連廊

混凝土或磚石結(jié)構(gòu)連廊存在造價(jià)高、施工周期長(zhǎng)、開(kāi)放空間受限等問(wèn)題。因此，研究醫(yī)院大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，旨在突破傳統(tǒng)限制，提供更靈活、經(jīng)濟(jì)高效的連廊解決方案，提升醫(yī)院的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代醫(yī)療需求?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)進(jìn)行了大量研究，其中沈曉明[1]等提出了某柔性連接大跨鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)方法，從支座選型、結(jié)構(gòu)靜力和抗連續(xù)倒塌分析、樓蓋舒適度分析等角度出發(fā)，采用有限元方法對(duì)鋼連廊進(jìn)行了設(shè)計(jì)與分析。楊嘉胤[2]等提出了杭州某連體高層

重要，加裝電梯及連廊有利于緩解風(fēng)雨天內(nèi)部交通的壓力。目前院區(qū)各樓宇間的交通，主要通過(guò)電梯和院區(qū)地面交互，為解決電梯擁堵和惡劣天氣下室外病人傳運(yùn)和物資傳送問(wèn)題，根據(jù)以往連廊建設(shè)的使用經(jīng)驗(yàn)，增設(shè)連廊可以極大的提升樓宇間的通行效率[2]。3 交通流線改造實(shí)施的可行性本次項(xiàng)目實(shí)施以控制性詳細(xì)規(guī)劃為基礎(chǔ)，為完善交通功能，對(duì)五官科醫(yī)院院內(nèi)樓宇加裝電梯及連廊，完善9 號(hào)樓的垂直交通所增設(shè)電梯面積為66.5m2，為完善內(nèi)部交通而增設(shè)連廊，增量為700m2，都深化參照了《上

樓的2、4層設(shè)置連廊,3、5層為不上人的連廊屋頂。建筑整體效果見(jiàn)圖1。圖1 建筑效果圖2 連廊結(jié)構(gòu)布置本工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年,設(shè)計(jì)工作年限為50年,建筑抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類,結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí);50年一遇基本風(fēng)壓W0=0.30kN/m2,地面粗糙度類別為B類;抗震設(shè)防烈度為7度(0.10g),設(shè)計(jì)地震分組為第二組,場(chǎng)地類別為Ⅲ類。依據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306—2015)[1]附錄E和宜府辦函〔2010〕163號(hào)文件,將該場(chǎng)地的地震動(dòng)

構(gòu)形式通常會(huì)選擇連廊結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)功能和建筑外觀上的統(tǒng)一。現(xiàn)代建筑經(jīng)常出現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)建筑由設(shè)置在一定高度處的大跨度連廊相連，而組成一個(gè)建筑群體的情況。對(duì)于具有連廊的建筑結(jié)構(gòu)來(lái)講，連廊是極為關(guān)鍵的構(gòu)成部分。針對(duì)連廊非分析研究主要如下。（1）連廊支座效應(yīng)及相連主體結(jié)構(gòu)剛度及動(dòng)力響應(yīng)等影響，主要有：胡振青等[1]通過(guò)徐州中央國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目中一種剛性連接連廊進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，王宗維[2]討論了鋼連廊不同柔性連接形式的受力機(jī)制，并提出一種新型的柔性連接方式。針對(duì)柔性連接，部

鵬舉 姜新新高空連廊屬于一種高層建筑結(jié)構(gòu)體系，用于連接2 棟或多棟高層建筑，滿足建筑造型和使用功能的要求。高空連廊的設(shè)置，一方面方便塔樓間相互聯(lián)系，視野更廣闊，改善通風(fēng)和采光效果；另一方面賦予建筑外觀特色，營(yíng)造和諧、靈活的建筑氛圍[1]。高空連廊外裝飾多采用幕墻系統(tǒng)，以“玻璃幕墻+鋁板幕墻”為例，不僅施工快速、成本合理、節(jié)能環(huán)保，且整體美觀性高，能夠提高建筑結(jié)構(gòu)的藝術(shù)含量。但高空連廊外裝飾屬于高空作業(yè)，如何設(shè)置腳手架成為從業(yè)人員關(guān)注的要點(diǎn)。下文結(jié)合工程實(shí)踐

)1 工程概況某連廊位于湖南省長(zhǎng)沙市,用于連接某五星級(jí)酒店和國(guó)際會(huì)議中心。連廊平面布置為Z字形,中部結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為56.475m,兩翼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度分別為17.650m和50.844m。連廊1層采用矩形截面鋼筋混凝土柱,箱形與工字形截面鋼梁,壓型鋼板與鋼筋混凝土組合樓板;2層采用箱形截面鋼柱,箱形與工字形截面鋼梁,連廊頂部采用玻璃雨棚;連廊建筑效果見(jiàn)圖1。圖1 連廊建筑效果圖該Z字形連廊作為連接兩重要建筑物的空中通道,跨越了城市主干道,其日常人流量與車流量較大。若在

快腳步，一邊穿過(guò)連廊，連廊四周墻壁上的白漆臟兮兮的，停放在一旁的電動(dòng)車上灰塵已落了厚厚一層，偶爾管用的聲控?zé)魬以谏厦?，我跺了跺腳，它不出所料地不理睬我。出了連廊，呼幾口冬日凜冽而清朗的風(fēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便望見(jiàn)坐在小板凳上的人影?？v使是寒冷的冬天，老人們依舊熱火朝天地聊著，空氣都似乎熱絡(luò)了幾分。通常在這種時(shí)候，一句“爺爺好”或是“奶奶好”便能讓他們喜笑顏開(kāi)，他們會(huì)問(wèn)：“呦，這是十五樓的小姑娘吧，又長(zhǎng)高了?！痹贀Q來(lái)幾句帶著欣慰的夸獎(jiǎng)。事實(shí)上，我們壓根不知道彼此的名字，樓

