羅昭倫

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，舊中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)在今重慶市萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)叢林鎮(zhèn)?？状逡粋€(gè)隱秘的山洞——“海孔洞”誕生。其中，又有哪些不為人知的故事？

一個(gè)神秘的山洞

從叢林鎮(zhèn)出發(fā)，順著公路一直朝著山嵐間那標(biāo)志性的灰色建筑往上走，就是?？状?。爬上山岡，眼前豁然開(kāi)朗。在廣闊的田園綠樹(shù)間，佇立著一棟棟20世紀(jì)五六十年代常見(jiàn)的青紅磚建筑，這里便是原來(lái)的國(guó)營(yíng)晉林機(jī)械廠。

國(guó)營(yíng)晉林機(jī)械廠是一家兵工企業(yè)，以生產(chǎn)大炮為主，三線建設(shè)時(shí)期，從山西太原搬遷至此。鮮為人知的是，機(jī)械廠所在范圍，正是抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠所在地。而當(dāng)年制造飛機(jī)的山洞，被晉林機(jī)械廠改為了生產(chǎn)大炮的車間，一直為國(guó)防建設(shè)發(fā)揮著巨大作用。

2003年，晉林機(jī)械廠整體搬遷到四川彭州后，大量的廠房和家屬樓被遺留下來(lái)。如今，這里冷清而蕭條，山洞也已經(jīng)廢棄。

在山洞前方的低洼處，是一塊塊不規(guī)則的水田。這里以前是一個(gè)湖泊，叫海孔湖。后來(lái)，為了解決不斷增加的人口口糧問(wèn)題，才放干湖水，改造成了良田。之所以得名“海孔”，是因?yàn)椤昂！敝负?，“孔”即指這個(gè)山洞。

山洞原為一座寺廟。洞口曾立有兩尊塑像，高的是西天如來(lái)佛，直達(dá)洞頂，矮的是韋馱像。民間傳說(shuō)，韋馱手拿蛤蟆杵，想對(duì)如來(lái)佛下手，結(jié)果如來(lái)道高一著，用手一指，韋馱就被定在原地。

在洞口最高處，以前題刻“豁然開(kāi)朗”四個(gè)大字。據(jù)說(shuō)，洞內(nèi)隱秘的石壁上，還有幾尊佛像。

如今，山洞雖然殘破不堪，但洞內(nèi)的情形，依然可以用壯觀和氣派來(lái)形容。山洞里面很寬闊，從里到外是筆直的兩層樓的標(biāo)準(zhǔn)廠房，一眼望去，黑漆漆的見(jiàn)不到底。樓下兩邊是車間，中間是寬敞的通道，大貨車可以在通道上自由穿梭。但這些建筑都是晉林機(jī)械廠時(shí)期建造的。而國(guó)民黨時(shí)期的建筑遺存，經(jīng)過(guò)晉林機(jī)械廠幾十年的改造，已經(jīng)無(wú)跡可尋。

戒備森嚴(yán)的飛機(jī)廠

據(jù)資料記載，國(guó)民政府航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠的前身，是1935年國(guó)民政府與意大利合作，在江西省南昌市東南近郊建造的“中意飛機(jī)制造廠”。制造廠先期建有幾個(gè)機(jī)棚和一個(gè)八角亭辦公樓，機(jī)器設(shè)備由意大利方面運(yùn)來(lái)，人員各出一半。至1937年，該廠先后試制仿莎伏亞重型轟炸機(jī)、菲亞特雙翼戰(zhàn)斗機(jī)等，后因日機(jī)轟炸停止生產(chǎn)。八一三淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍經(jīng)?？找u南昌飛機(jī)廠。飛機(jī)廠遭受嚴(yán)重?fù)p失，遂向大后方四川轉(zhuǎn)移。

1938年初，國(guó)民政府決定將中外合辦的飛機(jī)制造廠和其他軍事航空工廠整頓重建，中意飛機(jī)制造廠便搬遷到當(dāng)時(shí)屬南川縣的叢林溝海孔洞，并更名為“國(guó)民政府航空委員會(huì)第二飛機(jī)制造廠”（簡(jiǎn)稱“第二飛機(jī)制造廠”），又名“?？罪w機(jī)廠”。

抗戰(zhàn)開(kāi)始后，由于意大利與日本是同盟國(guó)，意大利專家就回國(guó)了，飛機(jī)廠的搬遷和恢復(fù)生產(chǎn)工作，便由中國(guó)人自己解決。

當(dāng)時(shí)，飛機(jī)廠在?？渍鞯丶s3341市畝，并且將廠區(qū)附近劃為特別警戒區(qū)，而最核心的生產(chǎn)車間就設(shè)在海孔洞里。工廠還計(jì)劃在廠轄幅員縱約5華里、橫約3華里的范圍內(nèi)，沿公路一帶建工房120余幢。其基建工程分兩期進(jìn)行，1941年底前為第一期，1942年1月開(kāi)始為第二期。

