張晉

2019年9月25日，舉世矚目的北京大興國際機場正式投運。新機場帶來的新期待不只是空中疏堵這么簡單，而是使我國智慧機場建設(shè)運營實現(xiàn)了由“追趕者”向“并跑者”和“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)變。

作為中國建造的又一個超級工程，大興機場這座標(biāo)桿式的交通樞紐從外到內(nèi)都融入了當(dāng)今最前沿的創(chuàng)新技術(shù)。從綠色環(huán)保的建設(shè)標(biāo)準，到充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算，大興機場把智慧機場的要素巧妙地融入機場的人流組織、業(yè)務(wù)流程、設(shè)備系統(tǒng)，向世人展示了真正的“智慧”。

科技驅(qū)動“創(chuàng)新綠”

從外觀上來看，大興機場航站樓設(shè)計達到了功能性和藝術(shù)性的完美結(jié)合。航站樓內(nèi)60%的區(qū)域可以實現(xiàn)天然采光，8根巨大的C形柱既是支撐的構(gòu)件，又是室內(nèi)采光的窗口。同時，在每條指廊的頂面鋪設(shè)一條帶狀天窗，貫穿整個600米的五條指廊，既能為室內(nèi)引入足夠的光線，也能為旅客指引方向。

據(jù)推算，這樣的設(shè)計讓大興國際機場航站樓比同等規(guī)模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當(dāng)于種植了119萬棵樹。2017年11月，大興國際機場航站樓獲得綠色建筑三星級和節(jié)能3A雙認證，這是我國第一個節(jié)能建筑3A級項目，具有重要的標(biāo)桿意義。

如果從大興機場的上空往下看，你會發(fā)現(xiàn)機場的外形猶如一個貼在地面上的“大海星”。這樣的外形與其跑道設(shè)計規(guī)劃有著密切的關(guān)系。在跑道設(shè)計方面，綜合考慮大興國際機場周邊空域、地面條件、運行效率等因素，大興國際機場采用“三縱一橫”國內(nèi)首創(chuàng)帶有側(cè)向跑道的全向跑道構(gòu)型，運行效率達到世界同等級機場的先進水平。

其中，側(cè)向跑道可避開廊坊主城區(qū)，避免了飛機噪聲影響。據(jù)仿真模擬推算，全向跑道構(gòu)型相較全平行構(gòu)型一年可節(jié)約燃油消耗約1.85萬噸，減少碳排放約5.88萬噸。

同時，跑道和航站樓的合理布局還可大幅縮減旅客中轉(zhuǎn)時間，旅客國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘，國際轉(zhuǎn)國際45分鐘，國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)60分鐘。

此外，大興機場還構(gòu)建了高效合理的復(fù)合生態(tài)水系統(tǒng)，力爭打造“海綿機場”。通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”的方式，實現(xiàn)雨水收集率100%，雨污分流100%，污水處理率100%，非傳統(tǒng)水源利用率30%。未來，大興機場還將打造京津冀除冰液回收處理中心。通過建設(shè)飛機除冰液處理及再生系統(tǒng)，實現(xiàn)大興機場以及首都、天津、石家莊機場除冰液的集中處理，更好地發(fā)揮綠色機場典范的作用。

5G+AI智慧出行

大興機場投入運營后不久，東方航空、北京聯(lián)通、華為三家企業(yè)率先發(fā)布基于5G的智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)。這是5G千兆網(wǎng)在民航領(lǐng)域應(yīng)用孵化的樣板試點，綜合運用“5G+AI”技術(shù)為旅客帶來智慧出行的新體驗。

2019年8月，北京聯(lián)通和華為攜手采用基于室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)的5GLampSit完成了大興機場航站樓5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，實測速率超過1.2Gbps?；?G網(wǎng)絡(luò)的千兆帶寬能力，大興機場的旅客可以流暢享用高清視頻在線播放或快速下載、云VR、云游戲等高速MBB業(yè)務(wù)體驗。

在大興機場，5G技術(shù)的應(yīng)用可以幫助旅客“一張臉走遍機場”。乘坐東航航班的旅客無需再像以往那樣出示身份證、二維碼，只需人臉識別，就可完成從購票、值機、托運到安檢、登機等各個出行流程。客艙乘務(wù)員還可通過機艙口人臉識別系統(tǒng)進行旅客復(fù)驗、旅客清點確認、座位引導(dǎo)等每個環(huán)節(jié)的工作，提升服務(wù)精準度。通過便攜式人臉識別裝置設(shè)備，地服人員也可以快速自動識別旅客，智能推送旅客登機信息。

借助北京聯(lián)通和華為打造的5G全覆蓋網(wǎng)絡(luò)，東航APP為旅客智能推送覆蓋旅客的行前、行中、行后、航班變動等各個場景的全流程服務(wù)信息，除了常規(guī)的出票提醒、值機提醒、登機提醒、催促登機提醒、登機口變更、行李提取轉(zhuǎn)盤等服務(wù)信息外，還新增了到登機口預(yù)計用時提醒、無人陪伴兒童登機、交接通知等。

此外，三家企業(yè)還合作開發(fā)了5G行李跟蹤解決方案，可以實現(xiàn)“一顆芯行李管控”，讓行李運輸全程可視化，旅客可以隨時查詢托運行李狀態(tài)。旅客可以通過APP完成自助值機、選擇行李托運，將電子行李牌貼近手機進行數(shù)據(jù)感應(yīng)，幾秒鐘就能完成航班號、行李目的地等信息錄入。隨后，旅客前往專柜激活，即可完成行李交付，真正實現(xiàn)全程“無紙化”。

