本刊記者 紀(jì)鵬飛

掛車(chē)如今是一個(gè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

根據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)公告內(nèi)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高達(dá)600多家，這還不算一些沒(méi)有資質(zhì)的。

全國(guó)有多少家掛車(chē)汽貿(mào)公司或者經(jīng)銷(xiāo)商？保守?cái)?shù)字絕對(duì)不少于3萬(wàn)。很多卡友抱怨開(kāi)掛車(chē)不掙錢(qián)，但是鮮為人知的是，如今掛車(chē)汽貿(mào)公司生存也越來(lái)越艱難。競(jìng)爭(zhēng)壓力大、利潤(rùn)低，車(chē)越來(lái)越難賣(mài)，越來(lái)越不掙錢(qián)。

現(xiàn)象：競(jìng)爭(zhēng)壓力大 利潤(rùn)低

隨著新版GB 1589、GB 7258的修訂，引發(fā)半掛車(chē)市場(chǎng)巨變。2019年半掛車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)138.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.8%。

然而市場(chǎng)銷(xiāo)量高漲的背后，掛車(chē)汽貿(mào)公司卻叫苦連連。

王總是新疆一位汽貿(mào)公司的老板，經(jīng)營(yíng)著某主機(jī)廠在該地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)店，同時(shí)也是某家國(guó)內(nèi)掛車(chē)的區(qū)域代理商。

“掛車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越不好賣(mài)了，有些掛車(chē)價(jià)格太低了，但是很多用戶(hù)又不懂?！蓖蹩傉f(shuō)，目前掛車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，各個(gè)汽貿(mào)公司之間為了爭(zhēng)取客戶(hù)，不惜降低配置壓低價(jià)格，已經(jīng)到了無(wú)利可圖的地步。

汽貿(mào)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，每年都有新的公司成立，也有老的公司傾塌。

原因：缺乏規(guī)范及實(shí)力

造成掛車(chē)?yán)麧?rùn)低的原因，有多重因素，追根溯源是歷史遺留的問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)某專(zhuān)用車(chē)企業(yè)老總透露：“國(guó)內(nèi)掛車(chē)最早是從一些小修理廠或者配套廠發(fā)展而來(lái)，技術(shù)水平低，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，打價(jià)格戰(zhàn)。”

除此之外，掛車(chē)行業(yè)小、散、亂、差的問(wèn)題十分突出，數(shù)量多，盲目上量，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊，技術(shù)差異化較大，沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)惡意打價(jià)格戰(zhàn)或不惜減配促銷(xiāo)，雖然通過(guò)兼并重組等一系列方法進(jìn)行治理，但一直沒(méi)有得到妥善解決。

更為惡劣的是由于很多掛車(chē)企業(yè)為了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，采用劣質(zhì)配件和材料降低成本，很多時(shí)候“一錐子”買(mǎi)賣(mài)，壓根沒(méi)有售后可言。特別是遇到掛車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，汽貿(mào)公司首當(dāng)其沖。

來(lái)自河北的某汽貿(mào)公司業(yè)務(wù)員張彤透露，2019年之前他們?cè)磉^(guò)河北某掛車(chē)廠的產(chǎn)品，結(jié)果產(chǎn)品使用不到一年，就發(fā)生掛車(chē)斷軸事故，造成駕駛員重傷。

事故發(fā)生后，駕駛員所在的物流公司找到汽貿(mào)公司，汽貿(mào)公司尋找廠家一起協(xié)商。經(jīng)調(diào)查核實(shí)，最后才發(fā)現(xiàn)車(chē)輛品牌、合格證和開(kāi)票公司分別屬于三家公司，三家企業(yè)互相推諉，最終還是汽貿(mào)公司墊付才了結(jié)此事。

出路：選好品牌增強(qiáng)服務(wù)能力

國(guó)內(nèi)公告內(nèi)半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高達(dá)600多家，然而能叫出品牌的企業(yè)卻不多。行業(yè)內(nèi)目前比較知名的品牌，主要有中集華駿、中集通華、山東鑼響、九州、安徽開(kāi)樂(lè)、烈牛，還有最近行業(yè)的后起之秀——灰熊自卸半掛車(chē)等為數(shù)不多的品牌，大多數(shù)企業(yè)仍停留在低質(zhì)量階段。

汽貿(mào)公司該如何降低風(fēng)險(xiǎn)？記著認(rèn)為，一方面要盡量代理市場(chǎng)知名高的品牌和企業(yè)，這些企業(yè)和產(chǎn)品在市場(chǎng)有著很高的知名度，售后一般都比較完善，“店小才跑路”；另一方面盡量提高自己的創(chuàng)收能力，比如在金融、掛靠、后市場(chǎng)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

相比卡車(chē)，目前掛車(chē)后市場(chǎng)基本還處于起步階段，但是掛車(chē)的后市場(chǎng)空間很大。相比路邊攤，汽貿(mào)公司與廠家可以直接對(duì)接，更能確保產(chǎn)品的售后質(zhì)量。

畢竟好車(chē)頭配好掛，兩者在一起才能確保行駛安全。一味看價(jià)格，到時(shí)候吃虧的還是自己。