林忠俠

摘 要：溫拌瀝青混合料技術(shù)具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，在公路施工中，經(jīng)過(guò)有效控制，能夠最大化提升公路的質(zhì)量，滿足車(chē)輛的通行需求。基于此，本文詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工工藝的相關(guān)要點(diǎn)，包括概念、原理、準(zhǔn)備、應(yīng)用步驟等，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;溫拌瀝青混合料;施工工藝

在公路施工中，熱拌瀝青混合料施工應(yīng)用的頻率較高，但是此種施工方式會(huì)釋放大量熱能，碳排放量較大，對(duì)于周邊環(huán)境會(huì)造成惡劣影響，這對(duì)國(guó)家環(huán)境保護(hù)建設(shè)以及資源節(jié)約目標(biāo)的達(dá)成是非常不利的。當(dāng)前科技水平不斷提升，溫拌瀝青混合技術(shù)被逐漸引入公路施工中，此種施工工藝能顯著降低能源消耗，幫助施工單位實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

1 溫拌瀝青混合料技術(shù)概述

所謂的溫拌瀝青混合料技術(shù)其實(shí)只是一個(gè)相對(duì)于熱拌瀝青混合料技術(shù)和冷拌瀝青混合料技術(shù)的概念，是一個(gè)介乎這二者之間的技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料技術(shù)對(duì)溫度的要求極高，在公路投入使用之后，對(duì)環(huán)境的也有較大的影響。在這種情況下，熱拌瀝青混合料技術(shù)急待改進(jìn)，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。溫拌瀝青混合料技術(shù)比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料技術(shù)的性能要高得多，它對(duì)溫度的要求并不是很高，在溫度比較低的時(shí)候，也能夠進(jìn)行施工。并且它是一項(xiàng)新型的綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)，事實(shí)證明，溫拌瀝青混合料技術(shù)的使用，使得公路各種資源節(jié)約程度都比較的大。溫拌瀝青混合料技術(shù)為公路的建設(shè)帶來(lái)了新的生機(jī)，為公路建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。由于它的種種優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)市場(chǎng)前景無(wú)限，具有很高的社會(huì)價(jià)值。

2 工程概況

某公路工程總長(zhǎng)度為14.8km，根據(jù)整體規(guī)劃要求，需進(jìn)行5.4km主線基層、面層鋪筑。該路段為輔道路段，所在地光照充足，降雨較少，四季分明，雨熱同期。如選用熱拌瀝青混合料施工，施工時(shí)間較短，只有4個(gè)月，為5月～9月，由施工方面來(lái)看，此工程施工工期緊張，任務(wù)大。為降低施工難度，決定選用溫拌瀝青混合料進(jìn)行施工，可有效增加施工周期，減小施工難度。為此，選用200m作為試驗(yàn)段進(jìn)行施工。

3 溫拌瀝青混合料施工準(zhǔn)備

1）溫拌瀝青混合料施工材料。溫拌瀝青混合料的主要原料是瀝青，在公路施工中，作為一種膠結(jié)料，需要按照施工的具體要求進(jìn)行配比，滿足規(guī)定的各種需求。其中，在瀝青中，水是一種分散介質(zhì)，能夠與瀝青發(fā)生乳化現(xiàn)象，乳化劑在與水相互作用的過(guò)程中，決定著最終的存儲(chǔ)質(zhì)量，需要詳細(xì)分析乳液的具體功能，使選擇的乳化劑能夠充分發(fā)揮出自身的作用。增加相應(yīng)數(shù)量的添加劑，在優(yōu)化乳化瀝青的基礎(chǔ)上，適當(dāng)降低乳化瀝青的成本，為增加表面的粗糙程度，應(yīng)選擇相應(yīng)的粗集料。

2）施工設(shè)備。在溫拌瀝青施工中，需要對(duì)之前熱拌技術(shù)使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)其適應(yīng)性。如果施工中需要使用泡沫溫拌瀝青，應(yīng)選擇合適的發(fā)泡機(jī)，在泵送設(shè)備的支撐下，增加一定量的添加劑，降低原料的粘度和稠度，增強(qiáng)添加劑量的準(zhǔn)確性。適當(dāng)調(diào)整燃燒器和烘干筒的設(shè)置，將乳化瀝青膠體磨和濃縮液稀釋裝置相互結(jié)合，使用干凈的燃油，保證燃油的充分燃燒，提高溫拌瀝青混合料的質(zhì)量。同時(shí)，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，安排相應(yīng)數(shù)量的車(chē)輛，對(duì)溫拌瀝青混合料適當(dāng)遮蓋，保證混合料溫度的適宜性。

3）其他施工準(zhǔn)備。施工人員應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行熟悉，全面了解設(shè)計(jì)的具體要求，對(duì)混凝土的表面類(lèi)型和施工范圍進(jìn)行確定，使路線的局部設(shè)計(jì)能夠得到進(jìn)一步優(yōu)化。以混合料為基礎(chǔ)，對(duì)施工原料進(jìn)行配比，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行均勻攪拌，增強(qiáng)混合料的均勻性。為保證瀝青材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在使用之前，需要對(duì)材料的規(guī)格、成分、等級(jí)、品類(lèi)等進(jìn)行詳細(xì)檢查，直到各個(gè)指標(biāo)均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)場(chǎng)。另外，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的測(cè)量器具，根據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求，測(cè)量好中線、控制樁、路邊樁、邊坡等，同時(shí)應(yīng)做好放線和技術(shù)交底工作。

