李議

第一次下到深海，我對海底世界非常好奇，載人艙外的景色跟陸地上大不一樣，一些煙囪體周圍的蝦、蟹、魚，都泛著白色的磷光;噴著滾滾濃煙的煙囪口，像爆發(fā)的火山一樣……

蛟龍?zhí)栞d人艙空間很小，我們都是蜷在里面操作

筆者：你第一次潛航的具體時間和當(dāng)時的情況是怎樣的？

張奕（以下簡稱張）：2014年12月22日，中國第一艘載人深潛器蛟龍?zhí)柦?jīng)歷了漫長研制和海試，搭乘母船向陽紅09號科考船，第一次跨過赤道，探尋考察西南印度洋海底熱液區(qū)。我是第一次作為副駕駛搭乘蛟龍?zhí)枅?zhí)行真正的海底任務(wù)。這對我來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。

我被安排在第91潛次。早上，大家為潛水器下潛做準(zhǔn)備工作時，隱隱有些擔(dān)心，因?yàn)楹Ｃ嫔巷L(fēng)浪很大，船體晃動得很厲害。準(zhǔn)備工作一切就緒后，蛟龍?zhí)枬撍鏖_始起吊入水。第一次下潛的我，聽著潛水器吱吱呀呀的響聲，感覺載人艙晃動得厲害。這時候艙內(nèi)的接地檢測值突然出現(xiàn)了異常，跟水面指揮部匯報(bào)之后，得到的命令是在海面進(jìn)行全面檢查。

筆者：當(dāng)時你害怕嗎？這是不是蛟龍?zhí)枬撍某B(tài)呢？

張：因?yàn)槭堑谝淮螡摵?，我?dāng)時非常興奮，全神貫注地投入到自己的工作之中，根本顧不上害怕。這不是蛟龍?zhí)枬撍某B(tài)。其實(shí)，潛航員都知道，潛水器下潛之后非常平穩(wěn)，感覺和在陸地上差不多，只是在剛剛布放到海面的時候晃動得很厲害，不過時間很短?？墒牵@一次卻大不一樣，晃動非常劇烈，且一直不能恢復(fù)平穩(wěn)。我當(dāng)時協(xié)助主駕駛在劇烈搖晃的載人艙里對潛水器進(jìn)行了一個多小時的海面檢查，最終無法排除故障，現(xiàn)場總指揮取消了這次下潛任務(wù)。我的第一次下潛，以在海面上搖晃了一個多小時而告終。

筆者：那你真正第一次潛航的具體時間和潛航情況是怎樣的呢？潛水器里面是什么樣？海底有什么奇特景觀？

張：經(jīng)過連續(xù)不間斷地加班檢修，2015年1月10日清晨，我又一次進(jìn)入了蛟龍?zhí)?。這一次，潛水器順利下潛到海里。蛟龍?zhí)栞d人艙是個內(nèi)徑只有2.1米的鈦合金球體，空間很小，勉強(qiáng)能容下3人，但3個人無法同時站立。主駕駛、我和另一位伙伴，都被塞進(jìn)這個球里。人坐在載人艙里，腿伸不開，只能蜷在里面操作。這次下潛，是在海底環(huán)境復(fù)雜的熱液區(qū)作業(yè)，在復(fù)雜地形上開展探礦、高精度海底測量、可疑物探測和捕獲等，任務(wù)非常艱巨。

海底漆黑一片，打開潛水器的燈，能看到前方六七米的距離。第一次下到深海，我對海底世界非常好奇，載人艙外的景色跟陸地上大不一樣。由于海底常年沒有陽光照射，一些煙囪體周圍的蝦、蟹、魚，都泛著白色的磷光，還有大片美麗、嬌艷的白色?？?，而噴著滾滾濃煙的煙囪口，就像爆發(fā)的火山一樣。煙囪口的溫度有370℃至380℃，但在深海里，熱液噴出來之后會迅速降溫。我們的潛水器在煙囪口作業(yè)的時候，距離煙囪1米左右，潛水器表面溫度2℃左右。我們駕駛著蛟龍?zhí)?，小心翼翼地在深海航行，一步步靠近作業(yè)點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)地完成任務(wù)。

