羅秋紅
(上海市建工設(shè)計(jì)研究總院有限公司,上海200235)
建筑的空間主要分為3 類空間:主要空間、輔助空間和交通空間。交通空間作為三大空間之一,在建筑中具有極其重要的作用。首先,它作為整個(gè)建筑的大動(dòng)脈,串聯(lián)起了建筑的主要空間和輔助空間。其次,交通空間的完整性和連續(xù)性有助于增強(qiáng)人們對(duì)建筑空間的審美體驗(yàn)。如在中國古典園林中,人們?cè)诳臻g中所體會(huì)到的步移景異的空間審美體驗(yàn)主要源于交通路徑的組織。最后,交通空間除通行功能外,也是人與人交流的重要場所。
尺度是建筑空間的一個(gè)重要屬性。尺度設(shè)計(jì)的好壞會(huì)直接決定空間品質(zhì)的高低。交通空間與主要空間相比,它的尺度設(shè)計(jì)的彈性比較大,其主要原因有以下2 點(diǎn):(1)交通空間功能的多樣性。交通空間最基本的功能是通行,此外有些交通空間還附有一些其他功能,如等候、展示等。不同的功能需求就會(huì)形成不同的空間尺度。(2)在建筑造型方面,建筑物之間經(jīng)常會(huì)被一些連廊所連接,這些連廊空間多數(shù)由交通空間構(gòu)成,其空間尺度會(huì)受到建筑造型比例的影響。
交通空間的尺度彈性雖然大,但是在設(shè)計(jì)中也不是無章可循,它有其基本的設(shè)計(jì)邏輯和原理。對(duì)其背后邏輯的理解有助于設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中靈活運(yùn)用,避免因尺度設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成設(shè)計(jì)的失誤。
建筑的交通空間按照空間形態(tài)可以分為節(jié)點(diǎn)性交通空間和線性交通空間。節(jié)點(diǎn)性交通空間主要有門廳、樓梯、電梯;線性交通空間主要為走道和連廊。本文選取線性交通空間尺度作為研究對(duì)象,對(duì)其影響因素及設(shè)計(jì)運(yùn)用進(jìn)行討論。
空間的功能是影響空間尺度的第一要素,對(duì)于交通空間也不例外。交通空間的主要功能是組織人流通行。首先,其空間所承載的人流量的多少直接決定了其尺度大小。大多數(shù)公共建筑中走道的尺度比住宅建筑中的走道尺度寬,公共建筑中交通類建筑的走道空間尺度一般比其他類公建寬。如地鐵站出入口或地下連通道的尺度一般做到6m 以上。
其次,建筑空間是為人的活動(dòng)服務(wù)的,建筑空間的尺度設(shè)計(jì)需要以人的各項(xiàng)活動(dòng)尺度為基礎(chǔ)。根據(jù)人體工程學(xué),單股人流通行寬度為550~600mm,雙股人流通行寬度為1 100~1 200mm。建筑設(shè)計(jì)中通道寬度一般是按雙向人流來設(shè)計(jì),寬度根據(jù)空間所承載的具體人流量,以單股人流的偶數(shù)倍來設(shè)計(jì)。如辦公樓走道空間的常用尺寸為1.5~1.8m,主要滿足2 股人流的通行使用。有些空間除了通行以外,還兼有其他功能,如休閑、等候、展示等。設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)時(shí)除考慮基本通行所需空間尺度外,還需要考慮其他功能所需要的空間尺度。如醫(yī)院或?qū)W校建筑的走道除了滿足人員通行以外,還須滿足病人候診或者學(xué)生交流的需要,所以它的尺度會(huì)比一般辦公樓走道空間的尺度大,一般設(shè)計(jì)為3m;商業(yè)建筑中的主通道需要考慮櫥窗展示的空間,再結(jié)合人流量的需求,一般為4m。
除功能方面的因素外,造型也是影響走廊空間尺寸的因素之一。比較常見的是建筑之間的聯(lián)系廊。建筑連廊是建筑形體之間聯(lián)系的紐帶,是建筑中比較常見的一種空間形態(tài)。商業(yè)建筑或交通建筑中的換乘通廊中尤為常見。設(shè)計(jì)中由于考慮到整個(gè)建筑形體之間的比例關(guān)系,連廊的空間尺度往往會(huì)比實(shí)際所需要的空間尺度大。如上海香港大廈2 棟建筑之間的連廊,其寬度約8m,其空間寬度已經(jīng)不僅僅局限于滿足人流通行的需求,而是主要從建筑造型方面考慮。它作為整個(gè)建筑的一部分,南北兩座商場之間的間距約40m,其通廊的長寬比為5∶1,取得一個(gè)比較合適的比例尺度[1]。
安全疏散是走廊空間尺度的第3 項(xiàng)影響因素。為了便于人員的快速疏散,規(guī)范對(duì)空間的疏散做出了相應(yīng)的規(guī)定。就疏散寬度而言,走道的疏散寬度是根據(jù)百人指標(biāo)計(jì)算出來的,可簡化為公式:D=SK1K2,式中,D為疏散寬度;S為建筑空間的使用面積;K1為人員密度;K2為百人疏散指標(biāo)。防火規(guī)范中對(duì)不同高度、不同類型的建筑疏散寬度做出了相應(yīng)的規(guī)定,疏散走道最小凈寬必須大于1.1m。這是出于滿足2 股人流活動(dòng)的需要。如果實(shí)際核算出的疏散寬度小于1.1m,則按照1.1m 取值設(shè)計(jì),反之則按照核算出來的疏散寬度取值設(shè)計(jì)。
