張春鳳

摘要：交通安全設(shè)施是在交通運(yùn)行的安全保障，為了提高公路工程的安全系數(shù)，要根據(jù)具體情況合理的設(shè)計(jì)。基于此，本篇文章探析道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的概念和方法，對(duì)道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，深入研究各種安全設(shè)施結(jié)構(gòu)，提升安全設(shè)施設(shè)計(jì)可行性和合理性，滿足安全設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)，提升交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證道路交通安全，以最大限度的減少交通事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施;設(shè)計(jì)方案;經(jīng)驗(yàn)

一、前言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，交通基礎(chǔ)實(shí)施也在不斷地完善，而道路安全設(shè)施是道路運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。為了使道路井然有序，防患于未然，要明確交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的要求。為了提升道路交通設(shè)施使用的安全性，要對(duì)各種安全設(shè)施的應(yīng)用做詳細(xì)的了解，要考慮方案的實(shí)施效果，是否可以去有效的執(zhí)行，要讓設(shè)計(jì)者深刻的體會(huì)設(shè)計(jì)“安全”“高效”的重要性，增加道路的使用壽命。使用者的滿意程度是在不斷地增加，所以要充分體現(xiàn)道路設(shè)施設(shè)備安全放心、無污染、舒適和最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的特點(diǎn)。

二、道路交通的安全設(shè)施的設(shè)計(jì)價(jià)值

（一）道路側(cè)邊護(hù)欄帶

道路護(hù)欄的作用是用于防止有的車輛因失控而沖出護(hù)欄帶以外，這是由于駕駛員的操作失誤導(dǎo)致車輛與原來正常的行駛路線發(fā)生偏移，同時(shí)對(duì)路上行人也造成了一定程度的傷害，路旁建筑物也容易被破壞，因而會(huì)專門設(shè)置安全設(shè)施[1]。除此之外，還有對(duì)車輛行駛方向有引導(dǎo)的作用。一方面，對(duì)有想橫穿道路的人進(jìn)行攔截，另一方面，可以對(duì)車輛穩(wěn)定行駛起到保護(hù)作用。

（二）設(shè)置道路交通標(biāo)志

道路交通中設(shè)置交通標(biāo)識(shí)是必不可少的，因?yàn)樵谛旭偟倪^程中可以通過標(biāo)識(shí)了解要行駛的路線和方向，道路交通標(biāo)志是使用文字和圖形符號(hào)對(duì)車輛及行人傳遞指示指路的作用，標(biāo)牌雖小，但是作用極大，對(duì)司機(jī)和行人來說就像眼睛，極大的增加了道路的安全性，避免了交通事故的發(fā)生，在事故的多發(fā)地段，交通標(biāo)識(shí)的設(shè)施非常必要，可提醒行駛?cè)藛T多注意，能依據(jù)道路的標(biāo)識(shí)觀察道路兩旁的實(shí)際情況。在有必要的時(shí)候減速或者下車觀察等，能對(duì)行駛?cè)藛T有保護(hù)的作用[2]。

（三）隔離設(shè)施

高速公路是一個(gè)全封閉的空間，為防止非機(jī)動(dòng)車輛、牲畜、行人等橫穿道路或闖入公路，在沿線需要設(shè)置相應(yīng)的隔離設(shè)施;當(dāng)公路兩側(cè)存在一些天然屏障時(shí)，比如橋梁、通道等，則可以不考慮。因現(xiàn)場存在諸多因素，條件受限，設(shè)置隔離設(shè)施的類型要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。例如，在靠近人口密集區(qū)要設(shè)置鋼板網(wǎng)或焊接網(wǎng)進(jìn)行隔離，在人煙稀少的地方則可以設(shè)置刺鋼絲或綠籬。

（四）防止眩目的交通設(shè)施

道路安裝防眩暈設(shè)施是為了使車前燈導(dǎo)致眩目情況得到改善，并且還可以改善夜間行駛中的不利于駕駛員的道路條件[3]。為了讓駕駛?cè)藛T獲得更長遠(yuǎn)的視距，駕駛員在夜間行駛的過程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)疲勞感和情緒上的緊張，有了防眩設(shè)施，就可以在很大程度上讓駕駛員的不良情緒得到改善，從而在一個(gè)安全的環(huán)境里駕駛。

