摘 要：目前城市道路及其路面上的塌陷已經(jīng)逐漸成為阻礙我們城市公共建設(shè)快速發(fā)展的重要組成因素，對(duì)于我們城市的整個(gè)現(xiàn)代化工程建設(shè)以及人們的日常生活都帶來了諸多的不便。引起車輛道路兩側(cè)路面嚴(yán)重塌陷的組成因素有很多，其中道路兩側(cè)路基嚴(yán)重塌陷是一種引起車道路面嚴(yán)重塌陷的主要組成因素?；诖?，本文對(duì)這些引發(fā)我國(guó)路基結(jié)構(gòu)沉陷的原因關(guān)系進(jìn)行了深入分析，并據(jù)此結(jié)合其長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)分別提出了幾種相應(yīng)的具體應(yīng)對(duì)對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：路基塌陷;病害;成因;措施

引言

市政道路交通路基基礎(chǔ)工程建設(shè)作為直接保證我國(guó)市政道路交通質(zhì)量的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)因素，對(duì)于改善市政道路的交通穩(wěn)定性以及市政路用性能都產(chǎn)生著非常深遠(yuǎn)的社會(huì)影響，除此之外，路基基礎(chǔ)工程建設(shè)還是可能產(chǎn)生市政路面沉降的一項(xiàng)重要影響因素。在實(shí)際的路基建設(shè)使用過程中，路基的建筑強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性一旦判斷出現(xiàn)什么樣的問題，就容易直接導(dǎo)致大型路基墻體沉陷坍塌現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，進(jìn)而直接造成路基地面沉降。引發(fā)建筑路基地板沉陷不良現(xiàn)象的主要因素當(dāng)然有很多，其中最主要的就是自然環(huán)境因素和各種人為因素。本文從這兩個(gè)面的角度深入出發(fā)，對(duì)大橋路基上的沉陷問題進(jìn)行了幾種相關(guān)的問題分析，并分別提出了幾種相應(yīng)的問題解決對(duì)策措施。。

一、路基沉陷概述

（一）路基沉陷特點(diǎn)

當(dāng)前定義中的路基沉陷泛指在市政道路工程的施工建設(shè)過程中，由于道路受車輛碾壓等外力因素的直接影響，導(dǎo)致主體路基在橫向垂直方向兩側(cè)出現(xiàn)較大的路基沉落，這類情況具有隱蔽性、廣泛性以及突發(fā)性。由于建筑路基在基層路面下方，因此若是地基出現(xiàn)情況一般的沉陷，很難通過道路表征及時(shí)發(fā)現(xiàn)，只有是在發(fā)生路面地基嚴(yán)重沉陷的情況下才能夠被發(fā)現(xiàn)，這樣來說，就很容易給社會(huì)生活帶來極大的影響與經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)城市未來的工業(yè)化建設(shè)也有著不良影響。

（二）路基沉陷的類型及特征

由于路基發(fā)生沉陷主要是沿著道路路基整體垂直方向受力點(diǎn)的方向傾斜進(jìn)行整體下沉，因此根據(jù)道路路面沉降如何形成方面分類來看，路基整體沉陷主要形成類型大致有三種：不均勻下沉、整體下沉以及道路局部下沉;根據(jù)路基沉塌產(chǎn)生的沉陷部位分類來看，路基沉陷類型主要有兩種：一種主要是道路路堤沉陷，一種主要是道路地基整體沉陷。

二、引發(fā)路基沉陷的主要因素

（一）設(shè)計(jì)因素

在建筑路基整個(gè)工程項(xiàng)目施工過程中，由于這些引起結(jié)構(gòu)沉降的主要因素仍然有很多，因此在施工設(shè)計(jì)路基過程中一定必須要將相關(guān)的各方面因素仔細(xì)考慮歸納進(jìn)去，并在場(chǎng)地條件較為復(fù)雜的基礎(chǔ)路段嚴(yán)格要求，依據(jù)相應(yīng)的要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際的工程設(shè)計(jì)施工過程中，設(shè)計(jì)施工人員對(duì)于軟基、采空區(qū)等地質(zhì)特殊的區(qū)域各方面的勘察都還不夠，對(duì)于這些高填方路的填土穩(wěn)定性以及填土變形等未及時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確驗(yàn)算，對(duì)于特殊土質(zhì)地區(qū)的路基建筑工程施工填料工藝以及所用填料未進(jìn)行特殊施工設(shè)計(jì)，一旦發(fā)現(xiàn)路基工程填料混凝土層的土質(zhì)較差或者可能是路基施工工藝填料選擇錯(cuò)誤的情況，這樣極易就會(huì)出現(xiàn)造成地基工程沉陷。

（二）施工因素

在實(shí)際的主體路基基礎(chǔ)施工使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照道路相關(guān)操作工藝以及相關(guān)規(guī)范流程進(jìn)行道路基礎(chǔ)施工。但是在實(shí)際的道路施工管理過程中，施工單位為了有效減短施工期，降低自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，隨意對(duì)主體鋪筑物的厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，且不按相關(guān)部分頒布的條例中規(guī)定的施工次數(shù)同時(shí)進(jìn)行鋪筑路面主體壓實(shí)，這也使得其壓實(shí)度以及主體鋪筑物的厚度不完全符合規(guī)范施工要求，這樣一來，在道路正常使用運(yùn)行過程中，就容易就會(huì)產(chǎn)生道路變形。除此之外，施工管理過程中部分相關(guān)單位施工人員現(xiàn)場(chǎng)工作責(zé)任心意識(shí)不強(qiáng)，管理工作力度不夠，也給路基工程帶來了諸多的安全隱患。

