“一帶一路”背景下贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究

劉秋生 徐曉宇 吳金華 謝達(dá)城

摘 要：隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略倡議的提出與實(shí)施，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新的機(jī)遇。贛州憑借著特殊的地理位置及自然資源優(yōu)勢(shì)，正大力地推動(dòng)和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。本文通過對(duì)贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的有力分析，基于“一帶一路”發(fā)展環(huán)境，研究了贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)“引進(jìn)來”“走出去”的發(fā)展策略，并提出切實(shí)可行的參考建議。

關(guān)鍵詞：一帶一路;贛州市;新能源汽車產(chǎn)業(yè);發(fā)展策略

1 “一帶一路”發(fā)展背景

“一帶一路”是于2013年9月及10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平同志提出，其中，“一帶”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，“一路”是指“21世紀(jì)海上絲綢之路”。建設(shè)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，目的是通過借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展、合作共贏的鮮明旗幟，積極發(fā)展和鞏固與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同努力打造成為政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的命運(yùn)共同體、利益共同體和責(zé)任共同體[1]。在這個(gè)戰(zhàn)略設(shè)想下，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的合作交流與日俱增，經(jīng)濟(jì)融合將不斷加強(qiáng)。

中國(guó)是世界最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，并擁有世界最龐大的汽車市場(chǎng)。近年來，隨著世界能源及環(huán)境危機(jī)的變化，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，中國(guó)的一些新能源汽車行業(yè)企業(yè)因其多年來在新能源汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正逐步開始布局海外市場(chǎng)，“一帶一路”倡議被行業(yè)普遍視作新能源汽車加速“引進(jìn)來”“走出去”的重大發(fā)展契機(jī)[2]。

2 贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

贛州位于江西省最南邊，被稱為江西省的“南大門”，自古就有“五嶺之要會(huì)”“閩粵之咽喉”的美譽(yù)，同時(shí)，它也是閩粵桂湘等省通達(dá)運(yùn)河的主要通道以及物資運(yùn)輸?shù)闹饕⒌?，是古代海上絲綢之路以及陸上絲綢之路陸?；ヂ?lián)的重要通道。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略及蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)和實(shí)施，贛州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也因此獲得了一次空前的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)2017年江西省所發(fā)布的《關(guān)于支持贛州打造“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的實(shí)施方案》中，明確了贛州對(duì)接融入?yún)⑴c“一帶一路”建設(shè)，并支持其打造成“一帶一路”重要的節(jié)點(diǎn)城市[3]。

贛州市具備良好的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，轄區(qū)內(nèi)人口眾多、地質(zhì)礦產(chǎn)資源豐富、科研院所較多，這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣提供了天然的基礎(chǔ)[4]。在“一帶一路”發(fā)展倡議背景下，贛州市提出了“主攻工業(yè)、三年翻番”的發(fā)展口號(hào)，進(jìn)一步提出要把贛州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成千億的產(chǎn)業(yè)集群，并將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為主攻工業(yè)、培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。自2015年起，已經(jīng)規(guī)劃和完成了總面積多達(dá)35.2平方公里的新能源汽車科技城的建設(shè)，成為贛州市新能源汽車發(fā)展的主陣地[5]。根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的空間布局和規(guī)模來看，贛州經(jīng)開區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車整車、動(dòng)力電池，章貢區(qū)以汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成及零部件為主，南康區(qū)則主要發(fā)展新能源專用車，贛縣區(qū)、會(huì)昌縣、大余縣則發(fā)展動(dòng)力電池配套材料產(chǎn)業(yè)。目前，贛州市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成了協(xié)同聯(lián)動(dòng)、上下串聯(lián)的態(tài)勢(shì)。在整車項(xiàng)目上，贛州市已引進(jìn)了國(guó)機(jī)智駿汽車、山東凱馬汽車、昶洧新能源汽車等有關(guān)項(xiàng)目;在汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面，贛州市已有以孚能科技為代表的行業(yè)龍頭企業(yè);在電池材料以及電池的回收綜合利用等配套方面也出現(xiàn)了如云鋰材料、石磊氟材料、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)、豪鵬科技等大批高新技術(shù)企業(yè)，并引進(jìn)了南京科孚納米石墨烯應(yīng)用材料和瑞富特負(fù)極材料等項(xiàng)目。贛州現(xiàn)有的一批汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)，如福格機(jī)械、群星機(jī)械、經(jīng)緯科技等，也都在向新能源汽車方面積極轉(zhuǎn)型。

雖然贛州市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大、發(fā)展迅速，但與北上廣深等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，仍有極大差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)還不夠完整

