新建高速公路橋梁對既有隧道安全影響探討

樊曾海

摘 要 近幾年，我國交通行業(yè)得到快速發(fā)展，建設(shè)了大量的高速公路橋梁工程，高速公路橋梁工程建設(shè)過程中會對既有隧道工程的安全造成一定影響，會對既有隧道工程的結(jié)構(gòu)安全造成破壞。下面，針對新建高速公路橋梁對既有隧道安全影響進(jìn)行分析，希望文中內(nèi)容對于促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展可以有所幫助。

關(guān)鍵詞 交通行業(yè);高速公路橋梁;既有隧道;安全影響

既有隧道在應(yīng)用過程中，其安全性會受到諸多因素影響，而新建高速公路橋梁工程對其造成的影響尤為顯著，因此，為了最大程度減少安全事故的發(fā)生，確保其應(yīng)用期間的穩(wěn)定性與安全性，要從實際情況出發(fā)，做好相應(yīng)的分析工作。

1新建高速公路橋梁對既有隧道的潛在風(fēng)險

（1）進(jìn)行新建高速公路橋梁工程施工期間，在進(jìn)行樁基工程建設(shè)時，容易導(dǎo)致既有隧道發(fā)生沉降現(xiàn)象，而且這種沉降十分不均勻，會對工程的整體質(zhì)量造成不良影響，情況嚴(yán)重時會導(dǎo)致既有隧道襯砌發(fā)生斷裂，這一情況的出現(xiàn)，不僅會對對交通安全運行造成不良影響，而且也會破壞既有隧道工程的襯砌在應(yīng)用期間的安全性[1]。

（2）建成新高速公路橋梁工程后，其在應(yīng)用期間，可能會出現(xiàn)超載情況，這一情況的出現(xiàn)，會導(dǎo)致建設(shè)成的橋梁工程在應(yīng)用期間出現(xiàn)垮塌、損壞等各項問題，情況嚴(yán)重時會對隧道洞門段的結(jié)構(gòu)造成破壞。

2評估可能存在風(fēng)險的合理措施

在風(fēng)險評估期間，為了確保各項風(fēng)險評估的合理性，要對工程所在區(qū)域內(nèi)的地勘資料進(jìn)行全面分析，掌握設(shè)計方案資料，對每隔環(huán)節(jié)內(nèi)可能存在的各項風(fēng)險因素和分風(fēng)險事件內(nèi)容進(jìn)行全面歸納，針對各項風(fēng)險內(nèi)容，制定一套與實際情況相符的措施對問題進(jìn)行處理，期望將各項風(fēng)險都控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到安全保護(hù)的最終目的[2]。既有隧道受新建高速公路橋梁工程的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）樁基施工期間，要適當(dāng)調(diào)整引起樁基周邊土層變形和應(yīng)力，并且，會對隧道工程結(jié)構(gòu)受力，以及變形情況造成一定程度影響。

（2）新家高速公橋梁在具體運行期間，樁基在實際應(yīng)用期間會受車輛荷載和恒載作用的共同影響，這一作用會導(dǎo)致樁基周邊土層發(fā)生嚴(yán)重變形情況，以及應(yīng)力調(diào)整，而且會導(dǎo)致隧道工程結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，也會對結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)造成直接影響。

在實際問題分析期間，可以采取收集、整理、分析方式，完成對各種不同類型地質(zhì)情況的設(shè)計，以及各項資料的調(diào)查，通過對定量和定性分析方法的應(yīng)用，利用數(shù)據(jù)模擬，類比等方式，全面結(jié)合工程水文地質(zhì)和工程地質(zhì)，以及工程施工中采用的施工方法，以及相應(yīng)的工藝，完成對新建高速公路橋梁工程具體施工，及工程竣工后，對隧道工程變形和具體受力狀態(tài)情況進(jìn)行預(yù)測和分析，從而完成對隧道工程安全性的合理評估。

3工程施工振動造成的影響及安全施工措施

3.1 施工振動影響

橋梁工程施工期間振動影響主要體現(xiàn)在，樁基施工作業(yè)開展期間會導(dǎo)致地層發(fā)生振動現(xiàn)象，這一振動情況的存在，會導(dǎo)致鐵隧道工程的整體結(jié)構(gòu)會遭受到破壞。

