廣汽本田車系故障診斷筆記

文：嘉陽

同一車系的車輛很多都是共用一個平臺的，而且很多故障現(xiàn)象也都是大同小異的，如果可以將各種故障進行總結分析，從而歸納出車型的結構特點、故障形成機理和檢測方法等，這將幫助維修人員積累維修經(jīng)驗、避開維修誤區(qū)、改進診斷思路和完善操作流程。

筆者在工作中積累了大量的故障案例，并對它們進行了整理。在此將案例進行分享，希望可以幫助讀者在日常的維修過程中開拓思路，并從這些案例中找到相同故障現(xiàn)象與不同故障原因之間的聯(lián)系，起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障41

關鍵詞：換擋桿、駐車銷、換擋桿解鎖按鈕

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)廣汽本田飛度轎車，搭載1.5 L發(fā)動機和無級變速器，行駛里程6 586 km。用戶反映該車鑰匙有時拔不下來。

檢查分析：維修人員接車后檢查，故障與用戶描述一致。分析鑰匙拔不下來的可能原因有：點火開關內部故障導致鑰匙芯內部卡滯；換擋機構故障導致多路集成控制單元 （MICU）接收不到P擋位置信號，不允許鑰匙回到0擋。通過試車，發(fā)現(xiàn)鑰匙從1擋（ACC擋）到2擋（ON擋）及3擋（START擋）無卡滯，可以排除點火開關內部故障的可能。當從1擋轉向0擋（LOCK擋）時，即使用很大力也轉不動，鑰匙無法回到0擋（圖115），像是換擋機構不在P擋的狀態(tài)。但從儀表板顯示來看，車輛當前確實在P擋（圖116）。

該車換擋桿配有換擋鎖止功能。駐車銷開關還用于鑰匙聯(lián)鎖系統(tǒng)（圖117），它安裝在換擋桿上，向MICU發(fā)送駐車位置信號（換擋桿處于P位置/模式）。MICU 控制僅在換擋桿處于P位置/模式時控制鑰匙互鎖電磁閥，才能從鎖芯拔出點火鑰匙。因為駐車銷開關與換擋桿解鎖按鈕聯(lián)動，所以重點檢查換擋桿解鎖按鈕。

圖115 鑰匙無法回到0擋

圖116 故障出現(xiàn)時擋位在P的位置

圖117 駐車銷開關的位置

圖118 換擋桿上的膠皮套

檢查換擋桿解鎖按鈕，發(fā)現(xiàn)換擋桿上面加裝了膠皮套，而膠皮套阻止了換擋桿解鎖按鈕的正?；匚唬▓D118）。處理膠皮套使換擋桿解鎖按鈕回位后試車，鑰匙可以正常拔下來。

故障排除：將換擋桿上的膠皮套拆下后多次試車，鑰匙都可以順利取出，故障排除。

回顧總結：換擋桿上裝上非正規(guī)的膠皮套，膠皮套阻止了換擋桿解鎖按鈕的正常回位，駐車銷開關無法回到P擋位置，導致MICU接收不到P擋位置信號，無法操作鑰匙互鎖電磁閥工作，使得鑰匙無法回到0擋并拔出。

故障42

關鍵詞：窗簾式氣囊、異響

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)廣汽本田雅閣轎車，搭載1.5T發(fā)動機和無級變速器，行駛里程1 870 km。用戶反映該車行駛在稍有不平的路面時，右后門附近會出現(xiàn)異響。

圖119 異響出現(xiàn)的位置

檢查分析：維修技師接車后2人配合試車，一人開車，另一人坐在后排檢查異響。車輛在小塊瓷磚的路面行駛時，右后門上方扶手位置出現(xiàn)異響（圖119）。異響時錄制視頻，通過回放視頻不斷對異響處進行分辨。多次回放視頻，發(fā)現(xiàn)異響聲比較清脆，且在車身有輕微扭動時出現(xiàn)，重點考慮金屬連接部件。

在試車中用手按壓右后頂部內襯時異響聲會變小甚至消失?？紤]到該車配置，右后頂部處配有側窗簾式氣囊，懷疑是右側窗簾式氣囊后部的固定螺釘松動。

維修技師拆下右后門窗密封條，檢查右側窗簾式氣囊后部的螺釘沒有缺失，重新按標準力矩緊固螺釘，螺釘無松動。裝回右后門窗密封條后試車，異響依舊。

查詢相關資料，重新對右側窗簾式氣囊的結構進行分析，發(fā)現(xiàn)它有9顆固定螺釘（圖120），通過緊固9個金屬片固定窗簾式氣囊。窗簾式氣囊是一個長的總成件，車輛顛簸時車身的微量變形可能導致其產(chǎn)生異常。

圖120 右側窗簾式氣囊上的9顆固定螺釘

圖121 松開固定螺栓后重新按標準力矩緊固

再次拆下右后門窗密封條，將右側窗簾式氣囊后部的5顆螺釘松開后按標準力矩緊固（圖121）?；謴秃笤囓嚕愴懴А?/p>

故障排除：拆下右后門窗密封條，重新松開右側窗簾式氣囊后部的5顆螺釘，按照從車前到車后的順序以標準力矩緊固后試車，異響消失。

回顧總結：該車右側窗簾式氣囊的固定螺釘雖然無松動，但是從它的結構可以看出，它安裝于車輛的A柱與C柱之間，長度超過2 m，車輛行駛在顛簸路面時，車身產(chǎn)生的輕微扭動與固定點之間產(chǎn)生應力引起異響。對于此類情況，可以將可能產(chǎn)生應力的螺釘松開后重新以標準力矩緊固。

（待續(xù)）