淺談地鐵運(yùn)營站務(wù)信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用

朱卿 戴浩峰

摘要：隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營到來，對地鐵運(yùn)營站務(wù)管理方法和手段提出了更高的要求。本文結(jié)合無錫地鐵運(yùn)營站務(wù)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，首先分析了無錫地鐵運(yùn)營站務(wù)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)背景和目的，然后分析了業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，最后分析了系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)建設(shè)成效，旨在實(shí)現(xiàn)車站規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。

關(guān)鍵詞：地鐵;運(yùn)營;站務(wù)信息管理系統(tǒng)

一、系統(tǒng)建設(shè)背景和目的

目前無錫地鐵1、2號(hào)線和1號(hào)線南延線已開通運(yùn)營，運(yùn)營里程達(dá)60公里，運(yùn)營車站48座，隨著即將建成的3、4號(hào)線投入使用，運(yùn)營車站預(yù)計(jì)將達(dá)到87座。無錫地鐵運(yùn)營站務(wù)管理存在現(xiàn)場工作人員多、業(yè)務(wù)涵蓋面廣、工作流程繁瑣、過程管控缺失等狀況，對于以信息化手段輔助運(yùn)營站務(wù)管理，來規(guī)范管理、提高工作效率、降低成本成為提高運(yùn)營站務(wù)管理能力的業(yè)務(wù)需求。運(yùn)營站務(wù)管理系統(tǒng)是針對運(yùn)營站務(wù)各項(xiàng)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，將標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程以信息化的手段進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到對一線操作人員業(yè)務(wù)指導(dǎo)與規(guī)范操作的目標(biāo)，提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平;同時(shí)，將分散在各中心、各班組的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行共享和整合，并通過進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘和分析，反映運(yùn)營站務(wù)管理各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)，為網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營下客運(yùn)服務(wù)管理決策提供有力的支撐。

二、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

（一）紙質(zhì)表單作業(yè)，工作效率低下。紙質(zhì)臺(tái)賬種類繁多，人工填記工作量大，容易出錯(cuò)，即時(shí)性不高，不易保存，歷史數(shù)據(jù)查詢不方便，如行車記點(diǎn)和交接班等紙質(zhì)臺(tái)賬。

（二）車站生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程流轉(zhuǎn)效率低，過程管控缺失。車站日報(bào)逐級(jí)上報(bào)和匯總，存在流轉(zhuǎn)效率低下、工作量大、不及時(shí)等問題;管理人員對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)監(jiān)管難以全面和實(shí)時(shí)覆蓋。

（三）人員檔案數(shù)據(jù)分散，不能統(tǒng)一管理。員工歷次考核記錄、培訓(xùn)記錄、通報(bào)與表揚(yáng)記錄、上崗取證記錄等信息通過傳統(tǒng)的excel來記錄，數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)不方便。

（四）應(yīng)急處置流程難以實(shí)時(shí)引導(dǎo)。車站對應(yīng)急處置流程形成指引手冊，但在實(shí)際生產(chǎn)中處置時(shí)間緊，紙質(zhì)手冊不便于現(xiàn)場使用，現(xiàn)場適用程度不高。

三、系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

地鐵運(yùn)營站務(wù)信息管理系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段來輔助車站客運(yùn)服務(wù)管理，通過“機(jī)控”、“人性化”、“現(xiàn)代化”的管理，來提高車站的管理水平和規(guī)范車站的日常生產(chǎn)作業(yè)流程。系統(tǒng)主要包括行車管理、日常工作管理、日常信息管理、培訓(xùn)演練管理、物品發(fā)放管理、考核考勤管理、查詢與報(bào)表、員工個(gè)人檔案以及工作引導(dǎo)等功能模塊，并通過接口集成與其它信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息資源共享。站務(wù)信息管理系統(tǒng)主要功能包括以下幾個(gè)方面：

（一）行車管理：以行車記點(diǎn)為核心，根據(jù)運(yùn)營時(shí)刻表，系統(tǒng)計(jì)算出列車到達(dá)每個(gè)車站的時(shí)間。協(xié)助行車值班員實(shí)時(shí)記錄列車的到發(fā)點(diǎn)時(shí)間，并對加開、抽線和跳停的情況做出記錄，實(shí)現(xiàn)列車記點(diǎn)簡易操作、準(zhǔn)確高效，減輕人員的負(fù)擔(dān)，從而減少安全隱患。

（二）車站巡視管理：實(shí)現(xiàn)運(yùn)營前檢查、安全巡視、關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)營前檢查、日常巡視及特殊巡視等類型的車站巡視工作并記錄相應(yīng)巡視情況，并且系統(tǒng)可以制定巡視管理模板及頻次，其中包含檢查項(xiàng)和檢查項(xiàng)具體內(nèi)容，從而提高巡視作業(yè)的規(guī)范性、準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

（三）交接班管理：值班站長、行車值班員、客運(yùn)值班員以及站務(wù)員根據(jù)系統(tǒng)填寫交接班表單完成交接班工作，實(shí)現(xiàn)交接班臺(tái)賬固化，相關(guān)信息最大化系統(tǒng)自動(dòng)獲取，代替人工錄入，減少工作量。

（四）生產(chǎn)日報(bào)管理：通過生產(chǎn)日報(bào)功能系統(tǒng)自動(dòng)生成日常工作數(shù)據(jù)，并通過簡單編輯之后即可完成生產(chǎn)日報(bào)的編寫，提高工作效率，使得各崗位人員從重復(fù)和繁瑣的日常事務(wù)性統(tǒng)計(jì)工作中釋放出來，投入更為重要的工作中去。

