海鮮雙拼飯　長安CS5 PLUS

劉澗村

說到藍(lán)鯨版車型的主要變化，那一定是上面這臺發(fā)動機(jī)。且慢，我們先來看看包括合資品牌在內(nèi)的1.5T發(fā)動機(jī)性能參數(shù)：本田思域上搭載的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，擁有177馬力、220N·m的數(shù)據(jù);領(lǐng)克O3那臺1.5T，即使只有三個汽缸也能做到180馬力、265N·m。長安的藍(lán)鯨NE 15T發(fā)動機(jī)則更進(jìn)一步，179馬力，而扭矩達(dá)到了驚人的300N·m，數(shù)據(jù)上已經(jīng)接近市面上很多2.0T的機(jī)型。

CS55 Plus藍(lán)鯨版

上午首先試駕的是CS55 Plus藍(lán)鯨版。為了配合新的動力系統(tǒng)，長安給現(xiàn)款CS 55 Plus做了一些外觀升級：黑曜石漸變式格柵不僅尺寸巨大，內(nèi)部細(xì)節(jié)也相當(dāng)豐富，結(jié)合了科技感與運(yùn)動感;車身側(cè)面和翼子板上還增加了紅色的飾條，與最近賣得挺火的CS75 Plus相呼應(yīng)，能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者。

CS55 Plus藍(lán)鯨版可能是成本限制，并沒有在車內(nèi)配備雙12.3英寸顯示屏，因此儀表盤采用了彩色數(shù)字儀表加上一塊小型顯示屏的方案;車內(nèi)空間寬敞，坐上4個成年人后每人都能找到舒服的坐姿，唯一不足的是后排為了創(chuàng)造較大的腿部空間，將坐墊長度縮短，長途旅行時疲勞感會來得比較快。此外，由于后獨(dú)立懸架的配置，CS55

Plus藍(lán)鯨版在城市通勤時舒適度不錯，超越了我對這個尺寸SUV的期待。

最令我驚訝的是，當(dāng)你深踩—下油門再松掉的時候，它的泄壓閥會給你一個明顯的提示，這種聲音的感受好似在駕駛一輛性能車。雖然沒有機(jī)械增壓那種“嚶嚶嚶”的血脈僨張的興奮勁兒，但這樣的泄壓聲在一輛家庭用車上還是非常少見的。當(dāng)然，這并不是噱頭，由于這臺發(fā)動機(jī)在1250rpm時就達(dá)到峰值扭矩的輸出，所以剛開上時我們車上兩人便體會到CS55 Plus藍(lán)鯨版在起步或者低速再加速時發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大推力。好在7擋雙離合變速箱將這股動力運(yùn)營得非常平順，加速時沒有頓挫，降擋時也沒有明顯的前躥，像是在開一輛大排量車。

不過雖然有領(lǐng)先同級的動力，CS55 Plus藍(lán)鯨版也并沒有想真正成為“鋼炮”級別的選手。電子味比較重的方向盤對新手很友好，即使長途駕駛也非常輕松，但對于喜歡操控的消費(fèi)者，路面的信息反饋就比較欠缺。同時，由于懸架調(diào)校偏向舒適，大幅度變向時車身側(cè)傾比較明顯，它也不適合激烈操控?？傊?，這是一輛從配置到動力都誠意滿滿的車型，它最重要的使命是滿足車上4人輕松且舒適的旅行。

銳程CC藍(lán)鯨版

下午，我們的試駕車換成了銳程CC藍(lán)鯨版。巧的是，這一代銳程CC剛推出時的試駕也是我去參加的，不過在我面前的這輛藍(lán)鯨版向我推送了一種完全不同的氣質(zhì)。普通版的銳程CC更像是給一個三口之家準(zhǔn)備的轎車，只要它配置豐富，乘坐舒適，開起來輕松愜意就行。駕駛的重要陛被放在了最后一位，而新增了“藍(lán)鯨”發(fā)動機(jī)后的銳程CC，也許正在吸引更年輕的消費(fèi)者。

新發(fā)動機(jī)對銳程CC的提升是明顯的，從過去的156馬力到現(xiàn)在的180馬力，從6擋手自一體到目前的7擋雙離合。外觀的變化一目了然，更深層次的變化是這套動力組合對銳程CC駕駛?cè)∠虻母淖?。最開始試駕的普通版銳程CC由于變速箱技術(shù)比較“成熟”，所以整車雖然動力夠用，但在年輕駕駛者看來還是有些慵懶，這個問題在銳程CC藍(lán)鯨版上徹底根治。

雖然從CS55 Plus上過來，銳程CC更大的尺寸和整備質(zhì)量消耗了部分“藍(lán)鯨”的爆發(fā)力，但與雙離合變速箱的配合中，新車的動力表現(xiàn)無論是城市道路還是盤山公路都非常輕決。加之車內(nèi)優(yōu)秀的隔音，很容易就達(dá)到道路限速。這個時候經(jīng)過一些顛簸路段，銳程CC藍(lán)鯨版的懸架反而比普通版更有活力一些，處理大小坑洼更加果斷，不拖泥帶水。總之，它過去是為了全家人的舒適出行，現(xiàn)在更偏向駕駛者，更強(qiáng)的動力和更快的換擋速度也在說明長安的意圖。

當(dāng)然，與CS55 Plus藍(lán)鯨版類似，銳程CC藍(lán)鯨版雖然底盤更緊致了，但轉(zhuǎn)向依然是普通版銳程CC的感覺。比較多的圈速保證了轉(zhuǎn)向時車身姿態(tài)的平穩(wěn)，同樣不適合激烈駕駛。

最后，在試駕了CS55 Plus藍(lán)鯨版與銳程CC藍(lán)鯨版后，我強(qiáng)烈感受到長安作為一家自主品牌企業(yè)，正在開創(chuàng)屬于自己的時代。如果說性價比永遠(yuǎn)是買車考慮的第一要素，那么這兩款新車通過動力的重大升級，不僅跑贏了同為自主品牌的對手，更讓合資品牌感受到了不小的壓力。這碗海鮮雙拼飯，香嗎？