申強

既然這輛來自一汽豐田的RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版是一輛混合動力產(chǎn)品，那我們今天的文章不妨就開門見山，先來說說這輛車的油耗表現(xiàn)，畢竟對于混合動力車型而言，省是最大的賣點。

那么這輛緊湊級SUV在豐田拿手的混合動力系統(tǒng)的幫助下，經(jīng)過我們一周的測試后，究竟交出了怎樣一份答卷呢？在公布成績之前，我們不妨先來看看官方數(shù)值，廠家公布的信息顯示，這輛車的工信部綜合油耗數(shù)值僅為5升/百公里，也就是說理論上這輛一汽豐田RAV4榮放雙擎加滿一箱油最多可以一口氣行駛1100公里（RAV4榮放的油箱容積為55升）。而在我們完成了一周的測試之后，行車電腦顯示的表顯油耗為5.7升/百公里，而實際測算值則為6.1升/百公里。這個數(shù)值看似與官方數(shù)據(jù)存在一定差距，但考慮到測試包含了一天的拍攝及性能測試，因此RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版交出的這份油耗答卷還是比較令人滿意的。如果不考慮那一整天的拍攝及性能測試，那么它的平均油耗值應(yīng)該會降至6升以內(nèi)，也就是說一箱油可以輕松行駛至少900公里。

如果倒退十年，僅憑這一項優(yōu)勢，一汽豐田RAV4榮放雙擎就可以在競爭激勵的緊湊級S UV市場上站穩(wěn)腳跟，然而近些年技術(shù)的飛速進(jìn)步似乎“慣壞”了消費者，他們希望自己購買到的產(chǎn)品能夠在各方面都有著不錯的表現(xiàn)。而作為豐田TNGA架構(gòu)下的一款SUV潮流新品，一汽豐田RAV4榮放雙擎的產(chǎn)品亮點也確實不只有省這一項，除了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，它的性能表現(xiàn)也足以令人眼前一亮。

你的確沒有看錯，我確實是在一輛油電混動車型上談性能，與我們印象中輸出無力的混動產(chǎn)品不同，一汽豐田RAV4榮放雙擎在性能方面的表現(xiàn)同樣突出，如果說幾乎同時試駕的廣汽本田皓影銳·混動8.84秒的0-100公里/小時加速成績可以用優(yōu)秀來形容的話，那么這輛RAV4榮放雙擎的表現(xiàn)絕對可以配得上強悍二字，因為它的0-100公里/小時加速時間僅為7.90秒，比自己的直接競爭對手快了幾乎一秒，就算是與搭載低功版2.0T發(fā)動機加雙離合變速箱的大眾系產(chǎn)品硬碰，也絲毫不落下風(fēng)。

如此強悍的表現(xiàn)，功勞自然要歸功于RAV4榮放雙擎所搭載的這套動力及傳動系統(tǒng)。你可能會簡單的認(rèn)為RAV4榮放雙擎的這套動力總成與我們熟悉的亞洲龍以及凱美瑞雙擎完全一致，但實際上這并不完全正確，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是兩驅(qū)版RAV4榮放雙擎與那兩款轎車完全相同，而我所試駕的四驅(qū)版RAV4榮放雙擎則稍有不同。雖然汽油機仍是那臺輸出可達(dá)178馬力、221?！っ椎?.5升直列4缸混合噴射發(fā)動機，但四驅(qū)版RAV4榮放雙擎的電機數(shù)卻達(dá)到了3個，除了前部的120馬力雙電機，工程師還在這輛車的后軸上安裝了一臺輸出達(dá)到55馬力的單電機，也就是說四驅(qū)版RAV4榮放雙擎并不是依靠傳統(tǒng)的中央差速器實現(xiàn)全輪驅(qū)動的，而是依靠獨特的三電機機構(gòu)，而豐田也為這套獨特的電動四驅(qū)起了一個好聽的名字——E-Four。

