長城車型故障排除2例

文：秦國洪

故障1

關(guān)鍵詞：DPF再生、增壓軟管、加速無力

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)長城風(fēng)駿7皮卡，搭載4D20D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器，行駛里程7 050 km。用戶反映該車最近每行駛約50 km，儀表板中就會(huì)提示“正在自潔請稍候”，且會(huì)出現(xiàn)加速無力。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板中沒有故障燈點(diǎn)亮，路試發(fā)現(xiàn)該車急加速響應(yīng)較慢。用診斷儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中無故障碼。

該車發(fā)動(dòng)機(jī)為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛使用過程中排氣系統(tǒng)中的顆粒捕集器（DPF）會(huì)收集尾氣中的顆粒物。當(dāng)DPF中的顆粒物累計(jì)到一定程度后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對DPF進(jìn)行自動(dòng)再生，將DPF中的顆粒物燒掉，從而達(dá)到減少顆粒物排放的目的。車輛使用路況不同，進(jìn)行自動(dòng)再生的間隔里程也不一樣。比如：車輛在高速路行駛，DPF會(huì)在每行駛500 km再生一次；車輛在國道行駛，約每400 km再生一次；車輛在市區(qū)行駛，再生里程又會(huì)相應(yīng)減少。

與用戶溝通得知，該車為高速公路部門使用，主要在高速公路上行駛。從用戶描述來看，儀表提示“正在自潔請稍候”，說明當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行DPF再生，如果每行駛50 km就進(jìn)行自動(dòng)再生，說明自動(dòng)再生間隔里程太短。

圖1 診斷儀中炭載量的數(shù)據(jù)流

用診斷儀讀取DPF炭載量，為23.71 g。對DPF執(zhí)行復(fù)位后進(jìn)行再生清空，再生完成后，炭載量能夠降到6.00 g以內(nèi)。

將診斷儀連接車輛后進(jìn)行路試，觀察DPF炭載量的變化，發(fā)現(xiàn)炭載量在車輛加速時(shí)增長較快，車輛行駛了大約10 km，炭載量就已經(jīng)增加至12.42 g（圖1），增長了近7.00 g。正常情況下，每行駛20 km炭載量的增長量不超過1.00 g，如果超過1.00 g，說明炭載量增長過快。

由于該車發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼，只能從常規(guī)檢查入手。詢問用戶得知，該車為單位用車，一直在正規(guī)加油站加油，檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管路各接口，未見異常。更換燃油濾清器，故障依舊。

DPF再生時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)加大噴油量，所以頻繁再生會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高。檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面已經(jīng)高過機(jī)油尺上限約10 mm，懷疑是機(jī)油過多參與燃燒使炭煙增長過快。于是，將多余機(jī)油放出，液面降低至機(jī)油尺刻度的中間位置，使用診斷儀再次清空DPF后進(jìn)行試車，炭載量依然增長很快。

反復(fù)試車，急加速時(shí)隱約能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有類似漏氣的“嗤嗤”聲音。懷疑增壓管路有漏氣，再次檢查各增壓軟管卡子無松動(dòng)，各軟管無破損，但發(fā)現(xiàn)中冷器出口軟管旁邊的車身上有油跡，這個(gè)位置不容易被發(fā)現(xiàn)，用手摸軟管側(cè)下方也有油跡。將軟管拆下檢查，發(fā)現(xiàn)軟管下部有一小裂口（圖2）。車輛急加速時(shí)，增壓壓力增高，氣體從此處泄露，并攜帶少許機(jī)油蒸汽噴到車身上。

圖2 增壓軟管上開裂的部位

故障排除：更換增壓軟管后路試，車輛加速有力，炭載量的增長也恢復(fù)正常，故障排除。

回顧總結(jié)：中冷器至節(jié)氣門之間的增壓軟管有裂口存在漏氣，在加速時(shí)增壓壓力不足，導(dǎo)致車輛提速緩慢。且由于增壓軟管的泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生大量炭煙，DPF再生頻率增加。

故障2

關(guān)鍵詞：無法起動(dòng)、燃油泵、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)長城風(fēng)駿6皮卡，搭載4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8 900 km。用戶打電話救援，反映該車打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)儀表板中防盜指示燈閃爍，發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員到達(dá)救援地點(diǎn)后檢查，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板中AWD、4LO以及防盜指示燈閃爍。起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

用診斷儀檢測，無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。測量蓄電池電壓，為12.2 V。拔下起動(dòng)繼電器測量，發(fā)現(xiàn)30號(hào)端子無供電，正常情況應(yīng)為12.0 V常供電。檢查2號(hào)熔絲盒以及其他熔絲均沒有電源，由電路圖可知，2號(hào)熔絲盒電源由30b電源提供，而30b是蓄電池通過充電熔絲提供，檢查蓄電池熔絲盒，發(fā)現(xiàn)100 A充電熔絲熔斷（圖3）。

更換充電熔絲后，起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表板上的防盜指示燈也不再閃爍，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有維持怠速的跡象。

測試點(diǎn)火線圈跳火，正常。斷開燃油管，起動(dòng)時(shí)沒有燃油流出。查詢?nèi)加拖到y(tǒng)的相關(guān)電路圖（圖4），拔下燃油泵繼電器J27，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量30號(hào)端子有12.0 V供電，86號(hào)端子在起動(dòng)時(shí)有12.0 V電源輸出。短接燃油泵繼電器30和87號(hào)端子，燃油管依然沒有燃油流出。再次拔下油泵繼電器，測量87號(hào)端子與車身搭鐵之間的電阻為無窮大，正常情況下87號(hào)端子與車身之間應(yīng)為燃油泵電阻，說明燃油泵線路斷路或者燃油泵有故障。

由于現(xiàn)場無法繼續(xù)維修，拖回維修廠后舉升車輛，繼續(xù)檢查燃油泵插接器供電，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)燃油泵插接器沒有供電，說明起動(dòng)繼電器87號(hào)端子至燃油泵之間的線路存在故障。

圖3 充電熔絲已熔斷

圖4 燃油系統(tǒng)的相關(guān)電路圖

圖5 燃油泵線路插接器進(jìn)水腐蝕

查詢線路走向圖，燃油泵供電線由起動(dòng)繼電器的連接線路經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)進(jìn)入駕駛艙，在右側(cè)A柱附近通過插接器與車內(nèi)線束連接，又在駕駛員座椅下部通過插接器與連接燃油泵的插接器線束連接。

從線路走向可以看出，燃油泵繼電器至燃油泵線路上一共有2個(gè)線束插接器。檢查插接器，發(fā)現(xiàn)駕駛員座椅下的插接器已經(jīng)進(jìn)水腐蝕（圖5）。

故障排除：更換駕駛員座椅下的插接器和連接至燃油泵的線束，故障排除。

回顧總結(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元熔絲和主繼電器都在2號(hào)熔絲盒內(nèi)，由于充電熔絲熔斷，2號(hào)熔絲盒無供電，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元由于缺少電源，無法與防盜器進(jìn)行認(rèn)證，所以儀表上防盜指示燈閃爍，且起動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，所以起動(dòng)機(jī)也不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

更換熔絲后，由于燃油泵線路插接器進(jìn)水腐蝕導(dǎo)致燃油泵不工作，處理后發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。