贛州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在在整車和電池環(huán)節(jié)，但在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、后服務(wù)及原材料的供應(yīng)等環(huán)節(jié)上均存在劣勢(shì)，這類企業(yè)數(shù)量目前還是太少，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作發(fā)展存在不利的條件。

2.2 創(chuàng)新能力不足，活躍度較低

電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大核心部件。目前，這些關(guān)鍵的零部件大都從國(guó)外或其他地區(qū)采購(gòu)，創(chuàng)新能力的缺乏，嚴(yán)重制約了本土新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。另外，整車企業(yè)與零部件企業(yè)在合作開發(fā)上程度不夠;地方高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)力量分散、溝通不足，使得創(chuàng)新能力及創(chuàng)新的活躍度低下。

2.3 產(chǎn)銷量較小，難以形成規(guī)模效應(yīng)

贛州新能源產(chǎn)業(yè)主要以生產(chǎn)純電動(dòng)汽車為主，前期投入較大，后期產(chǎn)銷量較小，無法形成規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本較高，從而使得新能源汽車和相關(guān)配套設(shè)施整體售價(jià)偏高，與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的情況下難以產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢(shì)。新能源汽車的推廣還正處于初級(jí)階段，社會(huì)消費(fèi)量較少，使得企業(yè)的銷售額較低，企業(yè)盈利能力有限，企業(yè)盈利周期較長(zhǎng)。

2.4 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，招商引資較為困難

近些年，全國(guó)各地都在大力推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而且各自的支持力度都比較大，相比之下，贛州市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無法體現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自2015年開展以來，在招商吸納投資的產(chǎn)業(yè)鏈中，主要是圍繞整車和電池這兩大環(huán)節(jié)，在其他的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中明顯出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這使得贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)與其他發(fā)達(dá)地區(qū)之間的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)，招商難度加大。

3 “一帶一路”背景下贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，贛州應(yīng)當(dāng)緊緊抓住千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，努力推動(dòng)和加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出以下相關(guān)建議：

3.1 完善和擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，促進(jìn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。在本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持整車及電池兩大環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，并加強(qiáng)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等整車關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)的發(fā)展，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)得到良好發(fā)展。進(jìn)一步加大招商引資，吸引更多知名的新能源汽車相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐贛州，提升贛州在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展知名度。

3.2 加強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，為行業(yè)打造有技術(shù)代表性的龍頭企業(yè)。積極發(fā)揮贛州重點(diǎn)企業(yè)如國(guó)機(jī)智駿汽車有限公司、孚能科技有限公司的領(lǐng)頭輻射作用，營(yíng)造良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境;同時(shí)，積極學(xué)習(xí)和吸取國(guó)內(nèi)外一些新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新研究成果，并及時(shí)轉(zhuǎn)化利用;學(xué)習(xí)和探索企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展路徑，不斷提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力及資本融合能力。

3.3 緊緊抓住“一帶一路”沿線國(guó)家的龐大市場(chǎng)，積極對(duì)接和發(fā)展新能源汽車的國(guó)際貿(mào)易。針對(duì)“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)水平較低的發(fā)展中國(guó)家，可通過政策合作給以一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)優(yōu)質(zhì)新能源汽車的出口，提高國(guó)外對(duì)贛州新能源汽車的認(rèn)識(shí)，以產(chǎn)生更大需求。

3.4 鼓勵(lì)新增有關(guān)新能源汽車企業(yè)，為贛州新能源汽車發(fā)展注入新的發(fā)展活力。利用本土傳統(tǒng)汽車長(zhǎng)期發(fā)展的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，逐步形成本土企業(yè)特色;同時(shí)，積極發(fā)揮贛州本地科研院校及科學(xué)研究機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，努力打造出一個(gè)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的協(xié)同發(fā)展體系，為贛州的新能源汽車發(fā)展提供更大力度的技術(shù)和人才支撐。

4 結(jié)論

綜上所述，贛州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)以自身的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，并抓住“一帶一路”的時(shí)代機(jī)會(huì)，加快產(chǎn)業(yè)“引進(jìn)來”“走出去”的步伐，成為帶動(dòng)贛州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。

基金項(xiàng)目：江西省教育廳科技項(xiàng)目（GJJ181272）; 贛州市社會(huì)科學(xué)研究課題（19107）;贛州市社會(huì)科學(xué)研究課題（ 18102）;江西應(yīng)用技術(shù)職業(yè)學(xué)院重點(diǎn)科技項(xiàng)目（JXYY-KJ-201702）

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