除了三電機混動系統(tǒng)帶來的強悍性能，這輛一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版的行駛表現(xiàn)也讓我頗感意外。相信大多數(shù)人和我一樣，提起豐田，第一個想到的詞就是中庸，而這種中庸絕不僅限于造型，其行駛表現(xiàn)同樣沒有任何突出的特點，甚至讓人覺得有些索然無味。但全新RAV4榮放則完全不同，基于全新TNGA架構(gòu)打造而來的它猶如脫胎換骨一般。擁有了全新EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，手感不再像從前那樣綿軟模糊，而是有了一些歐系產(chǎn)品的味道，這種略沉的轉(zhuǎn)向手感甚至還會讓人產(chǎn)生一種轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)的錯覺，而側(cè)向支撐十分到位的減震設(shè)定，更是會讓駕駛者在彎道中的信心倍增，可一旦當(dāng)你順著感覺走，抓地力無法達(dá)到預(yù)期的鄧祿普輪胎和高高的坐姿便會很快將你拉回到現(xiàn)實當(dāng)中，想要獲得更好的操控，那么你首先需要做的就是換掉這四條鄧祿普輪胎。

必須承認(rèn)，在與駕駛員溝通交流這點上，豐田RAV4榮放有了長足的進(jìn)步，它不再像之前那樣平庸無味，但這樣的改變卻讓車輛的行駛舒適性有了一定的犧牲，因為整個底盤對于一些振動過濾的并不細(xì)膩和徹底，如果工程師能夠?qū)⒊醵巫枘嵩偕晕p少一些，然后再像本田皓影銳·混動那樣為RAV4榮放雙擎配上一套主動降噪系統(tǒng)的話，那么它的行駛表現(xiàn)將會更具高級感。

一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版

以后排乘坐者的身份來看，豐田RAV4榮放雙擎需要改進(jìn)的應(yīng)該只有行駛質(zhì)感這一部分，因為在乘坐空間方面，這輛車的表現(xiàn)并沒有什么可挑剔的，畢竟這輛車的后排腿部空間最大值達(dá)到了1015毫米，而頭部空間也達(dá)到了945毫米，更重要的是，RAV4榮放雙擎并沒有為了讓后排看上去更大而縮短后排座墊的長度，這在很大程度上確保了后排乘客的乘坐舒適度。

對于駕駛者來說，一汽豐田RAV4榮放雙擎的配置也是比較到位的，以我試駕的這輛頂配版為例，其配備了DRCC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LTA車道偏離輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)、帶有位置記憶功能的電動后備廂、360度全景影像、前排座椅加熱等諸多實用配置。而另一個值得稱道的地方則是它的人機工程學(xué)設(shè)計，最明顯的就是它的擋把設(shè)計，雖然它的位置在中央通道靠近副駕駛的位置，但駕駛者實際操作時卻并不會有伸手去夠的感覺，相對位置極其合理，不僅如此，其短小粗壯的造型也有著極佳的手感。而說到設(shè)計，有一個部分就不得不提，那就是RAV4榮放中控臺上方的觸控顯示屏，和與時俱進(jìn)的配置相比，這里顯然更需要跟上時代潮流。

相比之下，全新RAV4榮放的外觀設(shè)計就要好很多。和曾經(jīng)那個缺乏個性的自己相比，如今的RAV4榮放有了強烈的表現(xiàn)欲，雖然這輛試駕車并沒有采用那個質(zhì)感極佳的水泥灰涂裝，但在路上行駛的它依舊能夠吸引一些年輕人的目光。而從一汽豐田RAV4榮放雙擎的整體表現(xiàn)來看，這些人也確實是他們的主攻對象，因為除了存在感較強的個性外觀，這款混動SUV還有著強悍的性能和出色的交流感，而這同樣也是年輕消費者十分看重的。

評價

豐田混動SUV不僅有著十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且有著十分強大的性能。不過這輛車卻有著十分明顯的短板。首先這輛車的隔音降噪還有很大的提升空間;其次，這輛車的內(nèi)飾設(shè)計，尤其是中控臺上的顯示屏，感覺是一部產(chǎn)自上世紀(jì)90年代的彩色電視機

一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版