維 黨江博1 連廊類建筑項(xiàng)目特點(diǎn)連廊是建筑和建筑之間的連接構(gòu)筑物，根據(jù)所在位置可分為地面連廊和高空連廊。連廊既能滿足建筑功能上的要求，比如消防和連通要求，提供不受地面車輛和行人干擾的通行空間，也可以作為遮風(fēng)擋雨的場(chǎng)所和觀景平臺(tái)[1]。連廊主要設(shè)置于超高層建筑之間、路面擁擠的市區(qū)或樓棟之間，對(duì)外立面裝飾要求較高，因此以建筑幕墻為主。連廊類建筑以豎向剖面輪廓為基礎(chǔ)，在平面水平方向延伸，依次連通各個(gè)建筑物，往往會(huì)橫跨馬路、綠化帶、設(shè)備管道和其他建筑構(gòu)造物等，幕

，相鄰各單體間由連廊互相連接。其中T1-C，T1-B塔樓間為低位連廊，6～10層(標(biāo)高21.800～39.020m)最大跨度約50m、寬18.7m，用鋼量約為770t。T1-A，T1-B塔樓間為高位連廊，10～14層(標(biāo)高39.020～56.220m)最大跨度約45m、寬29m，用鋼量約1 150t。結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。連廊為巨型桁架+框架結(jié)構(gòu)形式，并帶有大懸挑，其中低位連廊懸挑4.05m，高位連廊懸挑8.85m。2個(gè)連廊兩端與主體結(jié)構(gòu)采用剛性連接形成整體

交處，大型鋼結(jié)構(gòu)連廊提升安裝后最低點(diǎn)標(biāo)高為36 m，最高點(diǎn)標(biāo)高為48.6 m，跨度為24.3 m。整個(gè)連廊為鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架與主梁由Q355 焊接型鋼構(gòu)成，在桁架與主樓連接處還設(shè)置有LRB800 橡膠支座，整個(gè)大型鋼結(jié)構(gòu)連廊重約200 t，施工難度大。2 大型鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝滑移方案設(shè)計(jì)2.1 鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝至滑移平臺(tái)方案鋼結(jié)構(gòu)連廊安裝高度在36 m 以上，由于鋼結(jié)構(gòu)連廊重量較大，桿件較多，如果采用分體式高空安裝，不僅焊接工作量巨大，而且高空組裝存在一定的風(fēng)

3）0 引言空中連廊可以促進(jìn)人車分流、消除快速路阻隔、創(chuàng)造步行友好空間，形成多層次城市風(fēng)貌，促進(jìn)社區(qū)融合和土地集約化利用[1]。諸多城市采用空中連廊作為彰顯城市形象的手段，作為空間發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)體層面的映射。大量學(xué)者對(duì)空中連廊的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，包括功能空間的設(shè)置、建筑尺度和城市空間的關(guān)系、藝術(shù)文化等[1]，探討了相關(guān)影響因素[2]和設(shè)計(jì)策略[3-5]。但將視野擴(kuò)大到近地空間立體慢行系統(tǒng)時(shí)，空中連廊、地面慢行和地下通道在功能特征上的差異研究仍較為欠缺，并在適

化發(fā)展，大量空中連廊在各類型建筑中相繼出現(xiàn)，為了保證高空大跨度鋼結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)更加可靠安全，采用合理的提升支架對(duì)大跨度鋼架連廊提升安裝技術(shù)至關(guān)重要。傳統(tǒng)空中連廊結(jié)構(gòu)形式采用鋼結(jié)構(gòu)，自重大且提升高度高，傳統(tǒng)施工方法采用分件高空散裝焊接成型，增加施工難度，增大風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)［1，2］。如何降低高空安裝的施工難度，降低施工風(fēng)險(xiǎn)是亟需解決的課題。與傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)相比，現(xiàn)有提升支架設(shè)計(jì)更加合理，能夠有效大大提高大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的安全性［3-5］。因此，本文在結(jié)合以

括南北2棟塔樓和連廊結(jié)構(gòu)，連廊結(jié)構(gòu)設(shè)置在2棟塔樓30～36層之間。在30～31層設(shè)置4道桁架（T1～T4）、35～36層設(shè)置4道桁架（T5～T8）與帶狀桁架連接，在31～35層和36～屋面層設(shè)置鋼框架結(jié)構(gòu)，連接2棟塔樓。底部桁架層（30～31層）連廊鋼結(jié)構(gòu)提升部分總重為244 t，最大跨度26.5 m；頂部桁架層（35～36層）提升部分總重為366 t，最大跨度45.1 m。連廊鋼構(gòu)件最大板厚為90 mm，單個(gè)構(gòu)件最大單重約13.8 t，鋼材材質(zhì)為Q345

關(guān)鍵詞：過(guò)街樓 連廊 醫(yī)院建筑 空間組合 中山醫(yī)院中圖分類號(hào)：TU246.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-0069（2022）01-0034-04引言過(guò)街樓與連廊分別為建筑物和構(gòu)筑物，都是連接兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立空間的常用設(shè)計(jì)方式。過(guò)街樓與連廊有著悠久的歷史，是傳統(tǒng)空間營(yíng)建智慧的結(jié)晶。在中國(guó)傳統(tǒng)建筑中就有復(fù)道、回廊、連廊、廊橋等豐富的應(yīng)用形式，過(guò)街樓即從古代的城門樓、牌樓演變而來(lái)。現(xiàn)代過(guò)街樓與連廊賦予了建筑更豐富的結(jié)構(gòu)和外觀，應(yīng)用于各種類型的建筑之中，如醫(yī)院

交流頻率，可建設(shè)連廊構(gòu)造，方便行人通行，將建筑物單體結(jié)構(gòu)的延伸部分有機(jī)轉(zhuǎn)化為公共區(qū)域，便于信息流通。連廊構(gòu)造的建設(shè)安全把控要關(guān)注設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等步驟，促進(jìn)該建筑形式獲得更多應(yīng)用。1 高層建筑連廊構(gòu)造的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特征首先，風(fēng)荷載影響大。高層建筑主體結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，將建筑主體看作為獨(dú)立的建設(shè)結(jié)構(gòu)，連廊構(gòu)造相當(dāng)于是在復(fù)雜高層上增設(shè)的一類連體結(jié)構(gòu)，其建設(shè)需求中應(yīng)關(guān)注風(fēng)荷載力對(duì)結(jié)構(gòu)本體造成的影響。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，連廊構(gòu)造在連接高層建筑后，將會(huì)因?yàn)椴煌目?/div>