三、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的原則

在進(jìn)行道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的過程中，為了有效的保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量，要遵循相應(yīng)的原則，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）規(guī)范性原則

在設(shè)計(jì)城市道路交通安全設(shè)施時(shí)要嚴(yán)格按照國家和國際上有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，如國際上認(rèn)為安全色就包括紅黃綠藍(lán)。因此，在對(duì)城市的道路交通進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)也要將這四種顏色作為安全色，根據(jù)不同的功能標(biāo)識(shí)來區(qū)分色彩。

（二）可視性原則

駕駛員在行車的過程中所接受的道路交通信號(hào)絕大部分是通過視覺，因此，在設(shè)計(jì)安全設(shè)施的過程中要充分重視可視性，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)安全設(shè)施，以此來使駕駛員的視覺敏感度得以提高。只有及時(shí)的接收到相應(yīng)的交通信號(hào)，才能夠有效地避免發(fā)生交通事故[4]。

（三）適量原則

交通安全設(shè)施起到的是維護(hù)交通秩序和保障道路暢通的作用，但是不是越多的安全設(shè)計(jì)就越好，因此，在設(shè)計(jì)交通安全設(shè)施時(shí)要做到適量，要充分結(jié)合該路段的具體行車數(shù)量和周邊的環(huán)境等因素，只有這樣才能夠最大限度的發(fā)揮安全設(shè)施的作用。

（四）系統(tǒng)性原則

由于交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)包含很多的內(nèi)容，所以要在安全設(shè)施的功能和造型以及色彩等方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使駕駛員能夠正確判斷交通行車[5]。

四、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的方法

（一）路側(cè)波形梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)

道路上設(shè)計(jì)路側(cè)波形梁護(hù)欄避免車輛在失去控制時(shí)闖入危險(xiǎn)路徑或者人行道，給周圍車輛和人員造成傷害，護(hù)欄可以起到保護(hù)的作用。依據(jù)物理學(xué)原理，路側(cè)波形護(hù)欄可以使失去控制的車輛減少動(dòng)能，對(duì)道路旁邊的建筑以及行人以最大的保護(hù)，提高道路的安全性[6]。同時(shí)，路測波形梁護(hù)欄也具有一定的引導(dǎo)性功能，可以明確劃分道路環(huán)境，這樣就能夠?yàn)轳{駛員提供良好的環(huán)境，提高安全性。路測波形梁護(hù)欄此外也具有一定的實(shí)用性，在護(hù)欄設(shè)置的過程中，將路側(cè)欄與中央護(hù)欄分開設(shè)計(jì)，做到明顯區(qū)分，需要考慮各路段路基的不同高度，路基琥珀的結(jié)構(gòu)情況，保證設(shè)置的合理性。

由于高速路車駕駛速度快，一旦發(fā)生危險(xiǎn)車輛相撞的可能性較大，護(hù)欄可以在一定程度上避免車輛沖出車道，造成二次損傷，將危害降至最低。此外，路測波形梁護(hù)欄也具有一定的美觀性，高速路行車需要一定的視覺參照物，欄桿的設(shè)置就可以保證行車駕駛員的視野開闊，始終能夠看清前方的路況，綠植按列生長，既不遮擋駕駛員的視線，同時(shí)也能夠營造出良好的高速路環(huán)境。另外需要注意，一般高速公路和一級(jí)公路路側(cè)設(shè)置的波形梁護(hù)欄長度需要≥70 m。

路中央的護(hù)欄的設(shè)置要順著道路方向，欄桿不能遮擋駕駛員的視野，要保證欄桿穩(wěn)定不傾斜。護(hù)欄的設(shè)置與行駛的速度是相互聯(lián)系的，當(dāng)車輛行駛的速度沒有超過70 km/h的時(shí)候，護(hù)欄的高度是要大于28 m;如果道路對(duì)行駛的車輛速度要求不超過100 km/h的時(shí)候，護(hù)欄的長度要大于48 m，如果道路對(duì)行駛的車輛速度要求超過100 km/h的時(shí)候，護(hù)欄長度要大于60 m。

通常情況下，護(hù)欄的材料是半剛性。其優(yōu)點(diǎn)為：更換方便;并且在外形上也更加美觀。還有一種混凝土材料的護(hù)欄，優(yōu)點(diǎn)是能增加車輛與地面之間的摩擦，減少事故發(fā)生率從而提升道路交通安全系數(shù)[7]。

