盧松

摘 要 公路工程承擔(dān)著城市居民的生活出行和貨物的交通運(yùn)輸，在社會(huì)運(yùn)行和發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著國家在新基建工程建設(shè)上的持續(xù)投入以及居民對出行需求的加大，未來的公路工程建設(shè)規(guī)模只會(huì)越來越大，公路工程的建設(shè)投資也會(huì)越來越高。在這樣的背景下，保證公路工程的施工質(zhì)量對于提升公路的使用效率以保證公路工程的項(xiàng)目收益具有重要意義。然而在目前的公路工程建設(shè)中，部分不良路段路基不穩(wěn)的問題始終困擾著公路工程的施工建設(shè)，對公路的通行安全和使用效率帶來負(fù)面的影響?；诖?，本文首先對公路不良路基形成的原因做了簡要地分析，并結(jié)合常見不良路基的特點(diǎn)提出針對性的路基加固方法，希望能夠?qū)饭こ痰氖┕と藛T帶來一些幫助。

關(guān)鍵詞 公路工程施工;不良路段;路基加固;處理方法

俗話說，九層之臺(tái)，始于壘土，公路路基的施工是保證公路工程施工質(zhì)量的前提，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度直接影響到公路的承載能力和使用壽命。如果公路施工出現(xiàn)部分不良路段的路基不穩(wěn)，可能會(huì)導(dǎo)致路基的沉降和移位，給公路的使用安全帶來很大的隱患。因此，在公路工程施工過程中，對于不良路段的路基一定要及時(shí)地采取加固措施，提高路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1公路工程施工中出現(xiàn)不良路基的原因分析

（1）場地本身地質(zhì)條件不佳。公路工程因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)模很大，整個(gè)工程的建設(shè)范圍可以跨越很多不同的區(qū)域，不同的基地本身的地質(zhì)條件各有不同，這就難免存在部分路基所處建設(shè)區(qū)域的土地地質(zhì)條件不加，這部分路段的路基因?yàn)榈刭|(zhì)條件不佳就容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患。比如，公路部分路段的土地質(zhì)地松軟，這時(shí)候就需要對土壤進(jìn)行換土回填或者軟基處理，不然的話，原有路基在荷載的反復(fù)作用下很容易出現(xiàn)因壓縮出現(xiàn)沉降或位移造成路基的損壞。另外，當(dāng)公路部分路段需要穿過山谷時(shí)，需要對山谷進(jìn)行填方處理。因?yàn)樘罘降幕靥盍渴菑墓鹊椎絻蛇呏饾u減少的，由于回填土方的不同很容易造成地基的不均勻沉降。同時(shí)，短時(shí)間的強(qiáng)降雨排水不暢以及降雪、冰凍等惡劣天氣也都會(huì)導(dǎo)致地基的不均勻沉降。另外，如果路基的回填料沒有使用具有足夠強(qiáng)度的材料，比如回填料中混有腐殖土、種植土等劣質(zhì)土也會(huì)導(dǎo)致路基的局部發(fā)生沉降，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致路面受到損壞[1]。

（2）設(shè)計(jì)階段考慮不全面。對于公路工程建設(shè)而言，設(shè)計(jì)階段的控制非常重要，設(shè)計(jì)方案是否合理會(huì)從根本上影響到公路工程的施工質(zhì)量。公路工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于公路的斷面設(shè)計(jì)，如果斷面設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮斷面的尺寸以及路面的找坡設(shè)計(jì)，會(huì)造成公路的排水不暢，水分長期滯留會(huì)對路基造成侵蝕。如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮對路基的防護(hù)與加固措施抑或沒有對路基填充材料做出詳細(xì)的說明，這些都會(huì)導(dǎo)致路基的施工質(zhì)量得不到保證。

（3）施工階段缺乏管理控制。公路工程的現(xiàn)場施工直接影響到公路的建設(shè)質(zhì)量，因此，施工單位對現(xiàn)場施工質(zhì)量的把控非常重要。然而因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ芷陂L，涉及施工人員也較為復(fù)雜，施工企業(yè)往往難以對整個(gè)公路的工程施工進(jìn)行精確的管控，在施工中違規(guī)操作的現(xiàn)象屢見不鮮。比如在路基施工過程中沒有分層進(jìn)行填充，不按照設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范施工。再比如在施工中，沒有按照設(shè)計(jì)要求選擇合格的回填材料導(dǎo)致路基的強(qiáng)度不夠造成路面的沉降和開裂。