工程與建設(shè) 2021年5期2021-12-23

建筑體之間的外接連廊打破了原有樓體獨(dú)立的狀態(tài)，連廊兩側(cè)人員數(shù)量和連廊設(shè)立位置的不同都會(huì)使整體的應(yīng)急疏散變得更為復(fù)雜。教學(xué)樓作為日常教學(xué)的主要場(chǎng)所，具有建筑面積大、人員較集中的特點(diǎn)，也多被作為密集人員疏散的模擬場(chǎng)景。隨著越來(lái)越多的建筑體增設(shè)了樓體外的連廊，外接連廊在緊急疏散情況下給人員提供了更多路徑選擇的同時(shí)也將疏散變得更為復(fù)雜，故樓體外接連廊對(duì)應(yīng)急疏散影響的研究愈發(fā)重要。國(guó)內(nèi)許多研究人員對(duì)教學(xué)樓的應(yīng)急疏散進(jìn)行了研究，比如：王錕等通過(guò)對(duì)某高校教學(xué)樓進(jìn)行人員疏

大底盤(pán)之上和高空連廊將塔樓連接成一個(gè)整體，將塔樓的體型龐大，振動(dòng)形式復(fù)雜，空間位置不規(guī)則和高度不一致等問(wèn)題突顯出來(lái)，使得如何對(duì)多塔連體結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確合理的設(shè)計(jì)和分析成為一個(gè)亟待解決的難題[1-3]。多塔連體結(jié)構(gòu)中的連廊具有跨度大[4]，相對(duì)于塔樓剛度較弱等特點(diǎn)[5-7]，當(dāng)遇到劇烈地震和強(qiáng)風(fēng)作用時(shí)，很難協(xié)調(diào)連廊連接兩端的塔樓共同工作。尤其是在塔樓間的對(duì)稱性差[8]、剛度分布不均勻以及高度不一致時(shí)，他們之間的振動(dòng)就很復(fù)雜，連體的連接作用也就變得重要起來(lái)。若連廊

200080空中連廊是將2棟或若干棟建筑連接起來(lái)的高空通道。常見(jiàn)的空中連廊形式有桁架、空腹桁架、拱結(jié)構(gòu)等。隨著建筑功能需求的發(fā)展，多層大跨度鋼結(jié)構(gòu)空中連廊得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。由于層數(shù)較多、整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量較大，這類連廊的安裝難度相對(duì)較大，安裝精度和變形控制難度也較大。對(duì)于空中連廊鋼結(jié)構(gòu)，常用的安裝工藝主要有高空原位安裝和整體提升安裝。對(duì)于高空原位安裝，如果連廊離地高度不高，可以采用設(shè)置臨時(shí)支撐的方法分件吊裝；如果安裝高度很高，則懸臂安裝也是一種方法。如著名的

高100m的空中連廊組成；A座寫(xiě)字樓塔樓建筑地下三層，地上33層，總高度為141.56m，結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架核心筒結(jié)構(gòu)。B座塔樓為公寓，建筑地下四層，地上22層，總高度為99.48m,結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架-剪力墻；連廊結(jié)構(gòu)位于A、B座中間，連廊兩側(cè)由兩榀主桁架支撐到標(biāo)高97.650m四根鋼牛腿上，桁架上、下弦連接5道橫梁及水平支撐，組成一個(gè)空間巨型桁架結(jié)構(gòu)體系。鋼連廊桁架跨距32.2m，柱距18m，高度12.6m；桁架上、下弦桿截面：80

用下設(shè)置障礙物對(duì)連廊的減振控制。從考慮行人視線和障礙物作用區(qū)域兩方面對(duì)傳統(tǒng)社會(huì)力模型進(jìn)行了改進(jìn)，并對(duì)人群運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了仿真模擬。建立了人群荷載下連廊的振動(dòng)控制方程，并進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)求解。以某商貿(mào)城的鋼結(jié)構(gòu)連廊為算例，探討了障礙物對(duì)人群速度等運(yùn)動(dòng)特性的改變，進(jìn)一步對(duì)設(shè)置障礙物連廊的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了分析，并從能量的角度闡述了減振機(jī)理。算例表明，布置障礙物后，行人平均步速最大下降率為9.1%;減振率隨著障礙物數(shù)量的增加升高，多數(shù)工況減振率達(dá)到10%以上，最高減振率能達(dá)到

業(yè)對(duì)高空建筑消防連廊的質(zhì)量提出了更高的要求。本文以某項(xiàng)目為例，在住宅10~15層安裝一個(gè)空中連廊，該連廊就是滿足人們消防安全的連廊，主要是在兩個(gè)塔樓之間安裝一個(gè)臨時(shí)代理平臺(tái)，通過(guò)代理平臺(tái)的使用可以提升消防安全連廊的質(zhì)量，在優(yōu)化臨時(shí)鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工況的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，包括鋼梁與相鄰臨時(shí)主體結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)計(jì)算[1]。在本次某項(xiàng)目消防連廊的設(shè)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)其存在一些剛度高的混凝土結(jié)構(gòu)，因此，通過(guò)對(duì)高空消防連廊模板支架施工技術(shù)的研究，現(xiàn)已總結(jié)出一套完整的