1938年1月，第二飛機(jī)制造廠開(kāi)始修建。修建人員以杭州飛機(jī)制造廠分派的73名技工為骨干，并在當(dāng)?shù)卣惺找恍┤藛T，進(jìn)行廠的設(shè)計(jì)和基建。為了滿足抗戰(zhàn)急需，全廠職工日夜奮戰(zhàn)。至年底，工廠基建初具規(guī)模：從川湘公路49公里處修建了一條長(zhǎng)7.6公里的簡(jiǎn)易公路到?？锥?在?？锥催叺男《?，安裝了柴油發(fā)電機(jī)，以解決工廠的動(dòng)力和照明用電;在洞內(nèi)建了一棟三層樓的車間大樓，約1200平方米;洞口修建了一棟三層樓的工務(wù)樓;洞內(nèi)兩邊是廠房，中間通道可停放裝配20多架戰(zhàn)斗機(jī)。此外，洞內(nèi)建筑有較好的防潮、防火設(shè)施，洞外建筑用松枝鋪蓋，進(jìn)行防空偽裝。

飛機(jī)廠戒備森嚴(yán)，周圍山上全都駐扎著國(guó)民黨軍隊(duì)。門口建有一堵長(zhǎng)條型的城墻，里面設(shè)有碉堡，架有機(jī)槍守護(hù)。本地村民都由通行證通行，若無(wú)此證，根本不準(zhǔn)靠近。在右邊山上，有國(guó)民黨的電臺(tái)，還有一個(gè)排的部隊(duì)守衛(wèi);在后溝的炮臺(tái)山，建有防空洞、戰(zhàn)壕等工事。

后來(lái)，飛機(jī)廠又修建了一些生產(chǎn)和生活用設(shè)施，在洞外建了機(jī)身庫(kù)、辦公室、總裝車間，沿公路建了職工醫(yī)院、宿舍、職工俱樂(lè)部、托兒所等。

1941年10月16日，國(guó)民政府航空委員會(huì)軍政廳發(fā)給第二飛機(jī)制造廠空軍軍旗一面、上校級(jí)軍旗一面，以示廠的級(jí)別和享受的政治待遇。在飛機(jī)廠內(nèi)，國(guó)民黨設(shè)有南川叢林溝航空委員會(huì)第26區(qū)黨部。飛機(jī)廠由廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)。1937年至1939年，朱霖?fù)?dān)任廠長(zhǎng);1940年初至1942年秋，由錢昌祚、黎國(guó)培擔(dān)任;1942年秋至1948年，由馬德樹(shù)擔(dān)任。

廠內(nèi)生產(chǎn)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，有工務(wù)處、總務(wù)科、廠務(wù)課、支配課、檢驗(yàn)課、設(shè)計(jì)課、會(huì)議課?？啤⒄n下設(shè)裝配、油漆縫工、機(jī)翼、機(jī)身、鑄造、白鐵、鉗工、焊工沖砂、木工、機(jī)工、鍛煉、修配、工具、準(zhǔn)備、器材、購(gòu)材、外勤、事務(wù)、文書、保管、水電、醫(yī)務(wù)、人事、出納、會(huì)計(jì)等股。另有消防隊(duì)、駐渝修理所、駐渝辦事處等機(jī)構(gòu)。

1941年，第二飛機(jī)制造廠有正式職工1200余人，民工約200人。其中，職員275人，工人1000余人。職員職稱有一等機(jī)械正15人，二等機(jī)械正1人，二等機(jī)械佐42人，三等機(jī)械正1人，三等機(jī)械佐2人。少校科長(zhǎng)1人，上尉2人、中尉4人，準(zhǔn)佐3人，七級(jí)會(huì)計(jì)室主任1人。職員實(shí)行月薪制，月工資50元到170元（法幣）不等。工人實(shí)行計(jì)時(shí)工資制，時(shí)工資0.10元至0.46元，月薪按204.10時(shí)計(jì)算。

為提高職工技術(shù)水平，第二飛機(jī)制造廠先后派遣人員到英、美各國(guó)飛機(jī)制造廠實(shí)習(xí)。1944年冬，還舉辦了領(lǐng)工訓(xùn)練班。

第二飛機(jī)制造廠內(nèi)有中國(guó)共產(chǎn)黨的秘密組織，與南川縣特別支部聯(lián)系。曾留學(xué)意大利的工程師喻乃喜是一名共產(chǎn)黨員，組織關(guān)系從上級(jí)轉(zhuǎn)到了南川縣特別支部，由王紹余作聯(lián)絡(luò)通訊工作。廠內(nèi)黨員劉鳴異因身份暴露被扣押，喻乃喜以工程師身份將其保釋脫險(xiǎn)。

