【摘 ?要】CESSNA172R飛機(jī)使用28V低壓直流電源，為機(jī)載通訊、導(dǎo)航、儀表、照明等設(shè)備供電。這種電源系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，但由于操作不當(dāng)、元件老化、線路磨損等原因，飛機(jī)電源系統(tǒng)故障在所難免。隨著機(jī)載用電設(shè)備種類(lèi)、復(fù)雜程度的增加，對(duì)供電系統(tǒng)的供電容量、供電品質(zhì)、供電可靠性都提出了更為嚴(yán)格的要求。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析該系統(tǒng)各部分故障，結(jié)合系統(tǒng)原理和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，闡述相關(guān)的排故思路和維護(hù)建議，旨在提高人員效率，降低系統(tǒng)故障率。

【關(guān)鍵詞】CESSNA172R;電源系統(tǒng);故障分析;排故維護(hù)

1 ?系統(tǒng)概述

CESSNA172R飛機(jī)電源系統(tǒng)是飛機(jī)重要的組成部分之一，是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)之一。該型飛機(jī)電源系統(tǒng)可分為主電源、備用電源、供電網(wǎng)絡(luò)三大部分，主電源包括一個(gè)28V直流，額定電流60A的交流—直流發(fā)電機(jī)和一個(gè)電源控制盒;供電網(wǎng)絡(luò)主要包括兩個(gè)主匯流條、兩個(gè)電子匯流條、主電門(mén)、電子設(shè)備電門(mén)和相關(guān)跳開(kāi)關(guān);備用電源包括一個(gè)24V.12.75AH（5小時(shí)放電速率），12單元體的鉛酸蓄電池和一個(gè)應(yīng)急電瓶，當(dāng)主電源斷電時(shí)，備用電源向主飛行顯示器、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)、一部通訊/導(dǎo)航組件、應(yīng)答機(jī)、音頻板供電，至少可保證系統(tǒng)工作30分鐘。電源系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下四個(gè)功能：為機(jī)載電子設(shè)備提供電源、將電能轉(zhuǎn)換為熱能、將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、為燈光系統(tǒng)提供電源。

2 ?故障統(tǒng)計(jì)

由上表可知，發(fā)電機(jī)、GEA71、繼電器是該電源系統(tǒng)故障率最高的三類(lèi)部件，分別占到了63.5%、12.7%、8%。由此可以得出，這幾類(lèi)故障在電源系統(tǒng)故障中頻率最高，在分析電源系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)首先從這三個(gè)方面入手，排除它們問(wèn)題后再考慮其它情況。

3 ?故障分析與維護(hù)總結(jié)

3.1發(fā)電機(jī)

172R型飛機(jī)采用一款件號(hào)為9910591-11的28V直流，額定電流60A的交—直流發(fā)電機(jī)作為主電源。9910591-11型發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子和整流器組成。該型發(fā)電機(jī)故障可以從結(jié)構(gòu)上分為五類(lèi)：碳刷、電容、軸承、線圈、電樞，其中碳刷、線圈、軸承的故障率最高。在維護(hù)該型發(fā)電機(jī)注意以下幾個(gè)方面：皮帶力矩應(yīng)符合172飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)規(guī)定;拆裝發(fā)電機(jī)前一定要脫開(kāi)電瓶負(fù)線;注意檢查貫穿螺桿與螺帽;待裝的發(fā)電機(jī)應(yīng)確認(rèn)接線柱、散熱風(fēng)扇緊固，風(fēng)扇葉片完好無(wú)變形，發(fā)電機(jī)內(nèi)部無(wú)異響;檢查導(dǎo)線走向合理，避免接線相磨導(dǎo)致短路。

3.2GEA71

GEA71是LRU組件，帶有微處理器，負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自發(fā)電機(jī)、機(jī)體左右傳感器（GTP除外）的信號(hào)，將采集的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)并輸出。GEA71交聯(lián)的傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度傳感器、滑油壓力傳感器、燃油流量傳感器、燃油壓力傳感器、汽缸頭溫度傳感器等。電源系統(tǒng)的電壓和電流也由GEA71采集處理。當(dāng)顯示器上電壓或電流顯示紅叉，應(yīng)考慮GEA71故障。GEA71故障首先考慮軟件問(wèn)題，依據(jù)G1000維護(hù)手冊(cè)從小加載軟件構(gòu)型文件。如重裝軟件構(gòu)型后故障依然存在，則依據(jù)172型飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)更換GEA71。

3.3繼電器

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電門(mén)打開(kāi)時(shí)，繼電器應(yīng)正常吸合向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。多數(shù)情況，繼電器故障是因?yàn)槔^電器內(nèi)部線圈異常導(dǎo)致電磁鐵不能吸合或吸合力度不夠。繼電器位于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻上的電源盒內(nèi)，打開(kāi)電源盒用多用表檢查繼電器工作情況。首先檢查繼電器吸合過(guò)程發(fā)出的聲音是否正常，正常繼電器吸合時(shí)發(fā)出的聲音短暫，清脆;第二，檢查繼電器各接線是否穩(wěn)固，有無(wú)明顯異常;第三，測(cè)量繼電器兩端電壓是否有明顯壓降，出現(xiàn)明顯壓降則可確認(rèn)繼電器故障沒(méi)有正常吸合。

4結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析CESSNA172飛機(jī)電源系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、功能，并對(duì)近年來(lái)該系統(tǒng)發(fā)生的各類(lèi)故障進(jìn)行總結(jié)分析，找出導(dǎo)致故障的三大類(lèi)部件—發(fā)電機(jī)、GEA71、繼電器。對(duì)相關(guān)部件的維護(hù)方法和操作流程應(yīng)嚴(yán)格遵照廠家提供的相關(guān)維護(hù)手冊(cè)，同時(shí)多總結(jié)歸納日常維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，提高工作效率保證維護(hù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]閻成鴻.CESSNA172R型飛機(jī)機(jī)型培訓(xùn)教程[Z]

[2]G10001NAVⅢLine Maintenance Manual，2007.

作者簡(jiǎn)介：

魯蘇琪（1996年4月），四川省達(dá)州市，漢族，助理工程師，本科，從事機(jī)務(wù)工程師工作。