彬摘要：在鋼結(jié)構(gòu)連廊施工中，采用剛性連接作用力強(qiáng)，不利于連接塔樓的整體抗震，滑動(dòng)支座在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的越加普遍，本文結(jié)合工程實(shí)例，介紹滑動(dòng)支座的結(jié)構(gòu)形式、建筑功能及安裝施工。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)支座，連廊1 前言常規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)焊接連接或者栓焊連接的形式，連廊和主體結(jié)構(gòu)在完全剛接的情況下，再加上連廊為懸空設(shè)計(jì)，遇到地震作用，連廊與主體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性相互影響，連接處應(yīng)力變化大且復(fù)雜，極容易造成連接節(jié)點(diǎn)破壞或者連廊整體位移過(guò)大，從而整體坍塌情況。因此在鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)

要經(jīng)過(guò)一條小小的連廊，連廊頂上種著我叫不出名字的藤蔓，碧綠的蔓芽順著廊柱向上生長(zhǎng)，像一雙雙稚嫩的小手伸向陽(yáng)光。連廊的兩邊種滿了梔子花，還有零星幾棵桂花樹(shù)，從4月到9月，從梔子到丹桂，這條連廊都默默佇立在那里，為匆匆而過(guò)的身影遮風(fēng)擋雨。連廊兩邊有一排矮凳，矮凳上永遠(yuǎn)坐滿了人，他們是找不到地方用餐的外地就診患者，他們是懷抱嬰兒的焦急母親，他們是相互依偎和陪伴的老人……有人在哭，有人在等，有人只是拿著一些檢查單發(fā)呆。成都的夏日陽(yáng)光毒辣，連廊下總有一方陰涼之地為來(lái)

了鋼結(jié)構(gòu)空中封閉連廊，連廊跨度為36m，寬度為8m，屬于典型的大跨度復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)連廊，有鋼桁架結(jié)構(gòu)組成。2 復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)連廊選型要點(diǎn)分析本工程結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，影響因素眾多，為滿足連廊結(jié)構(gòu)對(duì)穩(wěn)定性和安全性的需求，復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)連廊選型最好選擇鋼桁架，因?yàn)椋?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊結(jié)構(gòu)普遍具有跨度大，寬度小，且多為封閉式通道，鋼桁架可以選擇兩片主桁架，保證所選桁架的高度能夠很好的利用連廊高度，但又不會(huì)影響建筑的美觀性。通常情況下，桁架有兩種基本形式，一種是弦桿+斜腹桿+豎腹桿，另一種是弦桿

伸縮縫抗震軟接;連廊1 工程概況重慶來(lái)福士廣場(chǎng)地處重慶核心地段朝天門廣場(chǎng)與解放碑之間，直面長(zhǎng)江與嘉陵江交匯口，實(shí)屬重慶的心臟部位。該項(xiàng)目占地9.18萬(wàn)m2，建筑總面積112萬(wàn)m2，由八棟塔樓和一座空中連廊及六層裙樓、三層地下室組成，是一個(gè)集住宅、辦公樓、商場(chǎng)、服務(wù)式公寓、酒店、餐飲會(huì)所于一體的城市綜合體，同時(shí)融合了公交站、地鐵站和航運(yùn)碼頭等城市交通樞紐功能。T4N、T4S、T5、T6四棟塔樓及空中連廊為A2機(jī)電標(biāo)段，屬我公司施工范圍，其中長(zhǎng)達(dá)400 m的空

多塔連體結(jié)構(gòu)中的連廊[1]一直是設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵難點(diǎn)。空中連廊的主振型的自振頻率在人行走跳躍的步頻范圍內(nèi)時(shí)，會(huì)引起連廊發(fā)生共振現(xiàn)象，高空連廊上行走的人極易產(chǎn)生恐慌或不適，因此需對(duì)高空連廊進(jìn)行舒適度驗(yàn)算以及對(duì)不滿足的連廊進(jìn)行減振控制。《建筑樓蓋結(jié)構(gòu)振動(dòng)舒適度技術(shù)規(guī)范》規(guī)定室外天橋連廊加速度限值為0.5m/s2，室內(nèi)天橋連廊加速度[2]限值為0.15m/s2，本工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)連廊的加速度限值取0.15m/s2。圖1 5 個(gè)連廊1 階豎向振型1 工程概況以珠海橫琴的

層與3 層采用鋼連廊連接，跨度為22.00m，軸線寬度為8.10m，連廊立面采用玻璃幕墻（見(jiàn)圖1）。圖1 連廊立面示意圖連廊采用鋼桁架的結(jié)構(gòu)形式，樓面及屋面板均采用現(xiàn)澆混凝土板，為滿足建筑需求，除桁架端頭門式鋼架和弦梁采用H型鋼外，其余構(gòu)件均為箱形截面，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造較一般桁架復(fù)雜【1】。本工程抗震設(shè)防烈度為8 度，地震分組為第二組；基本風(fēng)壓為0.35kN/m2，樓面恒荷載1.50kN/m2，活荷載為3.50kN/m2【2】。2 連廊結(jié)構(gòu)布置及設(shè)計(jì)2.1 結(jié)構(gòu)布

模擬方法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)連廊表面風(fēng)荷載體型系數(shù)進(jìn)行研究。 連廊風(fēng)荷載體型系數(shù)與所連主體結(jié)構(gòu)的體型、尺寸、高度及產(chǎn)生的遮擋效應(yīng)等因素有關(guān)，其涉及固體與流體相互作用的流體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，對(duì)于形狀不規(guī)則的結(jié)構(gòu)，無(wú)法給出理論結(jié)果[5]。1 工程概況市民服務(wù)中心總建筑面積約25 萬(wàn)m2，其中地上建筑面積16 萬(wàn) m2，地下建筑面積9 萬(wàn) m2，本工程地上共計(jì)8 個(gè)單體建筑，地下室為兩層。 地上8個(gè)單體建筑由四個(gè)連廊相連。 在5#、6#單體左右兩側(cè)各有一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)連廊與1#、2#、

