摘? 要：隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在產(chǎn)品細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、性能等方面也不斷發(fā)展，當(dāng)前，自動(dòng)分揀系統(tǒng)正向著機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。基于此，本文研究了自動(dòng)分揀設(shè)備類型的多樣性，探討了其智能化發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)分揀;信息技術(shù);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);智能分揀

中圖分類號(hào)：TP273? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）07-0000-00

1 自動(dòng)分揀技術(shù)的發(fā)展過程

自動(dòng)化分揀技術(shù)是由輸送線與分揀機(jī)構(gòu)成的傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)，近幾年隨著我國(guó)工業(yè)技術(shù)水平的整體提升，不管是在產(chǎn)品細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品性能方面都有了很大的提升，因此常用的分揀方法從人工分揀發(fā)展到半自動(dòng)機(jī)械分揀設(shè)備又進(jìn)入到了分揀機(jī)自動(dòng)分揀的階段，分揀的操作過程也由全人工分揀過程，到某些環(huán)節(jié)還需人工參與，又到全過程無人參與的自動(dòng)分揀階段。

在整個(gè)自動(dòng)化分揀技術(shù)發(fā)展過程中我們看到了分揀方式的基本轉(zhuǎn)變及各自特點(diǎn)。

1.1 人工分揀方式

人工分揀方式是物流分揀的最初形態(tài)，以人工為主，設(shè)備投入需求小。但隨著近幾年電商的發(fā)展，訂單量迅速增大，配送成本增多，且人工成本、配送處理速度、管理效率和用戶體驗(yàn)等需求都發(fā)生了變化，純?nèi)斯し謷o法滿足大規(guī)模配貨要求。為響應(yīng)市場(chǎng)需求，各種分揀設(shè)備隨之產(chǎn)生并投放使用，其中電商物流走在前列，已經(jīng)大規(guī)模普及自動(dòng)化設(shè)備。但在大件、超重、異形件等無法使用分揀機(jī)處理的超規(guī)格包裹分揀中，特別是零擔(dān)物流行業(yè)，人工分揀仍發(fā)揮著重要作用。

1.2 半自動(dòng)機(jī)械分揀設(shè)備

半自動(dòng)機(jī)械分揀設(shè)備是以輸送機(jī)為主的輸送工具，其實(shí)現(xiàn)方式是在各分揀位置配備作業(yè)人員進(jìn)行分揀。這種分揀方式投資不多，也可以在一定程度上減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀效率，適用于訂單波動(dòng)較小，訂單量較穩(wěn)定，各分揀區(qū)域工作量相似的物流配送場(chǎng)地。但是這種分揀方式的缺點(diǎn)是僅在局部提高某一作業(yè)效率，靈活性相對(duì)較低，需要在滿足設(shè)計(jì)條件的前提下達(dá)到整體優(yōu)化分揀效率。如果遇到分揀量激增，超出分揀線負(fù)荷的情況，就進(jìn)行人員調(diào)配以協(xié)助分揀。

1.3 自動(dòng)化、智能化分揀設(shè)備

自動(dòng)化、智能化分揀設(shè)備是貨物從進(jìn)入分揀設(shè)備到指定的位置為止，所有的作業(yè)均是按照系統(tǒng)指令自動(dòng)完成的，因此，這種分揀方式的分揀設(shè)備處理能力強(qiáng)，分揀的貨物品類廣，數(shù)量大，是當(dāng)下物流分揀中心青睞的分揀方式。采用這樣的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，其不受氣候、時(shí)間和體力限制，實(shí)現(xiàn)了貨物的連續(xù)大規(guī)模分揀。在準(zhǔn)確性方面，自動(dòng)識(shí)別功能用于判斷商品的條形碼、尺寸、重量和形狀、分類錯(cuò)誤率極低。

2 民航貨運(yùn)及候機(jī)樓行李分揀的特點(diǎn)

近十年民航業(yè)發(fā)展迅速，隨之而來的便是民航貨運(yùn)的貨運(yùn)量，民航旅客行李處理量的暴增，由于民航獨(dú)有的行業(yè)特殊性發(fā)展出了與普通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的分揀特點(diǎn)。

2.1 民航貨運(yùn)方面

在民航貨運(yùn)方面主要以中轉(zhuǎn)貨物為主，目前民航各機(jī)場(chǎng)不承擔(dān)貨物的具體分揀工作，各物流公司自行分揀，按照目的地的不同，將貨物分揀打包，并按照流程上報(bào)機(jī)場(chǎng)方，機(jī)場(chǎng)方組織海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、安檢等單位對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管監(jiān)察，并安排貨機(jī)將貨物運(yùn)輸?shù)綄?duì)方機(jī)場(chǎng)，這一部分貨物占了民航整個(gè)貨物輸送量的90%，甚至更高，僅有一小部分是貨物，由托運(yùn)人交付機(jī)場(chǎng)、或者機(jī)場(chǎng)自營(yíng)貨物，機(jī)場(chǎng)自行分揀，然后根據(jù)目的地不同進(jìn)行貨運(yùn)承運(yùn)，民航各機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)方面主要扮演的是承運(yùn)人角色，是將貨物由本地貨倉運(yùn)送到目的地貨倉的工作，因此民航貨運(yùn)方面對(duì)倉儲(chǔ)的需求大于分揀需求。

