劉景龍

關(guān)鍵詞：正時(shí)系統(tǒng)、氣門

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)上汽榮威950轎車，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，行駛里程10萬km。用戶反映車輛存在偶爾無法起動(dòng)的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，噪聲很大。

檢查分析：維修人員接車后嘗試起動(dòng)車輛，起動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法進(jìn)入怠速狀態(tài)。蓄電池電壓為13.6V，確定無法起動(dòng)與蓄電池?zé)o關(guān)。拆檢點(diǎn)火線圈和火花塞，線束和火花塞均未見明顯異常。

嘗試讀取發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)無法進(jìn)入怠速狀態(tài)，并未讀取到有效數(shù)據(jù)。

接下來，維修人員只能選擇檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。再次嘗試起動(dòng)，并仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位是否存在異常，最終聽到發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)防護(hù)罩內(nèi)傳出不規(guī)則異響，故障部位聚焦在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)檢查正時(shí)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)為齒形帶傳動(dòng)，而且已經(jīng)工作了10萬km，正時(shí)齒形帶以及提供張緊力的冷卻液泵已經(jīng)嚴(yán)重老化。

更換正時(shí)齒形帶和冷卻液泵后嘗試起動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)入怠速狀態(tài)，但運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)非常明顯，據(jù)此推測當(dāng)前存在失火。

連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)第2缸的失火次數(shù)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而快速增加。再次檢查點(diǎn)火線圈和火花塞，看到第2缸的火花塞上沾有燃油。調(diào)換火花塞和點(diǎn)火線圈的位置后起動(dòng)車輛，數(shù)據(jù)流顯示依舊是第2缸存在失火。初步判斷第2缸的點(diǎn)火和噴油均無異常，因此測量第2缸的壓力，確定第2缸的壓力值明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值。拆除氣缸蓋檢查，確定第2缸的氣門已經(jīng)變形，推測是此前的正時(shí)錯(cuò)位造成活塞撞擊氣門。

故障排除：更換第2缸的氣門，并確保正時(shí)部件正確安裝后測量第2缸壓力，數(shù)值恢復(fù)正常。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)順暢無抖動(dòng)。

開車外出路試，車輛行駛狀態(tài)正常且加速有力。連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流均正常，失火現(xiàn)象也已消失，故障排除。