3 溫拌瀝青混合料施工技術(shù)

1）溫拌瀝青混合料配比施工。溫拌瀝青混合料施工過(guò)程中需要用到很多材料，技術(shù)人員在正式進(jìn)行材料配比之前必須充分掌握配比技術(shù)，并明確所有配置比例和參數(shù)要求。配比期間，首先要按照既定比例進(jìn)行材料配比，其中涉及的主要成分包括瀝青材料、水分、礦粉材料、溫拌劑材料以及混凝土等。正式配比之前先選取少量材料進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，配比實(shí)驗(yàn)通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)之后可進(jìn)行正式配比。只有嚴(yán)格控制前期材料配置比例的精準(zhǔn)性，才能保證后續(xù)混合料的整體質(zhì)量，規(guī)避材料返工情況，充分發(fā)揮溫拌瀝青混合料在公路施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2）溫拌瀝青混合料的拌和。在溫拌瀝青混合料正式大規(guī)模攤鋪之前要鋪筑200m左右的試驗(yàn)段以便檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比的實(shí)際效果。對(duì)拌和站的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的校正，確定松鋪系數(shù)。對(duì)鋪設(shè)的試驗(yàn)段進(jìn)行取芯，檢測(cè)各項(xiàng)馬歇爾指標(biāo)是否合格。要按照溫拌瀝青混合料的實(shí)際要求，確定合理的加熱和拌和溫度，要盡可能的選擇含水量小的集料。改進(jìn)烘干筒的加熱干燥效果。拌和缸要及時(shí)的進(jìn)行清潔和檢測(cè)確保拌和能夠連續(xù)有效的進(jìn)行。要防止出現(xiàn)花白料，發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)的查找原因。有條件時(shí)要對(duì)生產(chǎn)溫拌瀝青混合料的全過(guò)程進(jìn)行煙塵的檢測(cè)，為溫拌瀝青混合料的推廣提供技術(shù)支持和技術(shù)改進(jìn)的依據(jù)。

3）混合料運(yùn)輸。因施工階段氣候較低，并具有較遠(yuǎn)運(yùn)距，需將苫布覆蓋到車(chē)頂，且將保溫材料加設(shè)到車(chē)壁四周，做好保溫工作，防止混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，溫度過(guò)低無(wú)法使用。同時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查車(chē)廂的清潔程度，避免裝料前存在其他材料殘留物，并將一層脫模劑均勻涂刷到車(chē)廂底板、側(cè)板位置。通過(guò)跟蹤檢測(cè)運(yùn)料車(chē)了解到整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中溫拌瀝青混合料溫度僅下降了10℃，相比熱拌瀝青混合料下降的30℃，降溫速度較慢，在運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的情況下此類(lèi)材料更具適應(yīng)性。

4）混合料攤鋪。在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)路面不平整或者路面開(kāi)裂等情況，為了避免上述問(wèn)題出現(xiàn)，施工人員必須注重混合料攤鋪施工的均勻程度。此外，攤鋪施工的速度控制也是非常關(guān)鍵的，在施工期間嚴(yán)禁為追趕工期私自提升路面攤鋪速度，一旦攤鋪速度過(guò)快，便不能達(dá)到攤鋪的均勻標(biāo)準(zhǔn)，路面光滑程度也會(huì)大大下降。此外，每條公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人員在勻速攤鋪施工過(guò)程中，要隨時(shí)觀察路邊高度，如果施工期間發(fā)現(xiàn)不平整部位，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使用混合料填補(bǔ)較薄路段，直到高度達(dá)成一致才能繼續(xù)后續(xù)路段的鋪設(shè)。

5）混合料初壓及復(fù)壓施工。施工人員在施工期間需要借助碾壓設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)，碾壓施工期間要注意控制速度，勻速推進(jìn)，速度必須控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果操作人員出現(xiàn)超速施工的情況，并且造成路面損壞，需要承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任。初次進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，對(duì)于公路路段中的邊緣地帶以及中心起翹部分，需要進(jìn)行勻速壓平處理，避免出現(xiàn)瀝青溢出等情況。初次碾壓施工結(jié)束之后，施工人員要盡快實(shí)施復(fù)壓施工，在初次碾壓施工區(qū)域內(nèi)重復(fù)執(zhí)行碾壓操作。此時(shí)也不要忽略碾壓速度的控制，保證碾壓車(chē)輛處于勻速推進(jìn)狀態(tài)，重復(fù)碾壓施工主要目的就是為了強(qiáng)化路面混合料的壓實(shí)程度，最終確保路面處于光滑平整的狀態(tài)。重復(fù)碾壓施工完成之后，施工單位要使用碾壓機(jī)裝置和壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行最終壓實(shí)處理，避免路面后續(xù)出現(xiàn)鼓包或麻面等情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

在公路行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，溫拌瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用的相對(duì)廣泛。在實(shí)際操作的過(guò)程中，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)情況，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，整合不同方面的因素，嚴(yán)格控制整個(gè)施工流程，提高公路工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，需要將步驟細(xì)化，把握各項(xiàng)要點(diǎn)，理順整個(gè)施工步驟，將施工效果得到最大化的體現(xiàn)。

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