道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題

馬健軍 翟曉嬌

摘要：在我國各項經(jīng)濟獲得良好發(fā)展的今天，道路橋梁建設迅速發(fā)展，工程中預應力問題的研究在其中有著重要作用，預應力技術的地位也愈發(fā)重要。高水平的預應力技術能夠增進施工水準，提高工程質量，從而增加道路橋梁的使用年限。

關鍵詞：道路橋梁;施工;預應力;應用;問題

我們國家日益繁榮昌盛的過程中，我國發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是道路橋梁等方面不斷的改善，這也是人們在外出時安全的必要保障，所以國家要重視道路橋梁施工的關鍵性。道路橋梁等方面專業(yè)人才不斷的涌出也創(chuàng)新了施工中預應力的新形勢。

一、道路橋梁施工中預應力應用所出現(xiàn)的問題

（一）常見的鋼筋孔道不通問題

在平常的道路橋梁建造中，經(jīng)常會發(fā)生鋼筋孔道不通的問題，這個問題是非常重要的，它會影響到道路橋梁建造的施工，還會對道路橋梁的使用造成一定的影響，建造師在運用預應力技術進行道路橋梁施工時，能夠有效地改善這一問題，在很大程度上疏通鋼筋孔道，解決鋼筋孔道不通的問題，所以建造師要合理的運用預應力技術。

（二）裂縫問題

一旦道路橋梁工程在竣工后出現(xiàn)裂縫問題，不僅使整個工程的外觀受到嚴重的損害，影響美觀，還會使整個工程的質量受到一定的影響，降低相應的承載力和使用性能。預先提供的反方向作用力的方法是制造相應的預應力構件，所以也會導致預應力構件在拉伸的過程中出現(xiàn)一定的裂縫問題，并且構建可能會由于熱脹冷縮的原理，在溫差較大的情況下，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，造成裂縫出現(xiàn)。所以現(xiàn)階段，由于預應力結構的使用以及混凝土的澆筑，會出現(xiàn)裂縫。

（三）預應力張拉時間過早或者過晚

將預應力施工技術應用于道路橋梁施工時，必須對預應力的張拉時間進行嚴格控制，時間過早或者過晚都會對預應力施工的效果造成嚴重影響。然而，在實際施工過程中，相關工作人員為了加快施工進度，沒有嚴格遵守張拉時間，常常過早張拉，組進而導致道路橋梁施工無法得到有效控制。

二、道路橋梁施工中預應力的應用

（一）預應力筋的控制應用

在當前道路橋梁結構的施工應用過程中，預應力混凝土結構是最主要的應用模式，對道路橋梁結構的設計需要做好荷載力的設置，針對預應力筋的設計，需要提前做好圖紙的審核，道路橋梁工程的施工，需要對存在的問題做好配筋工作。例如，為了防止道橋表面出現(xiàn)溫度裂縫，需要充分控制構件內(nèi)外部的溫度差，選用的水泥應該是低水化熱的材料，提前做好對預制構件的保溫，對拆模的時間進行有效控制，防止過早拆除影響到道路橋梁結構整體的強度。

（二）在受彎構件中的應用

在市政道路橋梁建設過程中混凝土是必不可少的建筑材料，但是普通的混凝土受拉性與受彎性通常不太好，且混凝土較重。當在受彎構件中使用普通混凝土極有可能造成其開裂。特別是在進行跨度相對較大的橋梁建設中，會降低混凝土的穩(wěn)定性。所以，在進行受彎構件施工時會采用預應力技術。具體的使用過程基本為：首先需熟知橋梁建設方案，然后根據(jù)具體技術預應力鋼筋與普通鋼筋的用量，后根據(jù)設計圖紙對鋼筋進行處理，并對截面、控制截面的正截面強度和斜截面強度進行檢驗，同時對使用預應力混凝土的受彎構件進行相關數(shù)據(jù)的檢驗，保證受彎構件的應力能夠達到施工標準。之后，必須針對使用預應力技術的混凝土受彎構件相關參數(shù)進行計算，確保采用預應力技術的受彎構件相關性能能夠滿足施工要求，需要計算的參數(shù)值主要為：鋼筋結構件的拉應力、混凝土構件的法向壓應力和混凝土構件的主壓應力。且若施工過程中采用了預應力混凝土簡支構件，則測算預應力導致的主效應即可。若是采用超靜定構件，則需同時測算主效應和次效應。最后，為了使預應力技術達到最佳效果，增強受彎構件的性能，在施工過程中會將碳纖維材質用于受彎構件。以此來保證受彎構件能夠滿足施工要求。

（三）鋼絞線穿束與下料

整個橋梁建設的過程當中，有一個比較重要的環(huán)節(jié)是涉及到橋梁的加固的，其中的一個過程就是會形成黏結段，當然它大多數(shù)時候都是利用灌漿操作對鋼板以及錨墊板所進行的一項工作。因此，因為對相關工具的使用，所以要將他們清理的十分干凈，這樣能夠給以后的操作提供一定的便利。鋼絞線穿束工作在進行的時候會遇到一些障礙，在這些障礙當中黏結段的長短以及方位是其中難度最大的一個障礙，因此相關的施工人員要對鋼絞線穿束這一環(huán)節(jié)的施工有一個足夠的重視，在進行施工的時候對于鋼絞線的松散變化的程度急需要相關工作人員的重視，除此以外還需要重視張拉力的大小，這是因為鋼絞線的穿束比較特殊，也就是它必須采取的方式就是單線穿索的方式，相對于其他的方式而言，是不可以使用通過箱梁內(nèi)部的多個鋼絞線的穿束操作的，所以出現(xiàn)這種情況，就非常需要采取多個導向以及轉向的設備來進行施工了。鋼絞線處于一個松散的狀態(tài)是預應力張拉的一個重要的要求了，上文中多次提到過這一點，并且對預應力產(chǎn)生影響的還有一個因素就在于纏繞的狀態(tài)，因此鋼絞線就必須在松散的狀態(tài)下，這樣可以最大程度上便于預應力開展相關的操作。一些較為專業(yè)的設備也是工程進行時所需要的，也就是在鋼絞線進行單線穿束的時候，及時對其進行分類，有利于保持其處于一個非常松散的狀態(tài)。還有另外一方面是，鋼絞線的松散程度和其位置的變化還是有一定的關系的，因此需要保持一定的限制要求。

（四）防止出現(xiàn)裂縫

為了防止出現(xiàn)裂縫問題，需要控制預應力構件的澆筑時間，既要保證不會因為外界溫差過大而導致裂縫產(chǎn)生，又要保證不會在混凝土澆筑過程中由于溫度的變化，使混凝土和鋼筋結合的部位出現(xiàn)裂縫。

三、結語

在現(xiàn)階段的道路橋梁建造中需要注意很多問題，己經(jīng)不像是舊時代建造過程的草草了事，施工方面的人才在建造過程中要考慮所修建的所有可能發(fā)生的外部條件，在運用預應力技術的基礎上，降低建造過程的風險性，當然，建造者也不能忽視預應力技術的不足的地方，盡量減少預應力技術運用中所出現(xiàn)的問題，提高道路橋梁的使用能力。

參考文獻：

[1]劉寒.道路橋梁工程中的預應力施工技術淺析[J].科技經(jīng)濟導刊，2018，26（10）：58.

[2]王亞昕.預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用[J].工程技術研究，2018（02）：91-92.