2020年，一場突如其來的新冠肺炎疫情讓原本就步入下滑軌道的中國車市雪上加霜，由于補貼政策的退坡，一向高歌猛進的新能源汽車更是跑輸大市。與此同時，國產(chǎn)特斯拉啟動交付，并舉起了價格戰(zhàn)的“屠刀”，讓中國新能源車企陷入“內(nèi)憂外患”的境地。在這關(guān)鍵時期，小鵬汽車代表造車新勢力率先站了出來，用一系列重磅舉措吹響了反攻的號角。

能戰(zhàn)斗的體系能力

在疫情最為嚴(yán)重的時期，小鵬汽車作為一家有社會責(zé)任的汽車企業(yè)，在第一時間馳援武漢，向武漢等地醫(yī)療機構(gòu)捐贈300萬元的醫(yī)療物資、車輛與服務(wù)。此外，還針對小鵬的用戶推出了十大關(guān)懷舉措，為用戶提供了免費口罩領(lǐng)取、免費充電、免費義診、流量贈送、延遲還款等貼心服務(wù)，更在第一時間通過OTA為小鵬G3上線了高溫抑菌功能，讓小鵬汽車的智能化優(yōu)勢再一次得到了充分的體現(xiàn)。如果說對客戶需求的準(zhǔn)確把握，是小鵬汽車作為一家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車企業(yè)的本能，那么對客戶需求的及時響應(yīng)和快速滿足，則充分體現(xiàn)出了小鵬汽車的硬核實力。

疫情雖然一度給中國車市按上了“暫停鍵”，但并沒有打亂小鵬汽車的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏。在第一季度，國內(nèi)供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，幾乎停滯的情況下，小鵬汽車并未坐以待斃。2月10日，小鵬汽車全面復(fù)工，即使大部分員工采取遠(yuǎn)程辦公的方式，但研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、職能各團隊都已開始特殊時期新模式的討論、分析和執(zhí)行，確保了項目的順利進行，展現(xiàn)出了小鵬汽車在極端條件下的超強韌性。

得益于此，小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品小鵬P7在4月27日如期而至。P7以一場超長發(fā)布會走進大家的視野，再次成為市場關(guān)注的焦點。P7采用XPILOT3.0自動駕駛解決方案更讓P7成為國內(nèi)首批實現(xiàn)L3級自動駕駛的車型，并以706km的NEDC續(xù)航成績刷新續(xù)航里程紀(jì)錄，讓純電動汽車?yán)m(xù)航進入“700+時代”。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，一款好的產(chǎn)品要想從研發(fā)走進市場，少不了卓越的制造能力作為保障。值得注意的是，在P7上市后不久，小鵬汽車工廠生產(chǎn)資質(zhì)終于獲批，使其成為造車新勢力中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠制造生產(chǎn)的企業(yè)。

籌備已久的肇慶生產(chǎn)基地也為小鵬補齊了制造端的最后一塊短板。新工廠設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，擁有4種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及1條柔性電池合裝線，共計設(shè)置264臺智能工業(yè)機器人，在焊裝車間的一、二級總成自動化率更高達100%，五大工藝的體系化高效作業(yè)，鑄就小鵬的智能智造標(biāo)簽。此外，工廠內(nèi)還建有覆蓋18種測試路面以及NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統(tǒng)等多種功能測試的動態(tài)測試跑道。每一輛小鵬P7除了要經(jīng)過傳統(tǒng)汽車耐久、NVH、操控制動舒適性、密封、異響等基本性能驗證外，還需要額外通過智能交互、自動泊車、自動駕駛標(biāo)定等新科技功能測試，從而保證小鵬P7的高品質(zhì)。

在開局不順的上半年里，造車新勢力們遭受了創(chuàng)立以來最艱難的行業(yè)困局，不少企業(yè)被這輪“風(fēng)浪”沖出了賽道，但小鵬汽車卻憑借過硬的體系能力，打贏了這場漂亮的突圍之戰(zhàn)，在惡劣的市場環(huán)境下站穩(wěn)了腳步。

可成長的智能駕駛

智能化是小鵬汽車最鮮明的標(biāo)簽，在2019年的成都車展發(fā)布會上，小鵬汽車正式公開了全新的企業(yè)品牌口號：做更懂中國的智能汽車。長期以來，小鵬汽車圍繞這一目標(biāo)在不斷努力。

要抓住國內(nèi)這個巨大市場就必須懂中國的消費者。小鵬從一開始就瞄準(zhǔn)了國內(nèi)的年輕消費群體，抓住他們在個性化、智能化方面日益增長的消費需求來打磨自己的產(chǎn)品。P7定位為超長續(xù)航智能轎跑，外觀造型上采用年輕人更加鐘愛的轎跑風(fēng)格，內(nèi)飾則采用了搭載Xmart OS車載系統(tǒng)的智能座艙，能夠提供開放生態(tài)的應(yīng)用商店，并將支付寶等中國消費者最常用的軟件移植到了車端。車載音樂是國內(nèi)消費者最喜歡用的汽車功能之一，P7攜手丹拿為P7打造了殿堂級的音樂座艙。

同樣，要在中國實現(xiàn)自動駕駛就必須懂中國的駕駛環(huán)境。只有理解中國的駕駛文化、政策法規(guī)、道路環(huán)境等，才能真正實現(xiàn)安全的自動駕駛。小鵬汽車一直強調(diào)本土化研發(fā)的重要性，并始終針對中國駕駛場景和用戶習(xí)慣自主研發(fā)軟件算法。小鵬汽車針對中國道路環(huán)境研發(fā)出適合本土路況的解決方案，主要解決的就是道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛?cè)肆?xí)慣三大問題。小鵬汽車有自己的測試車輛資源，還有上萬輛小鵬G3，形成了一套可以不斷演進的技術(shù)架構(gòu)。小鵬汽車通過不斷更新的駕駛數(shù)據(jù)和真實的市場反饋，不斷改善，通過OTA升級推動智能駕駛進化，形成正向循環(huán)。

中國道路的障礙物類型種類豐富，物流車、快遞車、小電驢，這些都是國內(nèi)道路上特有的場景化應(yīng)用工具。要解決這些問題，需要有真實的中國道路數(shù)據(jù)。設(shè)計算法要基于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源于場景，拋開數(shù)據(jù)談算法也就只能是紙上談兵。面對中國駕駛環(huán)境中的特有場景，P7可謂早已提前做足了準(zhǔn)備。

P7的交付是小鵬汽車自主研發(fā)實力和制造能力的一次全面展示。在研發(fā)方面，小鵬汽車自動駕駛已具備端到端全閉環(huán)自主研發(fā)優(yōu)勢，擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實現(xiàn)基于實際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，通過OTA不斷增強自動駕駛能力。

新工廠的落成則意味著小鵬汽車已經(jīng)打通了從研發(fā)到制造，再到銷售運營以及售后服務(wù)保障的全鏈條。而P7正是小鵬汽車強大體系力的產(chǎn)物。P7的推出不僅承載著小鵬汽車品牌向上的使命，同時給困境中的新能源汽車市場注入了一針強心劑。在新的品牌口號支撐下，再經(jīng)過持續(xù)的智能進化，小鵬汽車未來可期。