筆者：潛航過程中，潛航員怎樣吃飯喝水上廁所呢？

張：潛航中，潛航員吃喝拉撒都在載人艙里。我們帶著食物和水，但只有在潛水器下潛和上浮的過程中，我們才有時間輪流吃飯、喝水。潛水器在水里突突前行，有時緩慢爬坡，有時又急速下坡，常常是飯剛剛?cè)M(jìn)嘴里，蛟龍?zhí)栆粋€顛簸，人晃動得厲害，含在嘴里的飯，不是噴出來，就是卡在喉嚨里，大聲地咳喘一陣后，顧不得喝口水，趕緊穩(wěn)住蛟龍?zhí)柪^續(xù)前進(jìn)，然后忙里偷閑，再往嘴里塞一口飯，或者喝一小口水。如果遇到顛簸，再重復(fù)一次咳喘，循環(huán)往復(fù)。吃一次飯，不知道要咳喘多少次。載人艙里沒有衛(wèi)生間，上廁所就得自己解決了。在下潛之前，我特意買了厚布簾子和成人尿袋，方便的時候，就用簾子隔開，使用成人尿袋?？墒?，越緊張，越方便不出來。后來我索性就少喝水，盡量減少方便次數(shù)。

第一次深潛，小蝦助我完成任務(wù)

筆者：你擔(dān)任主駕駛是在什么時間？

張：2017年3月16日，由我擔(dān)任主駕駛的蛟龍?zhí)栞d人潛水器在西北印度洋某熱液區(qū)完成了大洋38航次的第8次下潛，新發(fā)現(xiàn)7處活動熱液噴口群，并取得熱液羽狀流水體樣品1管共8升。

這次潛水，在著陸點(diǎn)附近約200米的范圍內(nèi)做了近底觀測，拍攝了大量影像資料，同時繼續(xù)開展實(shí)習(xí)潛航員獨(dú)立主駕駛訓(xùn)練。我是受訓(xùn)人員，因此成為我國也是世界上首位擔(dān)任獨(dú)立主駕駛的女潛航員。

筆者：海底情況怎樣？你有過害怕嗎？

張：第一次擔(dān)任主駕駛，我到達(dá)的是環(huán)境復(fù)雜的熱液區(qū)，那里聳立著一根根“煙囪”，冒著黑煙。煙柱溫度極高，潛水器就在煙囪林里穿梭，不能碰到煙柱。我在駕駛潛水器航行時必須做到“眼觀六路、耳聽八方”，時刻注意三個觀察窗外的情況以及避碰聲吶等獲得的實(shí)時數(shù)據(jù)。

在5000米深海中，蛟龍?zhí)柍惺苤薮髩毫Γ讣咨w大小的地方都承受上噸的重量。探險(xiǎn)深海世界，周圍是無盡的黑暗，未知的危險(xiǎn)無處不在。熱液噴口，隨時可能會毫無征兆地噴出溫度高達(dá)400℃的熱液流。因此我駕駛蛟龍?zhí)枙r每一刻都精神高度集中，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)狀況，根本沒時間害怕。要知道，重達(dá)22噸的蛟龍?zhí)柸绻恿?，會迅速下沉到海底，外界幾乎無法施以援手。

筆者：深潛確實(shí)危險(xiǎn)，你遇到過什么困難？

張：我們要完成的任務(wù)是去海底巖石山上取巖芯。當(dāng)我把潛水器取樣籃搭在山上一角時，海底突然出現(xiàn)側(cè)向流，懸空的潛水器被水流推著繼續(xù)移動。我一邊駕駛潛水器，一邊用機(jī)械手去抓取巖石。海底山是那種自成一體的板塊狀巖石山，很陡峭，而且?guī)r石露頭較少。潛水器嘗試多次都無法搭靠，機(jī)械手無法直接抓取巖石樣本。我很著急，一次又一次地伸長機(jī)械手去抓取，可都失敗了。這令我非常懊惱。

筆者：你想過放棄嗎？

張：沒有想過。為了能夠獨(dú)立深潛，我歷經(jīng)九九八十一難——8天的封閉選拔、4輪淘汰篩選、119項(xiàng)考核晉級，又經(jīng)歷了90分鐘700道心理測試題的挑戰(zhàn)、十幾位專家面對面的“輪番轟炸”，還經(jīng)歷了從頭發(fā)絲到腳趾頭的全面醫(yī)學(xué)檢查，還有在膠州灣上暈船測試的生理考驗(yàn)，在北京航天員科研訓(xùn)練中心接受心理、體能、職業(yè)素養(yǎng)、前庭功能訓(xùn)練，還有36小時睡眠剝奪試驗(yàn)，中間還要執(zhí)行規(guī)定的訓(xùn)練任務(wù)，這是對心理和生理的極大考驗(yàn)。在繁重的訓(xùn)練任務(wù)面前，我從來沒有想過放棄，就是為了有一天能獨(dú)立駕駛蛟龍?zhí)枴Ｈ缃?，我如愿駕駛蛟龍?zhí)栂潞?，巖石山就在面前，怎么能放棄呢？