除防火規(guī)范規(guī)定的疏散寬度外,各類建筑設(shè)計(jì)規(guī)范也對(duì)相應(yīng)的疏散寬度有規(guī)定要求。如辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)走道的凈寬要求為:當(dāng)走道長度小于等于40m 時(shí),單面布房的走道凈寬最小為1.3m,雙面布房的走道凈寬最小為1.5m;當(dāng)走道長度大于40m 時(shí),單面布房的走道凈寬最小為1.5m,雙面布房的走道凈寬最小為1.8m。由此可見,建筑規(guī)范上的要求比防火規(guī)范上的最低要求標(biāo)準(zhǔn)更高,也更細(xì)。因此,設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該結(jié)合建筑規(guī)范和防火規(guī)范,做出符合要求的尺度取值。
本文結(jié)合2 項(xiàng)學(xué)校類項(xiàng)目探討交通空間尺度設(shè)計(jì)的方法。
對(duì)于中小學(xué)校類建筑,無論是教學(xué)樓、實(shí)驗(yàn)樓,還是辦公樓,主要的交通空間為中廊和外廊。根據(jù)中小學(xué)校設(shè)計(jì)規(guī)范要求,中廊的凈寬需滿足大于或等于2.4m,外廊的凈寬需滿足大于或等于1.8m。在呂叔湘中學(xué)這個(gè)項(xiàng)目中,教學(xué)樓均為外廊式設(shè)計(jì),按照規(guī)范要求,走廊寬度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足凈寬大于或等于1.8m。因考慮到走廊為學(xué)生主要的課間活動(dòng)空間,在走廊的設(shè)計(jì)中需要留出學(xué)生駐足交流的需要。因此,本項(xiàng)目教學(xué)樓走廊空間軸線尺寸取3.6m,除去柱子尺寸,凈尺寸設(shè)計(jì)為3m。
在學(xué)校類建筑中,連廊一般為各個(gè)教學(xué)單元之間的聯(lián)系體。在永州鳳凰園幼兒園這個(gè)項(xiàng)目里,建學(xué)區(qū)由3 組活動(dòng)室組成,3 組活動(dòng)室由一條南北向的連通道聯(lián)系。這條連通道設(shè)計(jì)為6m 寬,一方面從體量上看,它作為主要連廊,6m 的寬度與整體建筑之間取得了一個(gè)比較協(xié)調(diào)的比例關(guān)系;另一方面,6m的寬度除了供幼兒通行以外,它同時(shí)也是幼兒的一個(gè)室內(nèi)活動(dòng)場地。幼兒的一些日常活動(dòng)可以在此空間中展開(見圖1)。
圖1 鳳凰園幼兒園平面
在呂叔湘中學(xué)教學(xué)樓的設(shè)計(jì)中,每一排教學(xué)樓的長度為75m,北側(cè)布置6 個(gè)普通教室,每班約50 人,一共約300 人。每排教學(xué)樓兩側(cè)各有一部疏散樓梯,人流分別向兩端疏散,疏散寬度按照一半的疏散人數(shù)(150 人)來計(jì)算。此教學(xué)樓共5 層,按照GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2018 年版)[2]中的百人指標(biāo)取值為1m/百人,實(shí)際疏散寬度需要1.5m,由于GB 50099—2011《中小學(xué)校設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]中對(duì)單廊式走道的凈寬要求須大于或等于1.8m,由計(jì)算得出的疏散寬度小于1.8m,所以此教學(xué)樓設(shè)計(jì)凈寬按照規(guī)范要求應(yīng)該取大于或等于1.8m。
空間尺度是體現(xiàn)建筑空間品質(zhì)的重要屬性之一。對(duì)空間尺度的掌握是建筑師必須具備的一項(xiàng)基本功。本文結(jié)合工程實(shí)例,分析了交通空間尺度設(shè)計(jì)的影響因素以及對(duì)實(shí)際運(yùn)用的方法進(jìn)行了探討。除了本文所述幾方面外,還有許多因素也影響空間尺度的設(shè)計(jì),如經(jīng)濟(jì)因素、結(jié)構(gòu)因素等。在懂得基本的設(shè)計(jì)原理與方法的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)師在平時(shí)工作中需通過不斷實(shí)踐、思考與積累,從而提高自身設(shè)計(jì)與處理空間的能力。