楊開林 孫子安

2020年6月30日上午，連云港新東方集裝箱碼頭（LPCT）25號泊位，郁州海運(yùn)“中鴻達(dá)1”集裝箱輪汽笛鳴響，首批來自晉城嘉峰站的54個(gè)“中國鐵路”35噸敞頂集裝箱在完成裝船后，正式發(fā)往寧波舟山港，標(biāo)志著連云港港與中國鐵路鄭州局集團(tuán)首次合作的35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸順利啟動(dòng)，進(jìn)一步填補(bǔ)了鐵路箱普箱無法裝煤焦類貨物下水的空白。這也是連云港港對鐵路敞頂箱裝煤炭實(shí)現(xiàn)“一箱到底”多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式的一次全新探索。

連云港港口控股集團(tuán)以及中鐵集裝箱鄭州分公司、中鐵集裝箱上海分公司、連云港新東方集裝箱碼頭、連云港港口物流控股公司、郁州海運(yùn)公司等相關(guān)負(fù)責(zé)人共同參加了此次鐵路敞頂箱下水儀式。

據(jù)了解，LPCT與鄭州中鐵集裝箱穩(wěn)定運(yùn)營鐵路箱下水項(xiàng)目一年多以來，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)鐵路箱鐵海聯(lián)運(yùn)東西雙向、內(nèi)外貿(mào)的全程運(yùn)輸，但是35噸敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目尚屬首次。

“鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)的全新模式將晉煤通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港港口，下水后海運(yùn)至寧波港，全程運(yùn)輸預(yù)計(jì)僅需5天?！边B云港新東方集裝箱碼頭市場部營銷策劃張郎杰介紹，這種模式不僅有效解決了原來由汽車、敞車運(yùn)輸造成的多次倒裝、二次損耗等問題，而且提高裝卸作業(yè)效率，也為客戶節(jié)約了運(yùn)輸成本。

該運(yùn)輸模式是連云港港轉(zhuǎn)變煤炭集港方式的重要舉措，是積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”號召的重要行動(dòng)，也是連云港港推行現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)全程物流模式的創(chuàng)新之舉。開行35噸鐵路敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列將有效緩解礦石及煤炭等大宗貨物汽運(yùn)集疏港難題，也為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

下一步，連云港港將與中鐵集裝箱鄭州分公司、中鐵集裝箱上海分公司等單位繼續(xù)開展深度合作，共同推動(dòng)晉煤運(yùn)輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”“散改集”，打造常態(tài)化運(yùn)營的“點(diǎn)對點(diǎn)”煤炭敞頂箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，形成鐵路、港口“無縫銜接、一箱到底”的聯(lián)運(yùn)模式，促進(jìn)路、港、企三方互利共贏。