（二）交通相關(guān)標(biāo)志的設(shè)計(jì)

道路交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)中需要使用的標(biāo)識(shí)包括語言標(biāo)識(shí)、圖案標(biāo)識(shí)等，通過其將交通規(guī)范、危險(xiǎn)信息以及道路方向等信息傳遞給駕駛員和行人。行人可以依據(jù)道路交通標(biāo)識(shí)做出正確的判斷，可以確保行人可以在安全的道路上通行，車輛也可以規(guī)范的行駛。設(shè)計(jì)安全標(biāo)識(shí)需要考慮的標(biāo)示的內(nèi)容和大小，要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置的交通標(biāo)識(shí)的時(shí)候要進(jìn)行實(shí)地勘察，首先要到設(shè)置標(biāo)識(shí)現(xiàn)場調(diào)查道路交通情況以及道路交通標(biāo)志、對(duì)行車軌跡，不能出現(xiàn)標(biāo)識(shí)模糊不清的現(xiàn)象，確保道路交通標(biāo)志清晰可辨。道路標(biāo)識(shí)大小的設(shè)計(jì)，要依據(jù)速度和路程要求做出不同的交通標(biāo)識(shí)，要適應(yīng)大型安全的標(biāo)識(shí)牌。在道路上，車輛行駛速度和安全標(biāo)識(shí)的關(guān)系是直接相連的，高速公路的標(biāo)識(shí)要設(shè)置在位置相對(duì)較低的區(qū)域，如鳴笛等，帶有圖案的標(biāo)識(shí)要使用較大的標(biāo)識(shí)板。

交通標(biāo)志可以根據(jù)用途的不同進(jìn)行分類：有主標(biāo)志和輔助標(biāo)注，主標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志和告示標(biāo)志，輔助標(biāo)志主要附設(shè)主標(biāo)志之下，用于輔助說明主標(biāo)志的作用。此外，還應(yīng)該注意的問題是：

1.如果需要在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)需要設(shè)置多個(gè)標(biāo)識(shí)，那么則應(yīng)該先進(jìn)行本區(qū)域內(nèi)一個(gè)整體性的規(guī)劃，值得注意的是，標(biāo)識(shí)的數(shù)量需控制在四個(gè)以內(nèi)，其中一些比較特殊的標(biāo)識(shí)則需要特殊設(shè)置。比如一些先行或先讓的標(biāo)識(shí)。

2.道路標(biāo)識(shí)的設(shè)置，不能過高也不能過低，角度和高度上也要合理，控制在相關(guān)合理的規(guī)范內(nèi)，道例如警告或管制標(biāo)識(shí)等，在安全標(biāo)識(shí)中也要避免設(shè)置左轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)。

道路交通標(biāo)志的設(shè)施設(shè)計(jì)是通過顏色、圖案、形狀等為駕駛?cè)藛T提供安全信息，有提醒、警惕的作用。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)要具有合理性、可行性，保證道路的正常運(yùn)行和行車安全。針對(duì)現(xiàn)有的交通標(biāo)志中存在的不足，公路交通安全設(shè)施應(yīng)該要具有一定的基本原則：安全性原則、容易看見性原則、簡單性原則、規(guī)范性原則。

（三）隔離設(shè)施的設(shè)計(jì)

在道路上設(shè)置的隔離設(shè)施，通常是在道路的兩側(cè)。

1.金屬網(wǎng)隔離柵、鋼板網(wǎng)的結(jié)構(gòu)比較合理，并且外觀也大方，但是唯一的缺點(diǎn)就是價(jià)格比較昂貴，一般用在有較高美觀要求的路段兩側(cè)，如風(fēng)景區(qū)和旅游區(qū)以及人口比較密集的城鎮(zhèn)路段等。

2.刺針絲隔離柵相對(duì)來說比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但缺乏一定的美觀性，主要在人口相對(duì)較少和山嶺等路段應(yīng)用。

3.長青綠籬隔離柵，它不但具備一定的美觀性，同時(shí)還能夠降低噪音，并且有效地減少對(duì)相應(yīng)設(shè)施的投入，廣泛地應(yīng)用在我國南方的一些地區(qū)[8]。