中國(guó)第一架運(yùn)輸機(jī)誕生

第二飛機(jī)制造廠的主要任務(wù)，是設(shè)計(jì)制造飛機(jī)和仿制國(guó)外飛機(jī)。1939年工廠剛完成搬遷，就開(kāi)始仿造蘇聯(lián)E-16飛機(jī)，將單座驅(qū)逐機(jī)改為雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)。因當(dāng)年是民國(guó)28年，故取名為“28甲式教練機(jī)”。該機(jī)于1940年試飛成功后，交部隊(duì)使用。從1941年開(kāi)始小批生產(chǎn)，后被淘汰。

1943年初，在沒(méi)有圖紙的情況下，飛機(jī)廠總工程師、工務(wù)處長(zhǎng)林同華和工程師顧光復(fù)、總工程師高邦俊，利用庫(kù)存的舶來(lái)航空木材和抗戰(zhàn)前后的配件、儀表以及新運(yùn)進(jìn)的美制航空發(fā)動(dòng)機(jī)等，開(kāi)始設(shè)計(jì)能載乘8人的木質(zhì)中小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，并起名“中運(yùn)一”式。在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，他們因地制宜想方設(shè)法克服困難，終于在1945年5月制造成功，然后分裝在十幾輛卡車上運(yùn)往重慶白市驛機(jī)場(chǎng)。

10月，“中運(yùn)一”式飛機(jī)準(zhǔn)備試飛。當(dāng)時(shí)，白市驛機(jī)場(chǎng)是中美空軍混合大隊(duì)的基地。試飛前，不少美軍飛行員根本不相信中國(guó)能自行研制出這樣的飛機(jī)，更不相信這架木飛機(jī)能上天。但當(dāng)飛機(jī)越飛越高時(shí)，一名美軍少尉飛行員不禁豎起了大拇指，并大聲高呼“OK”。飛機(jī)從白市驛機(jī)場(chǎng)飛到成都太平寺機(jī)場(chǎng)，只用了53分鐘，這就是中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架運(yùn)輸機(jī)。

接著，林同華、唐勛治等人又著手研究設(shè)計(jì)“中運(yùn)二”式中小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)和“中運(yùn)三”式運(yùn)輸機(jī)。1947年，“中運(yùn)二”式運(yùn)輸機(jī)試制成功。與“中運(yùn)一”式相比，它采用了美驅(qū)逐機(jī)的著陸裝置，改進(jìn)了液壓系統(tǒng)，外表光滑美觀，性能有所提高。1948年2月19日，試飛員陳丙泉駕駛“中運(yùn)二”式在重慶試飛成功。

從1939年至1948年，第二飛機(jī)制造廠除設(shè)計(jì)制造“28甲式教練機(jī)”“中運(yùn)一、二、三”型運(yùn)輸機(jī)外，還先后制造了仿德H17型中級(jí)滑翔機(jī)、“狄克生”初級(jí)滑翔機(jī)、仿蘇“伊式”驅(qū)逐機(jī)等共100余架戰(zhàn)機(jī)。

飛機(jī)廠撤銷并遷走

第二飛機(jī)制造廠除組織生產(chǎn)和安排職工生活外，還組織防空、防特、防盜等工作。日軍知道南川叢林有飛機(jī)廠后，先后五次派飛機(jī)前來(lái)轟炸。因工廠隱蔽防護(hù)較好，敵機(jī)未找到具體位置而免遭炸毀。

1939年10月13日上午，日機(jī)18架再次整隊(duì)前來(lái)尋找飛機(jī)廠，仍然沒(méi)有找到。他們不甘于此，便向20多公里外的南川縣城投彈142枚。最終造成168人死亡、142人受傷，房屋、商店等被炸毀，財(cái)產(chǎn)損失158萬(wàn)余元。

1946年國(guó)民政府航空委員會(huì)決定，第二飛機(jī)制造廠遷回江西南昌。1947年底，人員、設(shè)備、器材被分批遷走。工廠遷走后，在重慶海棠溪民生碼頭71號(hào)設(shè)有駐川留守處，由葉永安任處長(zhǎng)。制造的“中運(yùn)二”型飛機(jī)，試飛成功后因無(wú)空運(yùn)隊(duì)接收，廠長(zhǎng)馬德樹(shù)下令在渝拆卸后，運(yùn)南昌青云譜機(jī)場(chǎng)。南昌解放后，“中運(yùn)二”型飛機(jī)交給了人民解放軍。

飛機(jī)廠遷走后，留下的房屋、地產(chǎn)以出租形式交南川縣政府。每年，南川縣向飛機(jī)廠交50市石租谷，或折款交租。

1948年12月1日，遷至南昌的第二飛機(jī)制造廠奉周至柔命令，又撤銷遷往臺(tái)灣。

編輯/楊洋