宋茲鵬

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，但自2018年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)下滑。今年的新冠肺炎疫情，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜。根據(jù)工信部4月23日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車(chē)由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷(xiāo)量分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。

為了刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，3月31日，國(guó)務(wù)院確定了三項(xiàng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，分別為：新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策再延長(zhǎng)2年;中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車(chē);對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從5月1日起至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。三項(xiàng)措施的出臺(tái)為受疫情影響的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出低谷，恢復(fù)到正常的發(fā)展軌道提供了有力保障。除此之外，各地也都紛紛出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策，如佛山、長(zhǎng)沙、南昌等地對(duì)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者均給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。

雖然有政策支持，但是，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)具體又在哪里呢？或許找到了這一問(wèn)題的答案，也就找到了穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵抓手?！霸谖铱磥?lái)，最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)便是三線以下城市和地區(qū)的下沉市場(chǎng)。”蘇寧金融研究院消費(fèi)金融研究中心高級(jí)研究員付一夫在接受《中國(guó)商界》記者采訪時(shí)表示。根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛的城市有66個(gè)，其中超過(guò)200萬(wàn)輛的有30個(gè)，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、等11個(gè)城市已超過(guò)300萬(wàn)輛。不難發(fā)現(xiàn)的是，汽車(chē)保有量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度表現(xiàn)為頗為明顯的正相關(guān)，越是低線城市，汽車(chē)保有量越低，而差距同時(shí)也意味著待挖掘的潛力巨大。

付一夫認(rèn)為，隨著大城市汽車(chē)市場(chǎng)的日趨飽和，三四五線城市在引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)上發(fā)揮的作用越來(lái)越大：一方面，這些地區(qū)城鎮(zhèn)化速度不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，居民收入增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，消費(fèi)信心更足：另一方面，相比于一二線城市，三四五線城市居民生活節(jié)奏更慢，自駕游、走親訪友、接送孩子等剛性需求強(qiáng)烈，而普遍較低的房?jī)r(jià)使得他們房貸壓力較小，進(jìn)而可以把錢(qián)花在其他地方。再加上低線城市用車(chē)養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)便宜，完全有理由相信，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，下沉市場(chǎng)都將會(huì)是決定我國(guó)車(chē)市走向的關(guān)鍵所在。

同時(shí)，完善二手車(chē)市場(chǎng)在付一夫看來(lái)同樣是一個(gè)重要發(fā)力點(diǎn)，其意義在于，不僅能盤(pán)活二手車(chē)存量，又能拉動(dòng)新車(chē)增量，淘汰老舊車(chē)廢量，全鏈條激發(fā)汽車(chē)消費(fèi)潛力，同時(shí)還能帶動(dòng)維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融等行業(yè)發(fā)展?！安贿^(guò)，二手車(chē)交易中，車(chē)況、車(chē)價(jià)不透明，缺乏完善的售后保障、規(guī)范的交易環(huán)境，這些制約因素需要進(jìn)一步克服?！备兑环蛘f(shuō)，“此外，還可以從適當(dāng)放寬或逐步取消限購(gòu)方面做做文章。但考慮到各個(gè)城市交通環(huán)保狀況不盡相同，還是應(yīng)當(dāng)充分基于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)，因地制宜穩(wěn)步推進(jìn)，而不是‘一刀切或是‘用力過(guò)猛。”

對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)走向，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入由規(guī)模增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，雖然短期內(nèi)疫情給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大沖擊，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，未來(lái)市場(chǎng)依然有較大空間。經(jīng)過(guò)調(diào)整優(yōu)化，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將逐步恢復(fù)，并保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。