嵌巖樁在施工時通常都采用旋轉(zhuǎn)挖鉆機和沖擊鉆施工，其中前者在施工中應(yīng)用產(chǎn)生的振動相對較小，而后則產(chǎn)生的振動則較大。如果沖擊鉆在應(yīng)用期間引起的振動能夠滿足隧道工程在運營期間在安全方面的要求，則采取旋轉(zhuǎn)機方式施工，引起的振動必然不會對隧道工程運行造成不良影響[3]。因此，在實際問題分析期間，可以將沖擊鉆施工為例進(jìn)行分析，對施工引起的振搗對隧道工程造成的影響進(jìn)行詳細(xì)分析。在施工期間對沖擊鉆進(jìn)行應(yīng)用引起的振動速度，通常都會隨著距離和重計量的變化而發(fā)生改變，而且，震源會常產(chǎn)生向四周輻射的彈性波，這也就是振動波。地震波在巖土中傳播，振動會從震源向周圍介質(zhì)傳播，傳播距離的加大也會加大波面，因此，會使地震波的振幅隨著傳播距離變大而不斷變小[4]。除此之外，傳播地震波期間，質(zhì)點將相互會發(fā)生摩擦，這一摩擦?xí)p耗振動能量，同時，介質(zhì)不均勻會使地震波在實際傳播期間，能量出現(xiàn)不規(guī)則漫射，這會削弱地震波能量。綜上所述，在施工中采用沖擊鉆，引起的振動能量會隨著傳播距離的不斷變大而變?nèi)酢?/p>

3.2 安全施工

在對新建高速公路橋梁工程具體施工情況進(jìn)行全面分析基礎(chǔ)上，為了最大程度降低對隧道工程運營情況造成的不良影響，在施工區(qū)域內(nèi)要進(jìn)行防護(hù)支架搭設(shè)，通過對全隔離維護(hù)措施進(jìn)行應(yīng)用，完成相應(yīng)的隔離作業(yè)。針對防護(hù)支架頂板設(shè)計，必須要確保密封的安全性，避免在施工作業(yè)期間發(fā)生物體墜落問題，引發(fā)安全事故，同時，還要對物體產(chǎn)生的沖擊作用進(jìn)行全面考慮。

工程施工期間，施工模板、支架的跨度、高度，以及工程的整體施工，以及對支架的拆除，都必須滿足規(guī)整制度中的各項規(guī)定。針對高壓接觸網(wǎng)線上方界要采取全面電氣安全防護(hù)，施工人員要結(jié)合工程的具體情況，進(jìn)行專用高壓絕緣隔離電板，以及采用的專門防電設(shè)施，完成相應(yīng)的防護(hù)作業(yè)，從而為鐵路安全運行提供相應(yīng)的保障，減少各種安全事故的發(fā)生概率。

為了盡量降低對橋梁工程中的樁基施工對隧道工程安全造成的不良影響，在進(jìn)行橋梁道路橋梁工程樁基施工時，要應(yīng)當(dāng)采用對振動造成影響較小的回旋鉆或旋挖鉆，通過對這兩種施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠大幅度減少對既有隧道造成的振搗影響，保證隧道工程中隧道的平順性，避免發(fā)生安全事故。

4結(jié)束語

高速公路橋梁工程施工會對隧道工程造成一定影響，因此，在實際施工期間，要全面考慮工程的具體情況，采取符合工程情況，并且振動影響小的施工技術(shù)進(jìn)行施工。同時，在施工期間，還要依據(jù)工程情況，制定一套合理的施工方案，嚴(yán)格依據(jù)方案施工，減小對既有隧道工程的不良影響。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉風(fēng)，王洋.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].科技風(fēng)，2019（5）：118.

[2] 肖敏，鐘天賜.萍鄉(xiāng)至蓮花高速公路橋梁與隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估與控制[J].交通世界，2018（35）：19-21.

[3] 陳杰.公路工程橋梁隧道施工標(biāo)準(zhǔn)安全評估監(jiān)控技術(shù)分析[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2016（17）：150-151.

[4] 萇倩.公路工程橋梁隧道施工安全評估監(jiān)控技術(shù)[J].交通世界（運輸.車輛），2015（12）：14-15.