隨著東方航空“隨心飛”的一炮而紅，越來越多的航空公司把目光投向了這個全新的領(lǐng)域。

海南航空、華夏航空等陸續(xù)推出“隨心飛”限量發(fā)售，7月10日，國內(nèi)最大的民營航空公司春秋航空也推出了“想飛就飛”紀念禮包，售價2999元起，覆蓋了執(zhí)飛的所有國內(nèi)航線以及港澳臺地區(qū)。

此外，吉祥航空則發(fā)布“無限升艙卡”增值服務產(chǎn)品，首期產(chǎn)品每張定價為人民幣888元，每人限量購買20張，甚至可轉(zhuǎn)贈12周歲以上親友使用。

雖然“隨心飛”產(chǎn)品在銷售中遭遇消費者“踩踏”，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、售后和服務等方面存在的問題，引來了不少吐槽，但是不得不說，航空公司作為疫情“重災區(qū)”，終于通過產(chǎn)品創(chuàng)新和降價決心，在產(chǎn)業(yè)寒冬中帶來了一波幾乎和某些網(wǎng)購節(jié)相媲美的銷售行情。

瑕不掩瑜，相信其他疫情重災區(qū)行業(yè)也會在創(chuàng)新中，找到適合當下環(huán)境的破局之道。

張利東、王慧文、陳磊，成為新TMD二號人物

BAT之后，作為“后浪”的TMD（字節(jié)跳動、美團、拼多多）早已氣勢如虹。湊巧的是，這三家公司在過去的幾個月分別都進行了大刀闊斧的人事調(diào)動。變化之中，三家公司的二號人物不約而同被推向臺前。

張利東，41歲，字節(jié)跳動高級副總裁，今年3月接任字節(jié)跳動中國董事長，作為字節(jié)跳動國內(nèi)職能線總負責人，全面協(xié)調(diào)公司運營，主要包括字節(jié)跳動中國的商業(yè)化。

王慧文，42歲，美團點評聯(lián)合創(chuàng)始人、S-team成員、高級副總裁。

陳磊，拼多多CTO，近日接任CEO一職，黃崢繼續(xù)擔任董事長。

在創(chuàng)始人尚且年富力強，甚至依然年青之際，互聯(lián)網(wǎng)“后浪”為何出現(xiàn)頻繁的新老交替？以字節(jié)跳動為例，由張利東接替張一鳴做字節(jié)跳動董事長后，張一鳴個人只做了源碼資本的LP，但他所領(lǐng)導的字節(jié)跳動已經(jīng)悄悄成為了多家機構(gòu)的LP（投資者）。隨著字節(jié)跳動的崛起，這家巨無霸不但直接投資企業(yè)，也悄悄通過投資VC基金，進而擴大自己的投資版圖。

也就是說，張一鳴并非退居二線，而是用了“分身術(shù)”，而更專注于字節(jié)跳動的版圖擴大。

拼多多黃崢和美團王興也是如此。黃崢卸任CEO，絕非退到二線，而是既避一下近期個人資產(chǎn)超過馬云的風頭，又能更專注于拼多多業(yè)務難點的突破。

中國三大航空公司開始接收國產(chǎn)ARJ21客機

6月28日，中國航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司、中國南方航空集團有限公司在中國商用飛機有限責任公司總裝制造中心浦東基地接收剛下線的首批ARJ21飛機。

三架飛機同時交付，標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊。

這是一個標志性時刻。在疫情之下，原有的大飛機世界霸主波音和空中客車深陷泥沼之際，中國大飛機項目加速投入使用，在全球疫情常態(tài)化時期，以高性價比從中國航空公司開始切入國際航空市場，不失為一個好的戰(zhàn)略切入時期。

點評編輯：李靖