筆者：那你后來是怎么完成任務(wù)的？

張：經(jīng)歷一次次失敗后，我就駕駛“蛟龍?zhí)枴痹趲r石山旁轉(zhuǎn)圈，尋找最佳作業(yè)角度。忽然，我看到一群白而細(xì)長的小蝦在巖石山一個轉(zhuǎn)彎處游來游去。在300℃-400℃高溫環(huán)境中，小蝦居然能那么快活地游弋，真是太神奇了！我于是不眨眼地盯著小蝦看，看著看著，竟然跟著小蝦潛航到了巖石山的背陰面。定睛看了一會兒小蝦后，我緊張的心情放松下來，索性在這背陰面采集巖芯。不知道是心情使然，還是“蝦”助成功，我這次竟然抓到了一些巖石碎末。一看有希望，我便繼續(xù)伸長機(jī)械手去抓，一次又一次，幾十次抓取后，終于成功取下一塊巖石。

搶救掉入海中的蛟龍?zhí)?，每一次對伙伴的詢問都是期待，每一次聽到?yīng)答都感到安慰

筆者：你有11次下潛和2次主駕駛的經(jīng)歷，有沒有遇到過特別難以忘懷的危險(xiǎn)情景？

張：蛟龍?zhí)柮看纬龊?zhí)行任務(wù)，有收獲的驚喜，更有嚴(yán)峻的考驗(yàn)。令我刻骨銘心的是蛟龍?zhí)柕?00次潛航，本應(yīng)是寓意圓滿的下潛，給我和同伴們帶來的卻是驚心動魄的場面。由于水面支持系統(tǒng)突發(fā)故障，已經(jīng)被吊起的蛟龍?zhí)栔刂氐羧牒Ｖ?，漂浮在海面上，不能及時回收，情況十分危險(xiǎn)。

這時，船上的廣播里響起了熟悉的聲音：“所有隊(duì)員請注意，我是現(xiàn)場總指揮，目前由于A架故障，潛水器不能按時回收，相關(guān)人員正在積極搶修，請大家互相配合，一起渡過難關(guān)?！币粓雠c時間賽跑的戰(zhàn)前動員，拉開了搶險(xiǎn)的序幕。

時間就是生命，指揮部緊急呼叫在附近海域作業(yè)的“大洋一號”船火速馳援，雙船雷達(dá)不間斷掃描，實(shí)時鎖定蛟龍?zhí)柕奈恢谩?/p>

筆者：真是夠危險(xiǎn)的，你當(dāng)時在蛟龍?zhí)柹蠁幔?/p>

張：沒有，我當(dāng)時負(fù)責(zé)與艙內(nèi)人員進(jìn)行不間斷通信，實(shí)時監(jiān)控潛航人員身體情況和心理狀況。我很了解身處潛水器內(nèi)部戰(zhàn)友的感受，通信中竭盡全力地安慰他們，給他們講外面解救工作的進(jìn)程，讓他們保持潛水器的穩(wěn)定，同時解答他們提出的一切問題。

筆者：這種通信流程都是機(jī)械重復(fù)的，其實(shí)很枯燥，你當(dāng)時是什么感受呢？

張：我沒有覺得枯燥，每一次對伙伴的詢問都是一次深深的期待，他們的每一次應(yīng)答，對我都是大大的安慰。我知道，水面支持系統(tǒng)沒有修復(fù)成功，我和伙伴們的精神溝通就很重要。我是他們的親人，我不停地呼喚他們，會讓他們感覺溫暖，更會讓他們想方設(shè)法自救。我同其他工作人員一起，堅(jiān)守在崗位上，徹夜奮戰(zhàn)，不吃不喝，一分鐘都不敢離開崗位。凌晨5點(diǎn)，水面支持系統(tǒng)修復(fù)成功，蛙人團(tuán)隊(duì)迎著風(fēng)浪，不顧危險(xiǎn)沖向蛟龍?zhí)?，固定好主吊纜，潛水器開始回收。我又從通信崗位換到了軌道車操作手的位置，迎接潛水器和戰(zhàn)友們回來。

潛航員不只是執(zhí)行載人深潛任務(wù)，還要能勝任各個支持崗位。正是這樣的職責(zé)定位，潛航員團(tuán)隊(duì)個個心系他人，都是能打硬仗的深海先鋒。

〔編輯：潘金瑞〕