19層處由一空中連廊相連。本文僅關(guān)注塔樓A、B以及空中連廊，塔樓A地下3層，地上25層，結(jié)構(gòu)高度98.600m，；塔樓B地下1層，地上25層，結(jié)構(gòu)高度98.600m，；一層層高均為4.5m，二層層高均為4.4m，標(biāo)準(zhǔn)層層高均為3.9m。連廊層數(shù)為一層，最大跨度為26.5m，板面標(biāo)高為75.200m。本工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50a，設(shè)計(jì)使用年限為50a，建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為二級(jí)?？拐鹪O(shè)防烈度為7度（0.10g），設(shè)計(jì)地震分組為第一組，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，設(shè)計(jì)特征周

內(nèi)貫穿各教學(xué)樓的連廊，遮風(fēng)避雨，一直延伸到校門。如何利用連廊的特色開(kāi)展體育教學(xué)，讓閑置場(chǎng)地生動(dòng)起來(lái)，我們進(jìn)行了一些探索。關(guān)鍵詞：場(chǎng)地;利用;連廊;教學(xué)中圖分類號(hào)：G623.8? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? ? 文章編號(hào)：1005-2410（2019）06-0080-02妙招一：隊(duì)列隊(duì)形一年級(jí)新生剛剛?cè)雽W(xué)，對(duì)學(xué)校充滿了新奇，為了幫助他們盡快熟悉體育課堂常規(guī)，我們將學(xué)生安排在遠(yuǎn)離大操場(chǎng)的連廊進(jìn)行，上課的位置進(jìn)行三固定：①整隊(duì)位：前后空兩格、左右不空格;②廣播操位：

在隧道接近段修建連廊以降低接近段亮度[3]。針對(duì)隧道入口段照明的情況，當(dāng)前大多采用加強(qiáng)照明的方式，并未將自然光照明方式列入設(shè)計(jì)選項(xiàng)。在隧道照明中，入口段的照明能耗是整個(gè)隧道照明的主要能耗。入口段亮度和隧道洞外亮度密切相關(guān)，通過(guò)降低隧道入口段的亮度值可以很好的降低隧道的照明能耗[4]。基于連廊的隧道入口段自然光的照明方式，可以充分利用自然光為入口段提供照明，減少了入口段的照明能耗，如圖1。圖1 帶連廊隧道Fig. 1 Tunnel with corridor

的重要問(wèn)題。步行連廊作為一種常見(jiàn)的建筑元素，它跨越道路或其他空間，其下部可以穿越或停留，上部用于連接或聚集，靈活多變[1]，適用于各種城市和建筑設(shè)計(jì)，特別適合空間形式豐富多樣的山地城市。在山地城市空間整合過(guò)程中，步行連廊是一個(gè)非常有效的整合元素，值得探討研究。2 步行連廊在山地城市空間整合中運(yùn)用的理念2.1 山地城市空間特征山地城市特定的自然環(huán)境決定了其特殊性。與平原城市相比，山地城市地形條件特殊，城市建設(shè)的“基底”高低起伏變化，城市發(fā)展空間除了在平面展開(kāi)

是達(dá)到了新高度。連廊校園內(nèi)有貫通連接各個(gè)主要功能區(qū)及功能建筑的空中廊道，叫連廊。這個(gè)連廊很有特色，可以起到風(fēng)雨走廊的作用，同學(xué)們足不出樓，就能輕松到達(dá)各個(gè)功能區(qū)，從宿舍到教學(xué)樓，從食堂到圖書(shū)館，從咖啡廳到健身房，再也不用擔(dān)心風(fēng)吹日曬。此處的連廊不同于普通的走廊。連廊的寬度在6米左右，足夠?qū)挸?，因?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊同時(shí)也設(shè)計(jì)了有別于自習(xí)室的的交流空間，是對(duì)“灰空間”內(nèi)涵的很好詮釋。記者走在連廊里，感覺(jué)這個(gè)空間顏色搭配舒適，既有花草點(diǎn)綴，又有五顏六色的桌椅板凳。因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊兩

商業(yè)樓和數(shù)百個(gè)鋼連廊組成.本文所討論的重型鋼連廊位于B、C區(qū).B、C區(qū)各由5排單體通過(guò)多個(gè)鋼連廊連接為一個(gè)整體，各單體的主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下1層，地上4層，地面以上高度約20.4 m.鋼連廊共120個(gè)，主要連接于主結(jié)構(gòu)的3層(標(biāo)高+10.850 m)和4層(標(biāo)高+15.65 m)，建筑面積約1.5萬(wàn)m2.圖1、圖2分別為B、C區(qū)鋼連廊的平面布置圖.2 鋼連廊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)建筑要求，鋼連廊均為單層結(jié)構(gòu)，共包含56個(gè)輕型連廊和64個(gè)重型連廊.其中：輕

部分間常常會(huì)設(shè)置連廊，這是目前建筑中常用的一種建筑結(jié)構(gòu)形式。連廊的安全性和穩(wěn)定性在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中顯得尤為重要。因鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕、塑性韌性好、制造簡(jiǎn)便、施工工期短等優(yōu)點(diǎn)，連廊大多采用鋼結(jié)構(gòu)形式。本文以實(shí)際設(shè)計(jì)工作中的某典型鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)為例，淺談鋼結(jié)構(gòu)連廊的設(shè)計(jì)體會(huì)。工程概況該工程位于江蘇省揚(yáng)州市寶應(yīng)縣，由南樓、北樓和中庭3部分組成，各部分通過(guò)設(shè)縫分開(kāi)。南樓部分無(wú)地下室，地上5層，建筑高度22.62m。北樓部分局部地下一層，地上7層，建筑高度31.05

劉慧摘要：連廊是高層建筑結(jié)構(gòu)體系的一個(gè)種類，是指兩幢或者幾幢高層建筑之間由連接體進(jìn)行連接，以符合建筑使用功能和要求。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)有關(guān)結(jié)構(gòu)抗震性能設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)連廊鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：高層建筑；大跨度鋼結(jié)構(gòu)；連廊；設(shè)計(jì)分析1、引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市中高層建筑越來(lái)越多，功能也越來(lái)越復(fù)雜。一些連廊設(shè)置是由于建筑功能要求所致，是為了便利兩幢樓之間的聯(lián)系，同時(shí)也是為了整個(gè)建筑物的美觀考慮。本文以實(shí)際案例對(duì)當(dāng)前高層建筑大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)進(jìn)

