文：賈鈺

關(guān)鍵詞：可變氣門(mén)正時(shí)、正時(shí)調(diào)節(jié)電磁閥、VVT

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克君威轎車，搭載2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9.8萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力不足，儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。且該車已經(jīng)在其他維修廠進(jìn)行過(guò)多次維修，故障一直未能解決。

檢查分析：筆者接車后檢查，故障與用戶描述一致。連接診斷儀檢測(cè)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中存在故障碼（圖1）。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸位置達(dá)不到所需位置（圖2）。根據(jù)故障碼提示，且考慮到該車可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）調(diào)節(jié)電磁閥容易出現(xiàn)故障，更換進(jìn)氣側(cè)VVT調(diào)節(jié)電磁閥，故障依舊。

查閱維修手冊(cè)得知，該故障碼的設(shè)置條件是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到凸輪軸位置的期望值和實(shí)際值偏差大于6°，且持續(xù)13.5 s以上。根據(jù)以上過(guò)程分析，引起故障的原因包括凸輪軸、正時(shí)、機(jī)油壓力以及正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等處故障。

由于正時(shí)比較難拆，于是筆者用示波器進(jìn)行免拆檢測(cè)。斷開(kāi)VVT調(diào)節(jié)電磁閥，測(cè)量進(jìn)、排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的波形（圖3），正常，排除正時(shí)故障的因素。由于排氣側(cè)凸輪軸正常，且沒(méi)有機(jī)油壓力報(bào)警，所以先排除機(jī)油壓力故障，重點(diǎn)應(yīng)考慮進(jìn)氣側(cè)正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的故障碼

圖2 診斷儀檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流

圖3 斷開(kāi)VVT調(diào)節(jié)電磁閥的波形

圖4 動(dòng)作測(cè)試排氣側(cè)時(shí)的波形

圖5 動(dòng)作測(cè)試進(jìn)氣側(cè)時(shí)的波形

該車已經(jīng)更換過(guò)進(jìn)氣側(cè)VVT調(diào)節(jié)電磁閥，故障沒(méi)有解決，用戶已出現(xiàn)不滿情緒。為了準(zhǔn)確判斷正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障，筆者決定用診斷儀進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試。從動(dòng)作測(cè)試可以看到進(jìn)、排氣凸輪軸位置相對(duì)于曲軸位置產(chǎn)生提前或延遲的變化。

測(cè)試排氣側(cè)時(shí)，排氣凸輪軸位置有明顯的提前或滯后（圖4），正常。測(cè)試進(jìn)氣側(cè)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸位置幾乎沒(méi)有變化（圖5），異常。由以上過(guò)程得知，故障出現(xiàn)在進(jìn)氣側(cè)凸輪軸VVT調(diào)節(jié)電磁閥或正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。由于前面已經(jīng)更換過(guò)進(jìn)氣側(cè)VVT調(diào)節(jié)電磁閥，所以確定故障是進(jìn)氣側(cè)正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)引起的。

圖6 損壞的進(jìn)氣側(cè)正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

故障排除：更換進(jìn)氣側(cè)正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)后試車（圖6），故障排除。