王立新

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的飛速提升，公路建設(shè)得到越來(lái)越多的關(guān)注，運(yùn)輸效率是一項(xiàng)比較重要的內(nèi)容。對(duì)于水穩(wěn)基層裂縫，應(yīng)把握其類型和原理，采取合適措施進(jìn)行補(bǔ)救，最終提升公路工程的質(zhì)量，起到良好的作用，以便提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)步伐的加快，公路工程的數(shù)量越來(lái)越多。公路工程是一項(xiàng)民生性的工程，工程的質(zhì)量對(duì)于人們的出行以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接性的影響。在公路工程的施工當(dāng)中，水穩(wěn)基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對(duì)不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行處理，更好地提升工程的質(zhì)量。

1 水穩(wěn)基層施工要求

第一，穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性要求。水穩(wěn)基層在實(shí)際施工中對(duì)水穩(wěn)定性的要求是非常高的，冰凍穩(wěn)定性也是其中要注意的因素。南方地區(qū)多降雨，而在北方則是由于冬季非常寒冷，所以這兩個(gè)因素是需要關(guān)注的焦點(diǎn)，這種局面下為了讓水穩(wěn)基層保持足夠的建設(shè)質(zhì)量，一定能夠要在水穩(wěn)定性還有冰凍穩(wěn)定性上加強(qiáng)控制。第二，剛度和強(qiáng)度要求。大型車輛在不斷增多，這對(duì)公路造成的壓力也是非常大的，若是水穩(wěn)基層沒(méi)有保持足夠的強(qiáng)度以及剛度，這種局面下路面容易出現(xiàn)坍塌的問(wèn)題。第三，抗沖刷性和抗腐蝕性要求。公路上要經(jīng)過(guò)諸多的車輛，車輛則是會(huì)在不斷行駛中影響到基層中的水體混合物，這樣就會(huì)讓水體混合物非常容易發(fā)生移位，同時(shí)也是比較容易遭到泥漿的迸濺。泥漿迸濺在很大程度上會(huì)對(duì)承壓力造成一定的影響。另外就是公路的使用是一直在室外的，這樣就難免由于降雨的原因，造成被沖刷以及腐蝕，若是水穩(wěn)基層并未具備足夠的抗腐蝕性以及抗沖刷性，這樣就會(huì)導(dǎo)致雨水腐蝕到基層。

2 水穩(wěn)碎石裂縫類型及產(chǎn)生原因

1）干縮裂縫。干縮裂縫是水穩(wěn)基層裂縫的又一種類，該種裂縫產(chǎn)生的原因與公路施工所需的重要原材料之一水泥以及水穩(wěn)基層的含水量多少有關(guān)。為了加固公路基層，需要用到水泥等原材料，在使用水泥之前，需要提前進(jìn)行調(diào)配，加入石塊、煤灰等一起攪拌，之后將這些攪拌物涂抹在公路基層上，直至水泥為主的攪拌物風(fēng)干之后，就能起到良好的穩(wěn)固效果。而就在水泥等攪拌物風(fēng)干凝固的過(guò)程中，是需要消耗掉公路基層的大量水分的，水分一經(jīng)散失，公路基層出現(xiàn)明顯收縮，由此在水穩(wěn)基層產(chǎn)生干縮裂縫。

2）溫縮裂縫。因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石的原料中，含有5%左右的水泥，所以也就具有了一定熱脹冷縮特性。這樣一來(lái)，也就會(huì)在實(shí)際施工中，經(jīng)過(guò)水泥水化放熱反應(yīng)，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度升高，進(jìn)而發(fā)生膨脹現(xiàn)象，但是在后期遇冷空氣影響時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)收縮，相互制約下增加水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)應(yīng)力。一旦超出規(guī)定范圍，或者抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到極限，就會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫，多是橫向分布，是較為常見的裂縫之一。

3）網(wǎng)狀裂縫。所謂的網(wǎng)狀裂縫，也被稱為“龜裂”，主要成因是基層局部彎沉過(guò)大，外部施加一定重力后，會(huì)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，由此導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。而且這種裂縫的破壞力很大，特別是雨雪天氣下，不僅會(huì)出現(xiàn)滲水問(wèn)題，還有很大可能在應(yīng)力牽扯中，發(fā)生翻漿，嚴(yán)重影響公路的工程質(zhì)量。裂紋出現(xiàn)的前期，只是網(wǎng)狀的細(xì)紋，但不及時(shí)處理，久而久之就會(huì)導(dǎo)致水穩(wěn)基層中的水分持續(xù)蒸發(fā)，裂縫不斷向四周擴(kuò)散，同時(shí)呈現(xiàn)一定程度的塌陷狀。

4）沉降裂縫。沉降裂縫是水穩(wěn)基層在施工過(guò)程中出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，而在公路壓實(shí)過(guò)程中沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行，進(jìn)而在壓實(shí)重車的壓力下而產(chǎn)生的一種裂縫。一般情況下，公路施工中的碾壓過(guò)程都是分層進(jìn)行的。每層基層的壓實(shí)都應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，壓實(shí)后基層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然而實(shí)際上，由于施工技術(shù)不到位等原因，會(huì)出現(xiàn)局面基層壓實(shí)度不符合要求。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相關(guān)措施，那么再次壓實(shí)的時(shí)候，在重力的作用下，水穩(wěn)基層會(huì)形成局部反射裂縫。