2.2 民航行李托運(yùn)方面

在候機(jī)樓的行李托運(yùn)方面主要是以行李的分揀為主，這是民航使用自動(dòng)分揀技術(shù)的主戰(zhàn)場(chǎng)，從旅客在值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)托運(yùn)行李，到旅客到達(dá)目的地提取行李離開機(jī)場(chǎng)，整個(gè)過程中，旅客行李的托運(yùn)、交付完全是由自動(dòng)分揀（如圖1所示）系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，各大機(jī)場(chǎng)也在努力實(shí)現(xiàn)旅客行李的全流程管理，不同目的地，不同旅客，在不同時(shí)間辦理的托運(yùn)行李怎樣快速精確地被收集整理到同一個(gè)航班上完成托運(yùn)為自動(dòng)分揀技術(shù)提供了完美的試煉場(chǎng)，讓自動(dòng)分揀技術(shù)在民航有了用武之地。

3 自動(dòng)分揀技術(shù)在民航行李運(yùn)輸上的使用

自動(dòng)分揀技術(shù)在行李輸送過程中的使用主要集中在航班將不同航班的旅客攜帶的行李分揀至對(duì)應(yīng)的分揀轉(zhuǎn)盤并最終完成裝機(jī)運(yùn)輸部分，在這一部分，自動(dòng)分揀機(jī)充當(dāng)了重要角色，根據(jù)機(jī)場(chǎng)分揀人員的工作安排，將對(duì)應(yīng)航班旅客托運(yùn)的行李分配至對(duì)應(yīng)的分揀轉(zhuǎn)盤上，并在此過程中實(shí)現(xiàn)行李的全流程跟蹤，行李信息的收集、分類、整合，讓機(jī)場(chǎng)工作人員快速地完成待裝機(jī)行李的盤點(diǎn)工作，這些工作看似簡(jiǎn)單，但對(duì)行李分揀的準(zhǔn)確性、行李跟蹤的實(shí)時(shí)性有著極高要求，目前各機(jī)場(chǎng)的要求都在1/10000以上，一萬件托運(yùn)行李里僅允許一件行李有錯(cuò)裝、漏裝、誤機(jī)的情況發(fā)生，這對(duì)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的技術(shù)穩(wěn)定性提出了新要求。

鄭州機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)于2016年建成投用，是目前各大民航機(jī)場(chǎng)中比較有代表性的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)全部包括了監(jiān)控子系統(tǒng)、plc-scada組態(tài)控制子系統(tǒng)、啟?？刂?、事件記錄、報(bào)警記錄等功能

其中的普通輸送線擔(dān)負(fù)著主要的行李輸送工作，自動(dòng)分揀機(jī)作為系統(tǒng)核心，負(fù)責(zé)主要的分揀工作，在實(shí)際運(yùn)用過程中，分揀機(jī)的傾翻角度（如圖2所示），分揀機(jī)的水平運(yùn)行速度，分揀機(jī)通信靈敏度都是影響分揀機(jī)分揀準(zhǔn)確性的主要參數(shù)，目前自動(dòng)分揀機(jī)月處理行李數(shù)量在50萬件以上，高峰期每小時(shí)可處理9000件進(jìn)/出港旅客行李，每年可保障旅客吞吐量3500萬人次以上。

4 結(jié)語

當(dāng)前自動(dòng)分揀技術(shù)在技術(shù)更新進(jìn)步過程中衍生出許多新的分揀方式，目前使用比較多的有，氣動(dòng)分揀、機(jī)械臂自動(dòng)分揀、激光AGV自動(dòng)分揀、自動(dòng)分揀機(jī)器人、語音分揀系統(tǒng)等，鑒于民航自身的行業(yè)特性，民航業(yè)貨運(yùn)未來會(huì)廣泛使用的技術(shù)為AGV自動(dòng)分揀與激光叉車技術(shù)，民航業(yè)行李運(yùn)輸方面會(huì)廣泛使用的是傾翻式自動(dòng)分揀機(jī)與分揀機(jī)械臂，配合RFID技術(shù)的結(jié)合品。由于中國(guó)民航業(yè)已經(jīng)有了較高的自動(dòng)化水平，單一技術(shù)的進(jìn)步對(duì)民航運(yùn)輸某一環(huán)節(jié)的提升更有意義，但是對(duì)整體行業(yè)的影響已經(jīng)不大，未來我們會(huì)把更多的精力和方向放在多技術(shù)混合應(yīng)用場(chǎng)景下進(jìn)行深度開發(fā)和探討。

收稿日期：2020-05-12

作者簡(jiǎn)介：王自龍（1988—），男，河南平頂山人，本科，工程師，研究方向：物流智能化。

Analysis on the Application of Automatic Sorting Technology in Civil Aviation

WANG Zilong

（Henan Airport Group，? Zhengzhou? Henan? 450000）

Abstract： With the continuous development of industrial technology， automatic sorting systems are also constantly developing in terms of product detail design and performance. At present， automatic sorting systems are developing in the direction of mechanization， automation and intelligence. Based on this， this article studies the diversity of automatic sorting equipment types and discusses its intelligent development strategy.

Keywords： automatic sorting; information technology; Internet of things technology; intelligent sorting