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      公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護

      2020-08-13 08:22:56趙軒
      大眾汽車 2020年2期
      關(guān)鍵詞:瀝青路面碾壓邊坡

      趙軒

      新疆天山路橋有限責(zé)任公司 新疆 塔城 833000

      在公路工程建設(shè)和管理過程中,質(zhì)量管理非常重要。要著眼多方面、從實際出發(fā),堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合,積極采取相關(guān)組織措施和技術(shù)方法。在這種情況下,要克服各種不利因素,確保相關(guān)施工質(zhì)量和管理維護工作到位,狠抓落實,狠抓管控技術(shù),切實確保施工質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

      1 公路施工技術(shù)管理的要點

      1.1 完善施工技術(shù)方案設(shè)計

      正式開展公路工程建設(shè)之前,施工單位要深入施工現(xiàn)場,詳細進行基本情況調(diào)查,全面掌握沿線具體情況。然后遵循施工技術(shù)規(guī)范標準,根據(jù)工期計劃和質(zhì)量控制目標,制定有效的施工規(guī)劃,完善施工圖紙設(shè)計。在此基礎(chǔ)上,要認真進行技術(shù)交底,對存在的不足及時采取修復(fù)和改進措施,讓施工方案更好指導(dǎo)公路工程施工。要加強施工人員培訓(xùn),讓他們詳細掌握施工技術(shù)方案,明確質(zhì)量控制目標和要求,切實履行職責(zé),落實質(zhì)量控制方法,為提高公路工程施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

      1.2 路基施工技術(shù)管理方法

      在公路工程施工中,為確保路基工程質(zhì)量,首先應(yīng)該制定有效的施工技術(shù)方案,健全施工技術(shù)管理方案,更好規(guī)范和引導(dǎo)路基工程施工。要重視基底處理,確保路基干凈、整潔,為施工順利進行奠定基礎(chǔ)。路基工程建設(shè)中,要加強原材料質(zhì)量控制,重視填料含水量控制,確保在最佳含水量狀態(tài)下開展路基碾壓施工,有效保障路基壓實度。公路路基施工通常采用分層填筑和碾壓方式,每層厚度在20~30cm 之間。一層填筑、碾壓完成,并且經(jīng)過質(zhì)量檢測合格后,然后才能進入下一層碾壓施工。采用這種施工方式,加強路基施工全過程技術(shù)管理,有利于預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生,增強路基的穩(wěn)固性與可靠性。

      1.3 路面施工

      如果將公路當中路面施工的主要內(nèi)容進行總結(jié),主要可以分為人行道、露肩、路緣石、邊緣排水系統(tǒng)等等。在我國市政路面表層主要以瀝青表面處治、瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面或者是瀝青碎石路面等等作為主要形式,有著多種多樣的形式,可以使得建筑工程根據(jù)具體實際情況進行有關(guān)的選擇。

      1.4 邊坡施工技術(shù)管理方法

      邊坡施工也是公路工程施工中不可忽視的環(huán)節(jié)。要制定有效的邊坡施工方案,把握技術(shù)要點,確保邊坡穩(wěn)固可靠。常用工程護坡或植物護坡方式,也可以將兩種方式結(jié)合,確保邊坡穩(wěn)固可靠,防止出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象,最終為車輛安全順利通行提供保障。

      2 加強公路養(yǎng)護管理的措施

      2.1 提高公路養(yǎng)護資金方面的投入

      在公路養(yǎng)護工程中,如何才能使養(yǎng)護工作科學(xué)合理,如何向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展,這些都需要充足的資金來實現(xiàn)。必須要合理分配養(yǎng)護資金,將資金著力應(yīng)用到公路養(yǎng)護上來,而不是大量用在人員身上,找到兩者的平衡才是關(guān)鍵。另外,目前我國主要是市場經(jīng)濟為主體,傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟下的管理模式已經(jīng)落后,應(yīng)時代要求,必須完善創(chuàng)新公路養(yǎng)護體制,增加資金投入,以適應(yīng)快速發(fā)展的經(jīng)濟以及現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護工程。

      2.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

      就地?zé)嵩偕夹g(shù)是將舊瀝青路面經(jīng)過路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝,一次性實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面的就地再生。其使用范圍是各種瀝青路面的預(yù)防性、日常性養(yǎng)護。在瀝青路面養(yǎng)護過程中,有些路面雖然損壞,但是還有一定的利用價值,修復(fù)后可以再次使用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)就是這樣一種新技術(shù),可以實現(xiàn)對舊瀝青路面的碾壓和翻新,使舊瀝青路面能夠通過翻新成為新的路基材料,降低路面養(yǎng)護和維修成本。

      2.3 冷補瀝青混合料技術(shù)

      冷補瀝青混合料技術(shù)主要是利用拌合好的瀝青混合物對需要養(yǎng)護的部位進行攤鋪,達到消除裂縫和提高路面平整度的目的。冷補瀝青混合料是將礦料和(經(jīng)加工的改性)瀝青混合物在溫度約為50-60℃時拌合形成的混合料。石料的組成部分主要包括花崗巖、玄武巖、石灰石等,要求組成部分具有良好顆粒形狀、無雜質(zhì)、無風(fēng)化、干燥(含水量4%)、潔凈(泥砂含量2%)、高度粉碎等。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程,在攤鋪,碾壓時具可塑性、流動性,能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā),瀝青逐步變稠,冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密,空隙率減少,礦料相互的黏結(jié)更牢固,經(jīng)過一定的時間,強度會逐步穩(wěn)定。在有些瀝青路段,破損面積較小,路面破損不嚴重,對于這些部位的養(yǎng)護無法采用大型設(shè)備。為了達到這一目標,冷補瀝青混合料技術(shù)應(yīng)運而生。其最大特點是修補成本低,不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制,修補及時,可避免坑槽擴大,節(jié)省修補材料,且修補時無需加熱或攪拌,根據(jù)實際用量隨時取用,剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用,不會造成材料浪費。

      2.4 處置路面翻漿

      公路路基常年收到路邊耕地水的侵蝕影響,在春季就會出現(xiàn)路基翻漿,使得路面破損,嚴重時會導(dǎo)致車輛無法通行而造成交通癱瘓。在處理路面翻漿時,可用的方法主是換土法。換土法,先開挖半邊路基至路基土底層1.5m深處,全部挖出翻漿土,將最底層的50cm 厚度土用5厘米以下粒徑的天然砂礫換填并且分層填筑夯實,中間部分的50cm 土用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實,最上面的50cm 厚度土用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實。

      2.5 處理路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害

      處理這類問題時,可先將損壞部分挖去,在路基下部墊入礫石并夯實,然后撒上冷底子油,將瀝青刷入嵌縫處,最后將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實。

      總之,公路施工技術(shù)管理和養(yǎng)護是一項龐雜的工程,涉及的工作較多,要積極從管理模式、制度體系、技術(shù)引用等方面加強工作,從而提升公路施工技術(shù)和養(yǎng)護的管理水平。

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