除以上敘述外，地理外置的考慮也是隔離設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)候不能忽視的因素，材料的選擇可以根據(jù)實(shí)際情況。要保證材料的可行性，做到這些，不僅可以起到主要的隔離作用，并且可以讓環(huán)境相協(xié)調(diào)，外觀方面也并不會(huì)受到影響。

（四）防眩目交通設(shè)施的設(shè)計(jì)

防眩結(jié)構(gòu)的設(shè)置，通常會(huì)選擇在夜間交通密閉的行車區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，設(shè)置防炫目的設(shè)施就是為了避免車輛在夜間行駛時(shí)使用照明燈給駕駛員造成視線上的阻礙，道路在夜間行駛應(yīng)該遵循相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)讓公路運(yùn)行能力更加暢通。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，設(shè)置不同類型的防眩設(shè)置。路基段中央分隔帶內(nèi)防眩設(shè)施會(huì)根據(jù)地域的不同而調(diào)整。如項(xiàng)目所在地在南方，雨水充沛，氣候適宜，則可以采用植物防眩，不僅起到防眩作用，還美化了環(huán)境;如項(xiàng)目所在地在西北或東部等氣候環(huán)境惡劣的區(qū)域，考慮到施工費(fèi)用及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，則需要設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)進(jìn)行設(shè)置。橋梁、通道等構(gòu)造物上防眩設(shè)置會(huì)根據(jù)護(hù)欄類型、有無照明、與橋梁景觀的協(xié)調(diào)性等諸多因素，在防眩板和防眩網(wǎng)中選出更為合適的類型作為防眩設(shè)施。

（五）交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)

交通標(biāo)線指的是道路上所標(biāo)劃的一些文字、立面標(biāo)志和突起的路標(biāo)和箭頭等，為管治駕駛員的駕駛行為提供有利條件，同時(shí)還給駕駛員起到了視線引導(dǎo)的作用。

1.如果是雙向車道的路面，那么道路面中心線要設(shè)計(jì)成虛線，顏色為黃色，這樣有利于對(duì)向行駛的交通流得到有效的分隔。

2.用白色的實(shí)線設(shè)置成車行道的分界線，有利于使同向的交通線得到分隔，分界線的設(shè)置，要在同方向行駛的車行道的分界線上。

3.車行道的邊緣設(shè)計(jì)成白色實(shí)線，因?yàn)檫@樣能夠起到提示作用，同時(shí)還能夠使機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道得到清晰的劃分[9]。

五、結(jié)語

綜上所述，交通的設(shè)施不僅要考慮地理環(huán)境的因素，其他因素也不能忽略，因此，本篇文章主要分析了公路交通中所包含的安全設(shè)施結(jié)構(gòu)，為了道路交通更加安全采取的措施有：路側(cè)波形梁護(hù)欄（防護(hù)與隔離的作用）、道路交通標(biāo)志（文明行駛、降低事故發(fā)生頻率、調(diào)節(jié)交通流量）、隔離設(shè)施（防止人、動(dòng)物闖入）、防眩結(jié)構(gòu)（避免夜間行駛造成目眩）和交通標(biāo)線，保證行人、行駛的車輛、道路邊上的建筑安全。交通安全設(shè)施的理念和施工要結(jié)合，提高安全防護(hù)設(shè)施的合理性，對(duì)道路交通的安全有著非常重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海恬，張靜.高速公路提速改造工程交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)分析[J].福建交通科技， 2019（05）：153-155.

[2]錢敬攀.高等級(jí)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)影響因素分析[J].華東公路， 2019（05）：122-123.

[3]王烜.機(jī)場水泥混凝土道面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].四川水泥， 2019（08）：338.

[4]于嵐.道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)淺析[J].黑龍江交通科技， 2018（12）：91-92.

[5]王月.公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2018（11）.

[6]張強(qiáng).公路交通安全設(shè)施的演變及設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].天津建設(shè)科技， 2019，29（03）：74-78.

[7]張強(qiáng).公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究[J].交通世界， 2019（18）：10-11.

[8]麻路彥.關(guān)于公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的若干要素[J].建材與裝飾， 2019（17）.

[9]劉浩.高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理探討[J].建材與裝飾， 2019（10）.