大跨度懸挑鋼結(jié)構(gòu)連廊組成（圖1），塔樓逐層懸挑，最大懸挑長(zhǎng)度達(dá)18.9 m，結(jié)構(gòu)共7層，總高度31 m，采用鋼框架-中心支撐結(jié)構(gòu)形式，其中斜撐鋼構(gòu)件主要集中在6層及以上的懸挑部位，6層以下部分懸挑及連廊中間位置也有斜撐分布，斜撐的主要截面形式包括箱形和H形。鋼結(jié)構(gòu)主要由鋼柱、鋼梁、鋼斜撐組成，鋼柱與主梁主要為剛接節(jié)點(diǎn)，鋼斜撐與鋼柱為剛接節(jié)點(diǎn)，主梁與次梁主要為鉸接節(jié)點(diǎn)，其中剛接節(jié)點(diǎn)為一級(jí)焊縫；鋼結(jié)構(gòu)主要截面形式有H型鋼、變截面H型鋼、箱型鋼以及十字型鋼，材質(zhì)

0002)1 帶連廊剪力墻住宅的結(jié)構(gòu)布置連廊式住宅由于其南北通透、戶型方正的優(yōu)勢(shì)，已成為建筑設(shè)計(jì)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。帶連廊剪力墻住宅結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)為，通過(guò)連廊將各結(jié)構(gòu)單元連接起來(lái)，連廊寬度一般較窄，內(nèi)設(shè)天井。結(jié)構(gòu)平面示意如圖1所示。如圖1所示，設(shè)置2 m寬的連廊，將左右結(jié)構(gòu)單元聯(lián)系起來(lái)，井位置為樓板開(kāi)洞，連廊成為整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱部位。在地震作用下，連廊一旦發(fā)生破壞，將改變整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗震性能，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可估量的影響。為了研究連廊在地震作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，為后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)

的多樣化發(fā)展，帶連廊的非對(duì)稱高層結(jié)構(gòu)日益涌現(xiàn)，連廊結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)分析成為研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。由于結(jié)構(gòu)具有獨(dú)特的性質(zhì)，很難用統(tǒng)一的理論去分析不同的建筑結(jié)構(gòu)，因此，有必要對(duì)具體工程進(jìn)行具體分析。包世華[1]等采用分段連續(xù)簡(jiǎn)化方法建立了某連廊結(jié)構(gòu)模型，并通過(guò)理論推導(dǎo)結(jié)構(gòu)水平方向振動(dòng)微分方程，通過(guò)軟件解微分方程求解結(jié)構(gòu)自振周期和振動(dòng)模態(tài)。卞朝東[2]等推導(dǎo)了對(duì)稱結(jié)構(gòu)和非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的振型參與系數(shù)分量形式，提出在對(duì)復(fù)雜連廊結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震響應(yīng)分析時(shí)，應(yīng)選取足夠多的振型數(shù)量才能滿

展，越來(lái)越多設(shè)有連廊的高層建筑被廣泛應(yīng)用于各類公共建筑和商業(yè)建筑中[1-3]。連廊結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、施工條件等因素，通常情況下，當(dāng)跨度不大時(shí)多采用鋼筋混凝土或勁性混凝土結(jié)構(gòu)，跨度較大的連廊則一般選擇鋼結(jié)構(gòu)。大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)施工安裝方法的選擇與結(jié)構(gòu)類型息息相關(guān)[4]。在國(guó)內(nèi)，有采用高空散裝法的國(guó)家游泳中心—水立方[5]、分條吊裝的國(guó)家大劇院[6]、高空滑移的北京五棵松籃球館[7]、整體吊裝的老山自行車館[8]、整體提升的國(guó)家數(shù)字圖書(shū)館[9]、整體

部或中部設(shè)計(jì)空中連廊。連廊多設(shè)計(jì)為鋼桁架結(jié)構(gòu)，這對(duì)施工提出更高的要求。桁架的安裝，若采用分件高空散裝，不但高空組裝、焊接工作量大、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備很難滿足吊裝要求，而且所需高空組拼胎架難以搭設(shè)，存在很大的安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。施工的難度大，不利于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝的安全、質(zhì)量以及工期的控制。若將鋼結(jié)構(gòu)在安裝位置的正下方樓面上(+0.000 m)拼裝成整體后，利用“液壓同步提升技術(shù)”將其整體提升到位，將大大降低安裝施工難度，于質(zhì)量、安全、工期和施工成本控制等均有利。1 工

慶來(lái)福士廣場(chǎng)空中連廊消防設(shè)計(jì)孫曉乾（奧雅納工程咨詢（上海）有限公司，上海 200031）該文針對(duì)重慶來(lái)福士廣場(chǎng)特殊的空中連廊設(shè)計(jì)，在調(diào)研國(guó)內(nèi)外案例的基礎(chǔ)上，提出了諸多創(chuàng)新的消防設(shè)計(jì)理念，解決了防火分隔、人員疏散和排煙設(shè)計(jì)難題，達(dá)到了消防安全與建筑設(shè)計(jì)的有機(jī)統(tǒng)一。該項(xiàng)目的消防設(shè)計(jì)堪稱連廊類建筑消防設(shè)計(jì)的典范?？罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊；超高層建筑；整體消防設(shè)計(jì)；疏散緩沖0 引言超高層建筑在過(guò)去10年來(lái)是中國(guó)建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)的熱點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)有100m以上的高層建筑已達(dá)