（三）路基剛度因素

路基的綜合剛度的定義是路基在有效的抵抗路基變形沉降強(qiáng)度范圍內(nèi)具有綜合的抵抗路基變形的穩(wěn)定能力。由于路基的表面并不完全水平，并且各個(gè)施工地區(qū)自身土體的剛度也各不相同，因此，不同地區(qū)在進(jìn)行道路施工時(shí)，即使在相同強(qiáng)度外力的作用下，其土體變形的情況也往往存在著許多差異。除此之外，路基的基層縱向沉降剛度與路基橫向沉降剛度之間差異相對(duì)過大，在水和外力的雙重作用下，也可能會(huì)隨之產(chǎn)生較為明顯的路基沉降剛度差異，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致路基地面出現(xiàn)裂縫等多種現(xiàn)象同時(shí)發(fā)生，除此之外，路基的縱向剛度與橫向剛度差異過大，在外力的作用下，也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的沉降差異，嚴(yán)重者還可能會(huì)導(dǎo)致地面裂縫等現(xiàn)象發(fā)生。

三、解決路基沉陷的有效措施

（一）加強(qiáng)沉降觀測(cè)力度

為了有效降低道路沉陷的事故發(fā)生率，首先我們應(yīng)該要做好的就是對(duì)于道路整體沉降量的觀測(cè)。路基上升沉降運(yùn)動(dòng)觀測(cè)主要項(xiàng)目包括：淺層地面路基沉降運(yùn)動(dòng)觀測(cè)、深層路基沉降運(yùn)動(dòng)觀測(cè)以及立體分層路基沉降運(yùn)動(dòng)觀測(cè)。在高層進(jìn)行高程沉降測(cè)量觀測(cè)的工作過程中，主要方法是通過在高層地面上布點(diǎn)埋設(shè)高程沉降觀測(cè)版堤來進(jìn)行各種高程沉降觀測(cè)，通過在路堤內(nèi)部布點(diǎn)的觀測(cè)方式等來進(jìn)行高程沉降測(cè)量觀測(cè)，布點(diǎn)路堤越多，沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)越精確。除此之外，再次在進(jìn)行基層土體內(nèi)部基層沉降標(biāo)本觀測(cè)工作過程中，應(yīng)考慮通過在基層土體部分表層埋設(shè)一個(gè)分層觀測(cè)沉降標(biāo)本來進(jìn)行分層觀測(cè)。在物體觀測(cè)活動(dòng)過程中，應(yīng)適當(dāng)增加物體觀測(cè)活動(dòng)頻率，一旦觀測(cè)出現(xiàn)物體沉降異常狀況，應(yīng)及時(shí)的迅速采取措施予以進(jìn)行觀測(cè)修復(fù)。

（二）高填土方下沉控制措施

高填土方作為路基的一種重要的施工方式，對(duì)于防止路基沉陷有著非常積極的意義，在進(jìn)高填土方時(shí)，現(xiàn)階段應(yīng)采取分層填筑的方法進(jìn)行土方填筑。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)對(duì)土方進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)，嚴(yán)格對(duì)填土高度進(jìn)行控制，其厚度應(yīng)小于土、壓實(shí)的實(shí)際寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度30cm，待這一層壓實(shí)后再進(jìn)行下一層的填筑，并且在受水較強(qiáng)的區(qū)域。填采用填水穩(wěn)定性較強(qiáng)的材料。除此之外，對(duì)不同性質(zhì)的土質(zhì)應(yīng)進(jìn)行分別填筑，并選擇相應(yīng)的壓實(shí)設(shè)備對(duì)于每層的填筑進(jìn)行壓實(shí)，不斷提高高填土方的剛度水平。

結(jié)語：

路基沉陷作為現(xiàn)階段可能引發(fā)城區(qū)路面存在的重要風(fēng)險(xiǎn)，采取有效的防治措施徹底解決城區(qū)路基沉陷嚴(yán)重問題，對(duì)于不斷提高城區(qū)市政道路的交通質(zhì)量以及改善城市的交通現(xiàn)代化工程建設(shè)水平有著非常重要的指導(dǎo)意義?；诖耍疚膶?duì)于現(xiàn)階段可能引發(fā)城市路基結(jié)構(gòu)沉降的主要因素問題進(jìn)行了深入分析，并就此提出了一些相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)政策措施，旨在促進(jìn)當(dāng)前我國(guó)新型市政道路交通建設(shè)的持續(xù)長(zhǎng)期有效健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：

劉郁輝（1982.1-），男，漢，遼寧沈陽人，長(zhǎng)沙理工大學(xué)本科，沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司高級(jí)工程師，研究方向?yàn)榈缆窐蛄汗こ獭?/p>