2公路工程施工中不良路基的加固方法

（1）換土填層法。所謂的換土填層，就是將原有地基底部的較松軟的、承載力較差的圖層挖出，再換成強(qiáng)度較高的夯實(shí)素土、砂石、碎石、煤渣等回填進(jìn)去，以改善地基的地質(zhì)條件狀況，增強(qiáng)地基的承載力和整體強(qiáng)度。同時(shí)，換土填層的方法可以加快軟濕土層的固結(jié)，改變土層易受外部環(huán)境影響的特性，增強(qiáng)地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以有效地緩解地基的沉降。這種方法在地下有暗塘或暗溝的公路工程施工中經(jīng)常采用[2]。

（2）排水固結(jié)法。不難理解，如果地基土層中水分含量較多，必然會(huì)導(dǎo)致地基土層疏松、承載力不夠。因此，排水固結(jié)法就是對土層進(jìn)行堆載，預(yù)先施加荷載使得土層里的水分能被快速的排出，增加土層土質(zhì)的密實(shí)度以實(shí)現(xiàn)加固地基的目的。排水固結(jié)法一般針對地基的天然沉降層以及人工填土層使用，比如沼澤、淤泥以及流水沖積土等含水量較高的土層。另外，排水固結(jié)法的效果受到很多因素的影響，土層本身的特性、預(yù)壓荷載的大小、預(yù)壓時(shí)間等等都會(huì)對排水固結(jié)法的效果產(chǎn)生影響。

（3）重錘夯實(shí)法。重錘夯實(shí)法中的重錘指的是由鋼筋混凝土澆筑成的具有一定尺寸和規(guī)格的巨大錐體，形似一把重錘。重錘夯實(shí)法的工作原理其實(shí)很簡單，就是通過重錘產(chǎn)生的巨大沖擊力使地基中的土層加快固結(jié)，在外力的作用下變得更加密實(shí)，以增強(qiáng)地基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（4）機(jī)械碾壓法。機(jī)械碾壓法應(yīng)該算是路基加固方法中使用最普遍的一種，就是使用壓路機(jī)或者其他大型碾壓機(jī)器對路面實(shí)行來回地碾壓，使得路基表面的土層充分團(tuán)結(jié)密實(shí)，增加地基的強(qiáng)度的同時(shí)，也可以增加地基表面的平實(shí)度，從而降低地基表面的滲水性以更好地保護(hù)地基的穩(wěn)定性。

（5）樁基加固法。樁基加固法是路基加固技術(shù)中相對施工工序較復(fù)雜的方法，然而效果也非常顯著。所謂樁基加固，需要鉆孔機(jī)對原有地基進(jìn)行鉆孔，然后澆筑混凝土或者其他的加固材料形成樁基，原有土層地基和樁基共同作用可以增強(qiáng)地基基礎(chǔ)的整體性。這種方法可以極大地提升地基的承載能力，然而相對而言施工較復(fù)雜，成本也較高[3]。

3結(jié)束語

總而言之，公路工程的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接關(guān)系到公路工程的使用壽命和使用效果。為了保證公路工程的施工質(zhì)量以更好地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生產(chǎn)生活，施工單位需要對公路工程不良路段的地基采取及時(shí)的加固措施。因?yàn)楣仿坊募庸碳夹g(shù)多種多樣，設(shè)計(jì)單位和施工單位要根據(jù)建設(shè)用地的地質(zhì)條件和工程的實(shí)際需要選用合適有效的加固措施，用最小的代價(jià)實(shí)現(xiàn)不良路段路基的加固，以提升路基的強(qiáng)度穩(wěn)定性進(jìn)而保證公路工程的施工質(zhì)量和使用效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂洪艷.公路工程施工不良路段路基的加固的處理方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（24）：1471.

[2] 董斌.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用探究[J].山西建筑，2018，44（33）：123-124.

[3] 盧漢民.路橋軟土地基施工技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（4）：102-103.