對(duì)市政道路工程常見質(zhì)量通病的分析

王敏

摘要：市政道路工程的質(zhì)量通病，已日益嚴(yán)峻的擺在人們的面前。本文僅就常見的市政道路工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因及其防治措施進(jìn)行分析，并對(duì)市政道路施工提出了幾點(diǎn)有效建議。

關(guān)鍵詞：市政道路;質(zhì)量通病;原因;措施

隨著現(xiàn)代化步伐的加快，市政道路建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著。市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，因?yàn)槌鞘械缆烦司哂械刭|(zhì)、環(huán)境、交通和材料等的復(fù)雜性以外，還有各種管線和地下設(shè)施，加大了施工難度，容易出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，而這些質(zhì)量通病直接影響到路面結(jié)構(gòu)的耐久性、行車舒適性及安全性。本文僅就常見的市政道路工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因及其防治措施進(jìn)行分析，并提出了幾點(diǎn)有效建議。

一、路基、溝槽回填土沉陷

（一）原因分析

路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。路面結(jié)構(gòu)對(duì)路基的基本要求是應(yīng)具有足夠的承載能力，能夠經(jīng)受行車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，同時(shí)能經(jīng)受重車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生過大的壓縮和變形。由于城市道路地下鋪設(shè)了各種不同的管線和檢查井，給道路施工增加了難度。重型壓路機(jī)不好作業(yè)，局部無法壓實(shí)，而只能采用小型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)功太小，使得壓實(shí)效果不理想，造成工后沉降大，路基不穩(wěn)定。在行車載荷的反復(fù)作用下，造成路面沉降過大或者沉降不均勻，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷板、開裂、下沉的病害。

（二）預(yù)控措施

1按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范要求來嚴(yán)格控制施工時(shí)的填土厚度。

2在新舊填土的銜接處，應(yīng)嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。

3防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。

4在機(jī)械難以壓實(shí)的地方，如檢查井的周圍，可用蛙式打夯機(jī)具進(jìn)行分層夯實(shí)。

5冬季施工時(shí)應(yīng)使土在未受凍的情況下進(jìn)行回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。

6同時(shí)使用兩種以上的土質(zhì)進(jìn)行回填時(shí)，不能僅用其中一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。

7進(jìn)行工程招標(biāo)時(shí)，對(duì)工期的要求應(yīng)趨向科學(xué)合理，不能盲目講究投資效益甚至領(lǐng)導(dǎo)政績。

二、瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。

（一）原因分析

1施工控制措施不當(dāng)。目前，路面工程大都片面追求平整度，而忽視了壓實(shí)度的要求。材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓。材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)。路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。

2由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。這些病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，造成局部變形擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫，形成龜裂的主要原因。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫，初期雖不影響行車，但在水分侵蝕及陽光長期照射下，會(huì)成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。

（二）預(yù)控措施

1不要片面追求個(gè)別指標(biāo)的高水平，要全面考慮基層和面層的綜合強(qiáng)度、安全性、舒適性和耐久性。

2嚴(yán)格控制路基層的施工質(zhì)量，保證壓實(shí)度和彎沉值合格。

3在瀝青混合料攤鋪碾壓中，應(yīng)嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，以防止橫向裂縫的產(chǎn)生。

4嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。

5控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或者采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，應(yīng)防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。

6在潮濕、寒冷、高溫等特殊地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

三、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

（一）原因分析

由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以，大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就顯得十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，結(jié)果造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

（二）預(yù)控措施

1中等井背縫隙（大于500mm寬）可用灰泥進(jìn)行填充，每層回填厚度≤100mm應(yīng)分層搗實(shí)。

2小的井背縫隙（小于50mm寬）可用砌筑砂漿進(jìn)行填充，每層回填厚度≤100mm，也要分層搗實(shí)。

四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車

（一）原因分析

由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處常形成臺(tái)階，不僅影響行車的舒適和安全，還會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

（二）預(yù)控措施

1橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能良好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的后期沉降量。

2對(duì)于樁柱式橋臺(tái)，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺(tái)，以減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差。

3選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。

4采取有效措施以盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。

（5）做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進(jìn)行過渡。

五、對(duì)市政道路施工的建議

（一）樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。無論建設(shè)單位、施工單位或監(jiān)理單位的質(zhì)量意識(shí)都要加強(qiáng)，認(rèn)識(shí)到抓好工程質(zhì)量的重要性。認(rèn)識(shí)到位了，抓質(zhì)量時(shí)就能形成合力，施工單位就會(huì)想方設(shè)法抓質(zhì)量，施工到位;監(jiān)理單位就會(huì)認(rèn)真監(jiān)理，監(jiān)控就能到位;業(yè)主單位就能精心組織，管理到位。

（二）嚴(yán)格控制工程質(zhì)量檢查程序。各單位、分部或分項(xiàng)工程開工前，施工單位要編寫好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工的難點(diǎn)和重要環(huán)節(jié)要重點(diǎn)加以說明，監(jiān)理工程師對(duì)施工組織的合理性要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)。施工過程中，施工單位要根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范，按照編寫好的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。監(jiān)理工程師檢查施工單位除了按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況，還要對(duì)關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序進(jìn)行旁站。每個(gè)分項(xiàng)工程完工后，要按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)辦法進(jìn)行驗(yàn)收，這樣層層把關(guān)，才能不留質(zhì)量隱患。

（三）對(duì)于路面結(jié)構(gòu)的水破壞因素，要做好道路下各種管線的鋪筑質(zhì)量，做好結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)，抓好管道接口施工質(zhì)量。同時(shí)在路基、路面施工時(shí)應(yīng)避免外力對(duì)管體的破壞造成接頭開裂或管體斷裂。另外，做好排水系統(tǒng)，使雨水和其它一些廢水能順利排走，不浸入到路面結(jié)構(gòu)層中。

六、結(jié)束語

本文結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，就常見的市政道路工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因及其防治措施進(jìn)行分析，并對(duì)市政道路施工提出了幾點(diǎn)有效建議?？偠灾灰覀儚乃枷肷现匾?、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，市政道路工程質(zhì)量通病可以預(yù)防并消除的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]葉卓琳 《市政道路工程施工質(zhì)量控制》2015年

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