安檢旅客的隨身行李也會跟旅客精準匹配，避免拿錯。因為行李筐底部設(shè)有“芯片”，投筐位上有閱讀器，行李筐放上傳輸帶系統(tǒng)就自動激活。同時，傳送帶一旁的攝像頭動態(tài)抓拍人臉，再把行李信息和旅客綁定。一旦某件行李查驗有問題，會被分揀到單獨的區(qū)域，不耽誤其他旅客通行時間，安檢過程更加快捷。

在行李服務(wù)方面，大興機場也達到了世界領(lǐng)先水平。不僅首次采用了RFID定位攝屏跟蹤，可以精準監(jiān)控旅客行李到達哪里，是否通過安檢、是否跟上飛機、是否通過海關(guān)等環(huán)節(jié)。旅客還可使用無源電子行李牌實時獲取和查看行李的位置信息。高效的傳輸系統(tǒng)確保旅客無需等待即可提取行李，首件進港行李可在13分鐘內(nèi)到達。

該集成服務(wù)系統(tǒng)在大興機場試點運行后，未來很快將會推廣至北京、上海兩地的4個機場，并逐步在全國各大機場布局，幫助各大機場提升智慧水平。

更智慧的機場管理

大興機場的信息中心和指揮中心大樓既是一座功能齊備、設(shè)施先進的新一代數(shù)據(jù)中心，又是機場運行指揮中心，是支撐智慧機場的核心。該中心是大興機場范圍內(nèi)所有弱點信息系統(tǒng)核心設(shè)備的運行場地，也是三大電信運營商、鐵塔公司、有線電視運營商在機場區(qū)域內(nèi)的核心機房，是全場通信鏈路的核心節(jié)點，具備承接集團各成員單位、各航空公司及其他駐場單位信息系統(tǒng)托管服務(wù)的能力。

依托大數(shù)據(jù)中心，大興機場基于云計算、人工智能技術(shù)構(gòu)建了一套全面的機場信息系統(tǒng)。這套系統(tǒng)連接了機場內(nèi)外的全部功能模塊，它能夠高效地支撐機場所有核心業(yè)務(wù)運行，主動預(yù)測運行趨勢，自動高效地提供無縫的旅客服務(wù)。透過信息系統(tǒng)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠為機場的模式創(chuàng)新提供支持和保障。

同時，由于信息系統(tǒng)實現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)共享，因此機場可以以此推動相關(guān)各方精誠協(xié)作，建立完整的多式聯(lián)運體系，與周邊機場聯(lián)動發(fā)展，引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。信息系統(tǒng)還能提供足夠的通信能力和協(xié)同合作能力，支持智慧城市的建設(shè)目標(biāo)。

此外，大興機場的數(shù)據(jù)中心借助北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，對其室內(nèi)外工作人員及行李車輛進行高精度定位。機場在首期建設(shè)中應(yīng)用了UWB（超寬帶）高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，這在國內(nèi)還是首例。作為一種新興的室內(nèi)定位技術(shù)，UWB能夠利用定位標(biāo)簽向定位基站發(fā)射脈沖信號來進行精確的室內(nèi)定位。新技術(shù)的啟用，將使得大興國際機場未來能夠?qū)κ覂?nèi)的人員和車輛進行可視化監(jiān)控和管理，以及為每個旅客提供量身定制的導(dǎo)航和服務(wù)。

在行李運輸方面，大興國際機場的每輛行李車上都將配備一個北斗導(dǎo)航定位設(shè)備，從行李托運開始就將實現(xiàn)行李蹤跡的實時共享和精準定位。這樣一來，在新機場幾萬平方米的分揀大廳中，400多輛行李車在運轉(zhuǎn)時的實時定位都能準確掌握，從而幫助這些車輛更有序、更高效地運行。

全新定位，為樞紐而生

大興機場承載了推進京津冀協(xié)同發(fā)展的歷史使命，其選擇和定位的考慮不單單只為建設(shè)一座機場，而是京津冀一座重要的綜合交通樞紐。因此，機場不僅能為旅客提供航空中轉(zhuǎn)服務(wù)，也同樣能夠像高鐵站、地鐵站一樣提供軌道交通中轉(zhuǎn)服務(wù)。未來，旅客到大興國際機場不一定是乘坐飛機，也可能是來坐火車。同時，通過這張巨大的交通網(wǎng)，大興國際機場能夠輻射3小時高鐵圈內(nèi)近2億人口。

此外，為了建成真正高效快速的綜合交通樞紐，大興機場在空間設(shè)計上將航站樓、停車樓、軌道交通大廳融為一體，乘客在此可以真正感受到“零距離”換乘的通行體驗。目前，大興機場還在聯(lián)合鐵路公司、航空公司等機構(gòu)，共同探討“一票到底”的方案。未來，旅客有望進行一次交易就能在大興國際機場完成所有交通方式的出行。

機場作為城市對外交流最高效快速的閘口，同時也是提高城市能級與擴大經(jīng)濟輻射力無可替代的存在。大興機場配套的“五縱兩橫”骨干交通網(wǎng)絡(luò)可以將京津冀區(qū)域的城市連接起來。其中，“五縱”為軌道交通大興國際機場線、京雄城際鐵路、京開高速公路、京臺高速公路、大興國際機場高速公路，“兩橫”為大興國際機場北線高速公路、廊涿城際鐵路（北京段已開工建設(shè)）。

立體的交通網(wǎng)加強了京津冀區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和合作共享，緊密接入北京半小時核心生活圈，并通過機場納入全球化節(jié)點城市群。因此，從長期來看，大興機場的建成所帶來的經(jīng)濟輻射作用將是巨大的。