老舊廠房增設(shè)交通連廊加固設(shè)計(jì)張由1，嚴(yán)志鋼2，袁靈1，廖曉1（1重慶市建筑科學(xué)研究院，重慶400042；2重慶臨空都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司，重慶401120）在老舊廠房改造為商業(yè)用途后，為增加相鄰兩廠房商業(yè)人流流通性，往往需要新增交通連廊。該文主要介紹了兩相鄰廠房增設(shè)交通連廊的加固技術(shù)，包括連廊藝術(shù)化設(shè)計(jì)、連廊墩身加固設(shè)計(jì)技術(shù)和連廊與原廠房連接加固技術(shù)。老舊廠房改造；藝術(shù)化設(shè)計(jì)；墩身加固；構(gòu)件連接0 引言隨著城市的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和調(diào)整，越來(lái)越多的

區(qū)火車站站前風(fēng)雨連廊設(shè)計(jì)游珊珊隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高鐵等鐵路交通已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的交通項(xiàng)目。地區(qū)火車站的客運(yùn)承載力與服務(wù)能力成為衡量火車站整體水平與客運(yùn)吞吐量的重要參數(shù)。南方地區(qū)由于氣候原因，雨水充沛、氣候濕潤(rùn)。尤其是某些地區(qū)長(zhǎng)期處于雨季，影響了人們的出行自由。對(duì)此，火車站改造和設(shè)計(jì)風(fēng)雨連廊，對(duì)于乘客在火車站的上下車有著較大的幫助。風(fēng)雨連廊作為當(dāng)前常見(jiàn)的建筑附屬設(shè)施，在美觀度、實(shí)用性和建筑成本上，都有著較廣的應(yīng)用。對(duì)此，筆者將從風(fēng)雨連廊的建設(shè)意義、建設(shè)

030013)連廊在建筑設(shè)計(jì)中的運(yùn)用張 淑 琴(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院,山西 太原 030013)主要論述了連廊在建筑設(shè)計(jì)中的運(yùn)用,具體從其必要性、分類、對(duì)建筑的影響幾方面做了闡述,通過(guò)對(duì)連廊運(yùn)用的分析理解更細(xì)致的闡述了連廊的特性和對(duì)于不同建筑不同部位連廊的使用的特性。連廊，分類，運(yùn)用1 連廊的概念連廊在以前的定義為中國(guó)古建的一種形式，即建筑和建筑之間聯(lián)系的構(gòu)筑物，上有頂四周沒(méi)有圍護(hù)結(jié)構(gòu)。連廊設(shè)計(jì)主要是出于其建筑功能上的需求，連廊便于兩塔樓之間的聯(lián)系。近代

程實(shí)例引入，在對(duì)連廊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行理論說(shuō)明的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析多塔樓高空連廊結(jié)構(gòu)的組成及特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上給出對(duì)于多塔樓高空連廊結(jié)構(gòu)的一些設(shè)計(jì)要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：多塔樓；高層建筑；連廊；連體結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.11.1321引言隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，越來(lái)越多高層連體結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用，其中，雙塔樓多塔樓形式越來(lái)越普遍。在大型商圈、醫(yī)院等建筑群中，高空連廊可以方便兩塔樓之間的

對(duì)稱己型連體建筑連廊風(fēng)載動(dòng)力特性分析李麗華，毛 毳（天津城建大學(xué) 土木工程學(xué)院，天津 300384）利用流體計(jì)算軟件CFX對(duì)風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行模擬，再將ANSYS信息在CFX中插值，從而獲得建筑結(jié)構(gòu)表面的瞬態(tài)風(fēng)荷載.分析不同連接方式下連廊連接處的受力、連廊受力及連廊位移結(jié)果.結(jié)果表明：當(dāng)連廊位于狹道尾部時(shí)，柔性連接方式下連接處受力較小，連接效果較好，但當(dāng)風(fēng)向?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊方向時(shí)柔性連接方式下連接處受力會(huì)明顯增加，柔性連接不再適用；在該建筑結(jié)構(gòu)中剛性連接具有較低的連廊軸力及連

環(huán)球金融中心空中連廊安裝過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)向波 鄒維 黃德兵 車祎 魏龍飛領(lǐng)地·環(huán)球金融中心為兩棟206m的斜角對(duì)稱的純鋼結(jié)構(gòu)外框架+鋼筋混凝土核心筒超高層建筑，兩棟建筑在44-48層之間由一個(gè)4層格構(gòu)式桁架連廊連接。本文結(jié)合領(lǐng)地·環(huán)球金融中心空中連廊工程施工，就其安裝工藝、安裝要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，對(duì)類似工程有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。連安裝；整提升；仿真分析1. 工程概況領(lǐng)地· 環(huán)球金融中心空中連廊由4榀格構(gòu)式桁架組合而成，其中兩榀主桁架為4層桁架，兩榀為2層桁架；

手機(jī)動(dòng)漫基地空中連廊設(shè)計(jì)楊奔征,趙宇娟（中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司，北京 100080）中國(guó)移動(dòng)手機(jī)動(dòng)漫基地空中連廊連通1號(hào)、2號(hào)機(jī)房樓6～9層位置。論文詳細(xì)介紹了空中連廊的設(shè)計(jì)思路及結(jié)構(gòu)布置形式，給出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造大樣，較好地實(shí)現(xiàn)建筑師的創(chuàng)意和業(yè)主的要求，可為類似場(chǎng)景及結(jié)構(gòu)提供一定的技術(shù)參考?？罩?span id="j5i0abt0b" class="hl">連廊;結(jié)構(gòu)布置【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.0061　工程概況中國(guó)移動(dòng)手機(jī)動(dòng)漫基地一期工程位于廈門集美新城地塊，集

頂板上汽車吊高空連廊的施工技術(shù)張雪利1，沈康2，郭偉超1（1.中建三局第二建設(shè)工程有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430074；2.安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230001）文章通過(guò)安徽省廣播電視新中心東區(qū)鋼結(jié)構(gòu)連廊與雨篷施工的工程案例，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇合理的吊裝方案，在塔吊無(wú)法完全覆蓋的情況下，采用100T汽車吊，基于地下室頂板進(jìn)行吊裝。對(duì)地下室頂板進(jìn)行受力分析，并對(duì)其進(jìn)行加固驗(yàn)算，采用腳手架加縱橫剪刀撐的方法加固，確保吊裝施工過(guò)程中的安全。地下室頂

