林培東

【摘 ?要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，軌道運(yùn)輸項(xiàng)目已成為現(xiàn)代城市最重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施之一。軌道交通的安全運(yùn)行依賴于安全可靠的電力供應(yīng)系統(tǒng)，這是為運(yùn)營和服務(wù)提供電力的一個重要系統(tǒng)。在城市軌道運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，電力系統(tǒng)的故障不僅會使交通癱瘓，對地面公共運(yùn)輸造成巨大壓力，而且還會危及乘客的安全和造成物質(zhì)損失。因此，提供安全、可靠和負(fù)擔(dān)得起的電力是軌道運(yùn)輸順利運(yùn)作的重要保證和先決條件。目前，軌道運(yùn)營公司已制定了詳細(xì)和精心設(shè)計(jì)的規(guī)章制度和管理措施，以確保電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，但對人類安全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和效率低下存在著過度依賴的問題此外，如果操作者疏忽、疏忽或監(jiān)督不力，可能導(dǎo)致操作錯誤，造成無法預(yù)料的后果。因此，需要有一個符合規(guī)則和條例的軌道交通能源安全運(yùn)行管理制度，以進(jìn)一步提高工作效率，降低運(yùn)營成本，確保能源系統(tǒng)的安全運(yùn)行，帶來巨大的效益。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;電力系統(tǒng);安全管理;研究分析

前言

一般來說，傳統(tǒng)運(yùn)輸方式依靠燃燒物質(zhì)，如汽油和柴油，這種物質(zhì)產(chǎn)生大量廢氣和微粒，以及大量危險(xiǎn)化學(xué)品，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?。隨著人口的增加和車輛在所有家庭的普及，汽車駕駛往往面臨交通堵塞、汽車故障和交通事故，導(dǎo)致旅行效率極低。但是地鐵和輕軌這兩種城市軌道交通方式的出現(xiàn)，在很大程度上解決了這些問題。

一、供電運(yùn)行安全管理系統(tǒng)功能介紹

1.可視化防誤子系統(tǒng)

現(xiàn)有的技術(shù)措施往往只側(cè)重于不相互關(guān)聯(lián)的地方職能。由于缺乏綜合考慮，這一職能不完善，無法滿足軌道交通預(yù)防電氣錯誤這一總體目標(biāo)日益增長的需求。子系統(tǒng)防錯可視化技術(shù)可靠，在權(quán)限管理、獨(dú)特操作權(quán)限、仿真預(yù)覽、邏輯判斷、設(shè)備強(qiáng)制鎖定等領(lǐng)域全面、綜合地進(jìn)行防錯管理。來避免人為的不確定性。無論是哪一種操作，都存在全面的鎖定和錯誤管理方法。切換過程中的遠(yuǎn)程監(jiān)控和視頻監(jiān)控也是確保正常運(yùn)行的有效手段。通過結(jié)合視頻監(jiān)控和防差錯操作，可以對整個工作過程進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻跟蹤，并實(shí)現(xiàn)工作與仿真過程之間的視頻鏈接。是操作過程中非常方便的幫助工具和工具。

2.工作票子系統(tǒng)

當(dāng)前，我國軌道運(yùn)輸供電系統(tǒng)的大部分工作單采用手動管理模式，存在以下缺點(diǎn)：書寫不清楚，容易誤寫;審議周期過長;過程控制不嚴(yán)格：安全措施不完備，操作順序受到人為控制，沒有技術(shù)手段確保;大量紙質(zhì)紙幣難以控制、管理和計(jì)數(shù)。工作票證子系統(tǒng)可以根據(jù)任務(wù)順序生成工作票證和相關(guān)工作模型，以執(zhí)行計(jì)費(fèi)、流程控制和網(wǎng)絡(luò)管理功能。

3.操作票子系統(tǒng)

運(yùn)營票是兩票制中非常重要的一個環(huán)節(jié)，也是保障軌道運(yùn)輸供電系統(tǒng)安全的重要組織措施。目前，國內(nèi)軌道交通供電系統(tǒng)大多采用人工控制模式，存在字跡不清、易誤改寫等缺點(diǎn);無防誤判斷，操作程序無技術(shù)保障;大量紙質(zhì)操作票難以監(jiān)控、管理和統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營票系統(tǒng)將從紙質(zhì)運(yùn)營票手工填寫模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮佑?jì)費(fèi)流程和網(wǎng)絡(luò)流程管理模式，對軌道交通供電系統(tǒng)的電力運(yùn)營票實(shí)行統(tǒng)一集中管理。

4.地線管理子系統(tǒng)

目前沒有良好的線路管理方式，沒有強(qiáng)制鎖定功能，沒有滲漏、拆除不當(dāng)?shù)扔行У谋O(jiān)控功能電力管理系統(tǒng)中的電纜管理技術(shù)更受錨固點(diǎn)接地管理的規(guī)范，例如，在接地連接到電網(wǎng)之前需要進(jìn)行強(qiáng)制電氣控制，然后進(jìn)行遠(yuǎn)程上行和監(jiān)測此外，地線管理主機(jī)可以直接管理地線的控制和檢測，同時(shí)為防誤系統(tǒng)提供必要的監(jiān)測數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程防誤系統(tǒng)的解鎖功能，以確保安全。

