4 月27 日晚，沈陽(yáng)昆山西路與 304國(guó)道連通工程斜拉橋歷時(shí)80 多分鐘完成轉(zhuǎn)體后，與兩側(cè)高架橋精準(zhǔn)對(duì)接。據(jù)悉，大橋以每分鐘1 度的速度來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)45 度角。

“轉(zhuǎn)體斜拉橋重量1.5 萬(wàn)噸，相當(dāng)于2.14 個(gè)法國(guó)埃菲爾鐵塔的重量?！敝需F九局集團(tuán)第七工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理苗壯志說(shuō)。

此次斜拉橋轉(zhuǎn)體，在懸臂長(zhǎng)度和跨度上，均刷新了國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁的紀(jì)錄。因?yàn)檫@座橋是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、重量最輕的斜拉轉(zhuǎn)體橋，而且它兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度不一樣，這樣在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中就需要?jiǎng)討B(tài)地監(jiān)測(cè)配重，增加了轉(zhuǎn)體的難度。這次轉(zhuǎn)體跨越的是10 條繁忙的鐵路主干線(xiàn)，可以說(shuō)是在鐵路咽喉大動(dòng)脈上方進(jìn)行的一次“完美轉(zhuǎn)身”。

另外一個(gè)原因是，它的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置非常先進(jìn)。它的驅(qū)動(dòng)裝置在橋墩的底座，工人們叫它“轉(zhuǎn)體球鉸”。通過(guò)對(duì)“轉(zhuǎn)體球鉸”精密操控，可以保證大橋轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、轉(zhuǎn)得穩(wěn)。

這座斜拉橋建成后，會(huì)大大方便鐵路樞紐區(qū)域居民的出行，原來(lái)近1 個(gè)小時(shí)的路，未來(lái)只需要七八分鐘。雖然工程在前期受疫情影響，一度停工一個(gè)多月。但復(fù)工后，目前耽誤的工期已全部搶回，預(yù)計(jì)在今年8 月底，斜拉橋?qū)⑷缙诳⒐ねㄜ?chē)。

（《半島晨報(bào)》）