（五）物品發(fā)放管理：包含中心物品發(fā)放和車站物品管理等子功能，實(shí)現(xiàn)物品二次發(fā)放管理過程標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，并提供了物品送修檢、盤點(diǎn)到期提醒，應(yīng)有數(shù)量低于限值提醒，車站物品現(xiàn)有數(shù)量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等人性化輔助功能。

（六）乘客服務(wù)管理：實(shí)現(xiàn)拾遺物品信息“一站填報(bào)，全網(wǎng)共享”，并通過攝像頭拍照確認(rèn)代替紙質(zhì)簽字;另外通過標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)工單處理流程，對服務(wù)工單進(jìn)行全類別、全類型、全來源的信息化覆蓋。

（七）工作引導(dǎo)：通過信息大屏代替車站白板，自動(dòng)獲取相應(yīng)模塊信息展示至大屏，如培訓(xùn)演練、巡視檢查、安全隱患、施工作業(yè)、重要事項(xiàng)等信息，減少人工勞動(dòng)、避免人為失誤，且版面清晰美觀易于維護(hù)。通過系統(tǒng)觸發(fā)應(yīng)急預(yù)案，提示各崗位應(yīng)急流程，界面清晰簡練，使突發(fā)事件的處置程序更加有序、高效和實(shí)用。

四、系統(tǒng)建設(shè)成效

（一）規(guī)范運(yùn)營站務(wù)管理。

通過生產(chǎn)業(yè)務(wù)和管理流程的電子化和信息化，細(xì)化、優(yōu)化、固化業(yè)務(wù)與管理流程，圍繞運(yùn)營公司站務(wù)管理中的“人”、“事”、“物”實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。其中員工個(gè)人檔案的規(guī)范管理將站務(wù)人員的工作履歷、歷次考核記錄、培訓(xùn)教育記錄、通報(bào)與表揚(yáng)記錄、考核記錄進(jìn)行全方位和多維度的信息集中化管理，便于管理層在育人、選人和用人時(shí)獲取全面的人員信息，以做出科學(xué)合理的人事決策。

（二）提高生產(chǎn)作業(yè)效率。

通過系統(tǒng)進(jìn)行行車記點(diǎn)作業(yè)，原先員工比較計(jì)劃時(shí)間點(diǎn)，判斷每次列車正點(diǎn)情況，完成每條人工記錄與計(jì)算需耗時(shí)10秒，目前通過系統(tǒng)每條記點(diǎn)只需耗時(shí)2秒，提高工作效率5倍。車站日報(bào)信息全面信息化，原先專業(yè)工程師對本線全部班組日報(bào)信息進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)與分析每天需耗時(shí)1小時(shí)，目前只需10分鐘就能統(tǒng)計(jì)分析完成，效率提升80%以上。請銷假流程實(shí)現(xiàn)線上操作，自動(dòng)根據(jù)請假類別及時(shí)長自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)流程，由原先線下1天完成的紙質(zhì)流程審批縮短至10分鐘，同時(shí)考勤員通過系統(tǒng)30分鐘內(nèi)可以完成考勤匯總與統(tǒng)計(jì)，效率大幅提升。

（三）降低生產(chǎn)管理成本。

原車站有各類生產(chǎn)紙質(zhì)臺(tái)賬13種，47個(gè)車站每年消耗紙質(zhì)6000余本，系統(tǒng)上線后幾乎取消全部臺(tái)賬，無紙化率達(dá)到96%以上，實(shí)現(xiàn)無紙化作業(yè)，降低生產(chǎn)用紙成本，隨著新線開通，成本節(jié)約將更顯著。

（四）通過數(shù)據(jù)圖形報(bào)表展示并分析，輔助管理決策。

對現(xiàn)場檢查、生產(chǎn)事件等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多維度查詢、統(tǒng)計(jì)、圖形化對比展示，方便管理人員清晰了解業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和管理薄弱環(huán)節(jié)，以便后續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)管控，提高管理水平，輔助生產(chǎn)管理決策。

五、結(jié)語

通過地鐵運(yùn)營站務(wù)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，以信息化手段，為站務(wù)生產(chǎn)一線和部門中心管理人員服務(wù)，將人員從傳統(tǒng)的重復(fù)性工作解放出來，投入更為重要的工作中去，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了規(guī)范管理、提升效率和降低成本的目的。未來在系統(tǒng)PC端功能穩(wěn)定后，系統(tǒng)將進(jìn)行縱向拓展，逐步實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化站務(wù)，如車站巡視管理、請銷假管理等移動(dòng)端功能，增強(qiáng)生產(chǎn)過程管控，同時(shí)方便用戶業(yè)務(wù)操作，提升生產(chǎn)效率。另外，隨著無錫地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的到來，通過管理和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，站務(wù)管理逐步向數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，是推動(dòng)智慧車站和智慧乘客服務(wù)建設(shè)的根基。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱卿，王煥澄.淺談無錫市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用[J].中國管理信息化，2019（6）：58-59.

[2]陳旭.地鐵站務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的常見問題淺析[J].中國科技期刊數(shù)據(jù)庫工業(yè)A，2019（9）132-133.

作者簡介：

朱卿（1982，7-）男，漢，江蘇無錫人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：軌道信息化。

戴浩峰（1979，8-）男，本科，高級(jí)工程師，研究方向：軌道信息化。