。經(jīng)過傳統(tǒng)人工深化,碰撞點降低為3 221個,具體統(tǒng)計頻數(shù)如表1所示。

      2.2 癥結(jié)問題分析

      根據(jù)MEP管線碰撞點問題頻數(shù)統(tǒng)計表,可進行癥結(jié)問題分析如下:

      (1)管線與管線碰撞、管線與梁柱碰撞和標高性碰撞3個可見性碰撞,其典型碰撞情況如圖1所示。它們所占總碰撞問題比例為:28.1%+23.4%+37.4%=88.9%,為癥結(jié)問題。

      (2)操作性碰撞(由安裝空間、保溫間隙、檢修空間、安全間距等不足引起),涉及的情況復雜,占總碰撞問題比例9.1%,其中安裝空間類型的操作性碰撞約占30%。

      表1 管線碰撞點問題頻數(shù)統(tǒng)計

      圖1 癥結(jié)問題的典型碰撞

      (3)美觀性碰撞只占總碰撞問題比例2.0%。在表1所述的5種碰撞中,前面3種碰撞容易發(fā)現(xiàn),對施工過程縮短施工周期非常有利。后兩種碰撞對提高項目品質(zhì)非常有利,尤其是對創(chuàng)優(yōu)項目,也應(yīng)納入癥結(jié)問題。

      2.3 BIM應(yīng)用目標

      經(jīng)過課題組研討會議協(xié)商,本項目所剩余的3 221個碰撞點中,有操作性碰撞292點,安裝空間不足的情況146點。由于涉及管件加工誤差和制作工藝的影響,大約30%的碰撞不能在電腦上通過虛擬模擬而完全解決,需要在現(xiàn)場處理,其他碰撞可以通過應(yīng)用BIM技術(shù)虛擬管線綜合得以解決。因此,基于BIM的管線綜合碰撞點尚留大約146×30%=43個,折算成碰撞率為:43÷6 835=0.6%,碰撞率目標值可設(shè)定為1%。

      在滿足碰撞率目標值的同時,應(yīng)用BIM技術(shù)的實施效果目標:

      (1)控制管線各區(qū)域最低標高,滿足業(yè)主方的要求(超市區(qū)域不低于4.0 m,走廊部位不低于3.9 m);

      (2)各專業(yè)BIM管線排布無硬碰撞;

      (3)管線排布美觀合理,翻彎不宜過多,避免影響管線內(nèi)介質(zhì)的流通;

      (4)滿足管線安裝、保溫、檢修、安全等規(guī)范所規(guī)定的間距和操作空間要求[2]。

      3 項目管理對策

      3.1 要因分析

      課題組遵循“5M1E”的原則,即從人、機、料、法、環(huán)、測等方面著手,對機電管線碰撞率偏高的問題進行討論。分析原因,獲得影響該工程機電管線碰撞的主要原因如表2所示。

      3.2 制定對策表

      課題組成員針對以上3個主要原因,運用頭腦風暴法集思廣益,獲得3條對策。然后針對每條對策,從有效性、可實施性、經(jīng)濟性、可靠性等4個方面進行了綜合分析評價,然后相互比較,選出最滿意的對策,如表3所示。

      表2 機電管線碰撞的主要原因

      表3 對策措施

      4 實施效果

      4.1 碰撞率目標

      對南京常發(fā)項目的大商業(yè)范圍機電管線的碰撞率情況進行檢查和驗證,結(jié)合動態(tài)變更和基于BIM管線綜合成果的施工情況統(tǒng)計分析,BIM模型的碰撞點由6 835個降低到56個,即由碰撞率下降至0.82%,低于目標值1%。

      4.2 管線安裝質(zhì)量

      應(yīng)用BIM技術(shù)的實施機電管線布局效果,獲得優(yōu)良的安裝質(zhì)量:各區(qū)域凈空高度滿足業(yè)主要求,如圖3所示;消除了各專業(yè)管線的硬碰撞;管線布局美觀合理;利于維護與運營操作使用[3]。

      5 結(jié)語

      經(jīng)過課題組的研究分析和對策實施,BIM技術(shù)在南京浦口常發(fā)廣場項目機電專業(yè)深度應(yīng)用,發(fā)揮重要作用,獲得主要效益如下:

      (1)基于BIM技術(shù)進行機電管線綜合的深化設(shè)計,并有效減少各類碰撞,可以達到節(jié)省材料、節(jié)省人工、減少浪費、綠色施工的效果。

      (2)基于BIM技術(shù)的管線綜合,在降低碰撞率的同時,能夠保證機電管線的合理布局,保證最佳的凈空高度,保證安全、維修、使用、操作等有效間距和空間,有利于建筑物的全生命周期使用,提高建筑物的品質(zhì)。

      (3)該項目減少碰撞點的經(jīng)濟效益約42.6萬元,優(yōu)化節(jié)省材料用量的經(jīng)濟效益約204.35萬元。

      圖2 實施機電管線布局效果

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