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      配氣機構(gòu)典型故障的分析與排除

      2014-09-23 01:17:50于立波
      農(nóng)機使用與維修 2014年3期
      關(guān)鍵詞:進氣門積碳氣門

      于立波

      一、氣門漏氣

      1.現(xiàn)象

      發(fā)動機氣門漏氣會出現(xiàn)氣缸壓力不足,功率下降,啟動困難,排氣管冒黑煙,空氣濾清器竄氣等現(xiàn)象。

      2.原因

      (1)氣門積碳過多。發(fā)動機長時間超負荷工作,或經(jīng)?!稗Z油門”,會使柴油燃燒不完全而冒黑煙,氣門處因出現(xiàn)積碳關(guān)閉不嚴發(fā)生漏氣。

      (2)氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運動,一方面承受沖擊載荷,另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長期使用會使氣門頭斜面和氣門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕,造成凹坑和麻點等缺陷,使氣門封閉不嚴漏氣。

      (3)氣門間隙過小。因零件磨損或調(diào)整不當,會造成氣門間隙過小。當發(fā)動機工作溫度正常后,配氣機構(gòu)受熱膨脹,搖臂頂不開氣門,使氣門不能完全關(guān)閉,出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

      (4)氣門桿彎曲或氣門頭變形,氣門頭傾斜,使氣門不能嚴密結(jié)合在氣門座口上,造成漏氣。

      (5)氣門與氣門導管間隙過大或過小。氣門與氣門導管因磨損間隙過大,會使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導管裝配間隙過小,氣門在導管內(nèi)往復運動,就會出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的現(xiàn)象,最后都會造成氣門關(guān)閉不嚴而漏氣。此間隙過大,還會引起燒機油故障。

      (6)氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長期在高溫、高速下工作,會因金屬材料疲勞而折斷或彈力減弱,造成氣門與氣門座口結(jié)合不嚴。

      3.檢查方法

      卸下發(fā)動機氣缸蓋罩和空氣濾清器,同時要保證進、排氣管路各連接處密封可靠。一人負責搖轉(zhuǎn)曲軸,另外一人負責檢查。檢查進氣門時,緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,同時觀察排氣門的運動情況,當發(fā)現(xiàn)其將要開啟時,即令暫停搖轉(zhuǎn)曲軸。然后搖轉(zhuǎn)曲軸直至排氣門重新關(guān)閉為止。在此過程中一人用手掌蓋嚴進氣門管口,如有排氣感覺,說明進氣門漏氣;否則,說明該氣門封閉良好。檢查排氣門時繼續(xù)緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,再注意觀察進氣門的運動情況,當發(fā)現(xiàn)其將開啟時,暫停搖轉(zhuǎn)曲軸,保持在該位置不動。此時,再用手掌心蓋嚴排氣門管口,繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸,直至進氣門重新關(guān)閉為止。在此過程中,手心如有吸氣感覺,說明氣門漏氣,否則說明該氣門封閉良好。

      4.排除方法

      排除氣門漏氣故障,應(yīng)采取以下措施:

      (1)氣門產(chǎn)生積碳后,要及時清除氣門與氣門座上的積碳??蓪忾T拆下,用柴油或煤油浸泡數(shù)小時,然后用工具去掉積碳,不要刮傷氣門,并按技術(shù)標準修復研磨氣門。

      (2)氣門頭部斜面燒損,可通過研磨的方法修復,燒損較嚴重的要及時更換。

      (3)要經(jīng)常檢查并調(diào)整氣門間隙,避免氣門間隙過小。

      (4)氣門桿彎曲或氣門頭變形應(yīng)校直氣門桿或更換新件。

      (5)認真檢查氣門彈簧和鎖夾,需要更換的要及時更換,不得湊合使用。

      (6)氣門與氣門導管間隙過大或過小,應(yīng)更換氣門和氣門導管。

      (7)更換氣門組零件時,要注意選購優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品。

      二、氣門掉入氣缸

      1.現(xiàn)象

      氣門掉入氣缸內(nèi),會造成不同程度的損壞,如打壞活塞、損壞缸蓋、導管破裂、氣門桿彎曲等,甚至使連桿折斷造成嚴重的搗缸事故。

      2.原因

      氣門桿的卡簧和半圓鎖片因工作中的震動而脫出,或氣門桿從安裝半圓鎖片的錐體小端下面折斷等。在工作中發(fā)動機突然熄火并有較大的撞擊聲時,應(yīng)立即進行仔細檢查,否則會造成嚴重損壞事故。

      3.檢查及預防方法

      為了防止這類事故,除定期檢查外,在安裝氣門時必須注意以下事項:

      (1)安裝前,要檢查氣門彈簧、彈簧座、卡簧等,如有破裂、變形和過量磨損,應(yīng)予更換。

      (2)氣門鎖片、卡簧必須緊而平地裝在環(huán)槽內(nèi)。先將缸蓋放平,用套管(內(nèi)徑比氣門桿直徑稍大些,外徑為14~18 mm,長100~150 mm)套在氣門桿端,頂住氣門鎖片用手錘敲打套管1~2下;再將缸蓋側(cè)立,用手錘敲打氣門桿端面4~5下,使兩個鎖片在氣門桿和彈簧座的錐形溝槽內(nèi)平穩(wěn)壓實。

      (3)氣門裝好壓實后,半圓鎖片兩端面不平度應(yīng)不大于0.3 mm,不得高出彈簧座面2.5 mm;兩半圓鎖片之間的間隙不應(yīng)小于0.6 mm。氣門鎖片的錐度,要與彈簧座面錐度相吻合,用手晃動彈簧座時,不允許有相對的晃量,防止鎖片松脫。

      三、氣門頂撞活塞

      1.現(xiàn)象

      氣門與活塞頂相撞;發(fā)動機出現(xiàn)“當當”的響聲,響聲由小到大,很快發(fā)展到不能再繼續(xù)工作的地步。造成活塞頂部有明顯的撞痕,嚴重時打壞缸蓋。

      2.原因及排除方法

      (1)氣門彈簧彈力減弱,更換氣門彈簧,故障便排除。

      (2)減壓手柄上的回位彈簧折斷,當啟動后松開減壓手柄時,減壓軸不能回到原位置,使減壓凸輪的凸起部分壓向進氣門搖臂,并推動搖臂使進氣門開啟,當活塞上升時,由于氣門仍在減壓情況下,因此造成氣門頂撞活塞事故。

      (01)

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