5.巡檢子系統(tǒng)

檢測系統(tǒng)主要是為了解決傳統(tǒng)檢測方法的缺陷，如檢測隨意，檢測質(zhì)量難以保證;很難控制和檢查地點(diǎn);現(xiàn)場沒有技術(shù)手段保證檢測項(xiàng)目的完整性和準(zhǔn)確性后，容易發(fā)生泄漏;歷史數(shù)據(jù)很難查詢和分析。檢驗(yàn)子系統(tǒng)規(guī)范檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，量化設(shè)備檢驗(yàn)過程，協(xié)助檢驗(yàn)人員開展日常檢驗(yàn)工作，保證檢驗(yàn)人員到位，有效保證檢驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)施，提高檢驗(yàn)工作管理信息化水平。

二、當(dāng)前軌道交通供電主要存在的不穩(wěn)定因素分析

（1）缺乏全面、詳細(xì)和科學(xué)的保障措施。目前，電氣設(shè)備保護(hù)措施只在某些地點(diǎn)有效，或僅在確定設(shè)備是否符合適當(dāng)?shù)陌踩僮鳂?biāo)準(zhǔn)方面有效。對于區(qū)段與區(qū)段之間的連接設(shè)備，容易造成部分區(qū)段定位不正確，同時(shí)也會造成隔離開關(guān)操作錯誤，造成事故。（2）由于電源調(diào)節(jié)錯誤造成的某些操作風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)度指揮中心經(jīng)常通過電話進(jìn)行有效的回訪，確認(rèn)現(xiàn)場的地線是否已完全拆除，以及所有操作人員是否已撤離作業(yè)現(xiàn)場。如果操作人員在整個操作過程中忘記拆除某些連接導(dǎo)線，將導(dǎo)致重大事故，導(dǎo)致連接開關(guān)故障。（3）在相應(yīng)的維護(hù)過程中經(jīng)常存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在大多數(shù)情況下，應(yīng)采取措施防止人們誤登軌道維修。然而，在實(shí)踐中，沒有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段來有效地控制和防止這種現(xiàn)象。

三、城市軌道交通供電運(yùn)行中的安全措施

（1）工作時(shí)間的分配。為了保證城市軌道交通的日常安全運(yùn)行，工人們必須每天投入時(shí)間和精力進(jìn)行檢查和維護(hù)。一般來說，城市軌道交通的維護(hù)是在凌晨4至5小時(shí)之間進(jìn)行的。軌道交通復(fù)蓋面廣，工作量大。維護(hù)前的應(yīng)用程序停機(jī)時(shí)間是維護(hù)時(shí)間的一半，剩馀的維護(hù)時(shí)間非常短。如果能夠?qū)崿F(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)復(fù)蓋和改進(jìn)操作系統(tǒng)以防止錯誤，那么有效的維護(hù)時(shí)間將大大延長，維護(hù)質(zhì)量將得到保證，安全將得到改善。

（2）視頻監(jiān)控中的保護(hù)。供電系統(tǒng)是城市軌道交通的生命和血液以及軌道工作者必須保護(hù)的電力核心。大多數(shù)城市軌道交通供電系統(tǒng)都復(fù)蓋了監(jiān)測系統(tǒng)。一方面，必須避免某些不確定因素干擾電力系統(tǒng)。盡管工人們每天檢查和修理電網(wǎng)，但他們無法避免地下生物造成的有意或無意的損害。監(jiān)測系統(tǒng)復(fù)蓋面允許進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測，以避免發(fā)生事故。此外，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控，在電力系統(tǒng)的維護(hù)中可以觀察到和保證工人的安全，事故發(fā)生時(shí)可以得到糾正，大大保證了工人的安全，提高了電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

（3）改進(jìn)整個進(jìn)程的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。具體的操作流程不僅取決于良好的管理系統(tǒng)，而且取決于能夠有效判斷和分析每個操作流程的更有效的技術(shù)支持，設(shè)備操作只需發(fā)出適當(dāng)?shù)闹噶罴纯蛇_(dá)到預(yù)期的執(zhí)行效果。因此，只要提供適當(dāng)?shù)膱?zhí)行指示，每個裝置就能安全有效地運(yùn)作。與此同時(shí)，在整個過程中，不僅避免了人為錯誤，而且提高了工作效率。

結(jié)束語

綜上所述可知，軌道交通生產(chǎn)安全管理系統(tǒng)可以提高供電運(yùn)行的安全性，確保供電過程中運(yùn)營商的安全，有效提高軌道交通的可靠性，全面滿足公眾的出行需要。與此同時(shí)，城市形象和社會效益也有所改善。但是，中國軌道交通生產(chǎn)安全管理體制仍存在諸多不足之處。只有加強(qiáng)對軌道運(yùn)輸能源生產(chǎn)和安全管理系統(tǒng)的研究，該系統(tǒng)才能有效地履行其強(qiáng)大的職能，確保供電和提高通行能力。

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