02)?大跨度鋼連廊舒適度分析呂佳(華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海200002)摘要：介紹了人致樓板振動(dòng)計(jì)算理論及舒適度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采用有限元分析軟件，計(jì)算分析了某工程大跨度鋼結(jié)構(gòu)連廊的自振頻率和人行荷載下的加速度，結(jié)果表明：連廊自振頻率和加速度響應(yīng)都滿足我國(guó)規(guī)范的限值要求。關(guān)鍵詞：連廊，大跨度，舒適度，時(shí)程分析1概述隨著我國(guó)大規(guī)模的土木建設(shè)，各類建筑拔地而起，建筑樓蓋中的振動(dòng)舒適性問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，且樓蓋的舒適性問(wèn)題若出現(xiàn)在工程竣工后，則解決的難

塔樓通過(guò)5個(gè)高空連廊連接組成，房屋結(jié)構(gòu)高度39.0m。塔樓采用鋼筋混凝土框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，高空連廊采用鋼結(jié)構(gòu)。連廊與塔樓采用滑動(dòng)支座連接，控制風(fēng)荷載下不滑動(dòng)，小震時(shí)開(kāi)始滑動(dòng)，支座位移按大震控制。論文詳細(xì)介紹了塔樓及高空連廊部分的結(jié)構(gòu)選型，分析、設(shè)計(jì)要點(diǎn)，連接構(gòu)造及高空連廊安裝等關(guān)鍵技術(shù)，供類似工程參考。連體結(jié)構(gòu);高空連廊;滑動(dòng)支座【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.0011 工程簡(jiǎn)介1.1 工程概況中國(guó)航信高科技產(chǎn)業(yè)園

層建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，連廊結(jié)構(gòu)是十分常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，空中連廊及它和主體結(jié)構(gòu)之間的連接成為了設(shè)計(jì)當(dāng)中的一個(gè)非常核心化的內(nèi)容。在連接的形式上可以選擇柔性連接，也可以選擇剛性連接，如果采用柔性連接，設(shè)計(jì)中一個(gè)相對(duì)較難的環(huán)節(jié)就是支座的設(shè)計(jì)。本文主要分析了高層建筑屋頂鋼結(jié)構(gòu)連廊設(shè)計(jì)，以供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：連體建筑；連廊；滾珠軸承支座當(dāng)前，我國(guó)的土地資源日益呈現(xiàn)出緊張的狀態(tài)，在這樣的情況下，城市中出現(xiàn)了越來(lái)越多的高層建筑，高層建筑能夠有效的節(jié)約土地資源，而在高層建筑設(shè)

述了某項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)連廊施工安排、安裝流程的控制，并對(duì)施工質(zhì)量提出了保證措施，對(duì)該類工程施工進(jìn)行了總結(jié)，為以后類似工程的施工提供一定參考。關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)，連廊，施工，質(zhì)量中圖分類號(hào)： TU391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、工程概況某國(guó)際廣場(chǎng)工程總建筑面積50000m2，其中地上面積34000 m2，地下面積19000 m2。主體結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，其中部分為鋼結(jié)構(gòu)連廊連接，連廊底標(biāo)高為22.15m，頂標(biāo)高為25.55m。根據(jù)文明、安全、環(huán)?，F(xiàn)場(chǎng)要求，安全生產(chǎn)和文

附屬部分之間設(shè)置連廊，形成帶連廊的結(jié)構(gòu)形式。帶連廊的建筑結(jié)構(gòu)是目前建筑中常用的一種建筑結(jié)構(gòu)形式。在連廊與主體間的連接方式主要采用以下幾種處理方式：剛性連接、鉸接連接、滑動(dòng)連接、柔性連接[1]?！陡邔咏ㄖ炷两Y(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ3-2010)中規(guī)定：連接體結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)宜采用剛性連接[2]。為此，在連接方式選擇上以連廊與主體結(jié)構(gòu)剛性連接的偏多。剛性連接使各相連主體結(jié)構(gòu)之間相互影響而出現(xiàn)耦連現(xiàn)象，也使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。歷次的地震震害也表明，連廊結(jié)

000）某鋼結(jié)構(gòu)連廊的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)易凌，郭衛(wèi)青（江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院,江西贛州341000）針對(duì)一個(gè)工程實(shí)例，給出了設(shè)計(jì)思路、分析要點(diǎn)及連接節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)SAP2000與3D3S軟件對(duì)結(jié)構(gòu)分析對(duì)比，指出了設(shè)計(jì)的要點(diǎn)及需要注意的問(wèn)題，為類似工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考.連廊；空間計(jì)算；結(jié)構(gòu)分析；變形；支座0 引言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、建筑造型的日新月異，建筑師們用自己獨(dú)特眼光把美好的景色融入建筑物.空中連廊是近十幾年發(fā)展起來(lái)的新型建筑形式，尤其是在大型商場(chǎng)、學(xué)

東站等地區(qū)的步行連廊試點(diǎn)項(xiàng)目在春節(jié)后開(kāi)始建設(shè)，步行連廊不僅連通各建筑，而且還融各種業(yè)態(tài)為一體,可形成新的“連廊經(jīng)濟(jì)”，其綜合效益將會(huì)逐步顯現(xiàn)。我在代表廣州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)參加正佳廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)有關(guān)活動(dòng)時(shí)，也曾建議在正佳廣場(chǎng)的2、3樓處通過(guò)連廊向東延伸經(jīng)萬(wàn)菱匯至太古匯，進(jìn)而把各商業(yè)樓宇連接起來(lái)；去年我剛到位于天河區(qū)的新單位上班，也曾向區(qū)領(lǐng)導(dǎo)建議天河要打造真正的“天街”，特別是結(jié)合BRT的人行天橋建設(shè)，爭(zhēng)取把更多的人流吸引到“空中連廊”來(lái)。一座特大型城市的市內(nèi)交通，僅僅