3 裂縫的防治措施

1）完善施工準(zhǔn)備工作?；鶎邮┕で耙龊酶鞣矫娴臏?zhǔn)備。首先是基層施工要加強(qiáng)存儲(chǔ)工作，需要準(zhǔn)備空間足夠的存儲(chǔ)倉(cāng)，其中要用來(lái)進(jìn)行材料的存儲(chǔ)，材料需要做到分類進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣可以讓配比的時(shí)候操作更加便捷。同時(shí)也是避免不同的原料相互污染。其次是需要對(duì)各類參數(shù)做好準(zhǔn)備。設(shè)計(jì)出合理的施工參數(shù)，通過(guò)這些參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類材料、溫度以及水量等控制，保證參數(shù)是符合施工需求的。最后是在施工中要做好材料運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備，運(yùn)輸需要設(shè)備以及人員兩個(gè)方面，車輛以及人員都是要充分配置。

2）混合料的拌和與運(yùn)輸?；旌狭习韬托枰柚韬狭蟻?lái)實(shí)施，在混合料拌和中需要參照之前設(shè)計(jì)好的配合比，對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確地投放，一定要將拌和的時(shí)間把握好，對(duì)拌和的均勻度做出合理的設(shè)計(jì)以及控制。等到拌和混合料已經(jīng)完全均勻以后，色澤上也是呈現(xiàn)出一致的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候就可以攪拌停止。為了讓混合量質(zhì)量保持在理想的狀態(tài)，每天在對(duì)混合料進(jìn)行拌和后，需要依據(jù)相關(guān)的規(guī)定選取試樣，對(duì)其中的水泥劑量等進(jìn)行抽查，隨時(shí)做到對(duì)配比的檢查。在高溫作業(yè)的環(huán)境下，要注意早晚與中午需要在含水量上有所區(qū)別，需要結(jié)合溫度上的變化做出合理的調(diào)整。

3）水穩(wěn)基層攤鋪施工。水穩(wěn)基層對(duì)路面要進(jìn)行測(cè)試，通常情況下在確定好兩百米作用的施工后路段做出測(cè)試，這樣就能將各方面的參數(shù)提取出來(lái)，確定各方面的工藝施工與設(shè)計(jì)中的要求是負(fù)荷的。同時(shí)也是結(jié)合實(shí)際的需求做出配合以及調(diào)整。在借助攤鋪機(jī)施工的時(shí)候，施工的速度以及各方面的操作需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要保證材料保持足夠的潤(rùn)滑度，在各個(gè)部位涂上隔離劑，這也是為了防止混合料之間產(chǎn)生粘結(jié)。同時(shí)要注意施工連續(xù)性上的控制，若是沒(méi)有遇到非常特殊的情況，是不允許停機(jī)的，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需求，對(duì)混合量產(chǎn)量做出嚴(yán)格的調(diào)整，并保證攤鋪施工的整體效果。

4）實(shí)施分層碾壓。公路水穩(wěn)基層施工中，分層碾壓是常用的施工方式。在下基層初凝結(jié)束后，立刻攤鋪上基層，然后在終凝之前進(jìn)行碾壓成型。但是需要嚴(yán)格控制好時(shí)間，不能在施工過(guò)程中出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，要嚴(yán)格控制好前后銜接節(jié)點(diǎn)，確保施工流程可以連續(xù)不斷。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐研究表明，良好的分層碾壓，通過(guò)第一次碾壓，復(fù)壓，以及再次碾壓一系列工序后，能夠令公路的水穩(wěn)基層更加穩(wěn)定均勻。此外，將碾壓速度控制在2.5～4.5km/h，不間歇碾壓，進(jìn)而強(qiáng)化分層碾壓重要性，有效防治水穩(wěn)基層的裂縫。

5）有效落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。防治公路水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫措施中，做好后期養(yǎng)護(hù)是重要環(huán)節(jié)。為了防止水泥消耗水分反應(yīng)對(duì)水穩(wěn)基層的影響，發(fā)生變形和裂縫，需要在基層養(yǎng)護(hù)時(shí)，蓋一些厚草袋，或者是不透光的塑料薄膜，以此防止夏季溫度過(guò)高，水分的過(guò)度蒸發(fā)，進(jìn)而導(dǎo)致公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)干縮裂縫。同理，在冬季溫度過(guò)低的時(shí)候，要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)防凍措施，以免出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象影響碎石和水泥凝結(jié)硬度。另一方面，為了做好公路水穩(wěn)基層裂縫防治措施，減少路面裂縫出現(xiàn)概率，充分優(yōu)化道路工程施工質(zhì)量。相關(guān)部門一定要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的一年時(shí)間內(nèi)，完成水穩(wěn)基層和瀝青層的施工，并完成驗(yàn)收，全面加強(qiáng)裂縫防治措施的落實(shí)力度。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)公路建設(shè)已經(jīng)如火如荼，在防治在水穩(wěn)基層裂縫的時(shí)候，制定合理防治措施至關(guān)重要。需要結(jié)合實(shí)際情況，詳細(xì)分析裂縫的原因和類型，完善技術(shù)手段，從原材料、施工、后期養(yǎng)護(hù)三個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行控制。通過(guò)綜合措施和手段，充分保障道路施工水平，緩解交通運(yùn)輸大部分壓力，以此來(lái)促進(jìn)整個(gè)公路工程質(zhì)量的有效提升。

參考文獻(xiàn)

[1]彭斌.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施[J].交通世界，2016

（11）：30-31.

[2]趙永勝.公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施[J].建設(shè)科技，2017（05）：94-95.

[2]湯勇.綜合分析公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（18）：99-100.