汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測與維修

王帥

摘要：隨著人們對生活水平的不斷提升，汽車出行已然成為一種必不可少的生活方式，人們對汽車發(fā)動機(jī)的綜合性能要求也隨之提高，而對汽車發(fā)動機(jī)的核心控制單元電控系統(tǒng)也提出了更高的要求;在汽車的使用過程中，汽車電控系統(tǒng)故障作為常見故障時常出現(xiàn)在汽車維修過程中，如果不妥善解決汽車電控系統(tǒng)故障，將會大大縮短汽車發(fā)動機(jī)的使用壽命。本文就汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障檢測與維修進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動機(jī);電控系統(tǒng);故障與檢修

0? 引言

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)技術(shù)在汽車上廣泛地應(yīng)用，使汽車的發(fā)動機(jī)性能得到了進(jìn)一步地完善，凸顯了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)越性，同時這對汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的穩(wěn)定工作性能也提出了更高的要求，因此在現(xiàn)代汽車的維修過程中，不僅需要對一般的機(jī)械性故障進(jìn)行檢修，還要掌握熟練的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障的檢測與維修的方式。

1? 常見的汽車電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)運行故障

1.1 線路故障

汽車發(fā)動機(jī)在正常運轉(zhuǎn)的情況下需要各元件之間保持緊密的通信交流，線路工作的穩(wěn)定性對于汽車的穩(wěn)定運行起著決定性的作用。發(fā)動機(jī)中各傳感器、執(zhí)行器、電控單元（ECU）之間就是通過線路進(jìn)行連接，如果連接線路無法提供有效、可靠的通訊數(shù)據(jù)，就會引起電控單元（ECU）在計算中相應(yīng)數(shù)據(jù)的偏差，從而使汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時甚至將會損壞發(fā)動機(jī);汽車線路比較脆弱，容易被損壞，不僅在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)長時間的高溫工作會引起線路故障，在交通事故中也會導(dǎo)致線路受到損害。

1.2 元件老化以及退化故障

發(fā)動機(jī)是汽車中重要的部件之一，發(fā)動機(jī)最佳的工作溫度應(yīng)處于80-90℃，因此汽車正常行駛的過程中會持續(xù)地產(chǎn)生熱量，以維持發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，與發(fā)動機(jī)緊密聯(lián)系的元件大部分都集中都處于發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)，在有限的空間內(nèi)這些元件將長時間處于高消耗、高運行狀態(tài)，從而使發(fā)動機(jī)的電子元件壽命縮短，電子元件加速老化，對發(fā)動機(jī)的運行產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而導(dǎo)致元件老化以及退化故障的出現(xiàn);汽車在正常使用的過程中，常常會遇到風(fēng)、霜、雨、雪的環(huán)境，空氣中的酸、堿、鹽等污物與潮濕的空氣混合后附著在元件表面，造成發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)元件污染，這些被污染的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)無法及時得到清潔，酸、堿、鹽長時間的腐蝕元件，導(dǎo)致元件保護(hù)層的進(jìn)一步老化，最終加速元件老化以及退化故障的出現(xiàn)。

1.3 元件擊穿故障

元件擊穿對于汽車的發(fā)動機(jī)來說是極為嚴(yán)重的一種故障，元件擊穿故障往往會導(dǎo)致短路、短路等發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)現(xiàn)象，嚴(yán)重時將使發(fā)動機(jī)停止工作，元件擊穿故障出現(xiàn)的原因一般是因為發(fā)動機(jī)內(nèi)部電壓超過正常值或發(fā)動機(jī)持續(xù)高速運轉(zhuǎn)過熱造成的。如果發(fā)動機(jī)中的電容或三極管等元件擊穿而出現(xiàn)短路，很容易造成汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)故障，極易出現(xiàn)不能啟動的故障，對于發(fā)動機(jī)的損傷是極大的，而且在目前的小轎車中發(fā)生比例較大的一種故障。

2? 具體的檢測與維修技術(shù)

2.1 人工檢測

維修人員在檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障時，需要根據(jù)自己汽車維修的專業(yè)技術(shù)知識，以及自己的檢修經(jīng)驗來綜合性的進(jìn)行判定，進(jìn)而選擇合適的檢測維修方法。一般具有經(jīng)驗豐富的維修人員，只需要“看、聞、聽、試”四步就可以確定發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障原因。這四個步驟主要通過對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)進(jìn)行具體的觀察，也可通過維修人員發(fā)現(xiàn)的故障點進(jìn)行針對性地排查故障。例如在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢測方面，發(fā)現(xiàn)儀表盤光度較弱，再將點火開關(guān)開至ON擋的位置，按下汽車?yán)?，出現(xiàn)喇叭聲音較弱、沙啞等現(xiàn)象，則很有可能與蓄電池輸出電壓、電流不足而引發(fā)的故障，下一步就可以重點檢查蓄電池及相關(guān)的蓄電池輸電線路，同時也要對蓄電池本身的電壓、電流進(jìn)行有效測量，確保蓄電池在正常放電情況下的穩(wěn)定性。

2.2 儀器檢測

儀器檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障是目前比較有效的檢測方式。儀器檢測主要通過對各發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)元件數(shù)據(jù)流的讀取、并與正確參數(shù)進(jìn)行對比，最終得出判定，儀器檢測通常對維修人員的知識能力水平較高，目前現(xiàn)代車汽車都裝備有OBDⅡ自診斷接口，只需將發(fā)動機(jī)故障檢測儀與自診斷接口連接就可以快速的讀取發(fā)動機(jī)運行的各種參數(shù)，儀器檢測能有效提高檢測的效果和質(zhì)量，對發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，其可靠性比較高。通常情況下在診斷汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)啟動困難問題時，就可以使用讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流的方式進(jìn)行檢測，數(shù)據(jù)流能夠精準(zhǔn)地將故障點檢測出來。例如，在冬天天氣較冷時，一輛轎車出現(xiàn)無法正常啟動時，在檢修之前要詢問車主，近期是否存在過類似情況，向車主了解到，近期出現(xiàn)過幾次啟動困難，但是啟動之后就沒有其他情況，在接下來的檢修過程中，檢修人員需要對噴油嘴以及汽缸壓力等常規(guī)故障點進(jìn)行檢測，但均未發(fā)現(xiàn)常規(guī)的機(jī)械故障問題，這時候就需要利用儀器進(jìn)行檢測，在操作過程中詳細(xì)讀取與汽車啟動相關(guān)的控制器、執(zhí)行器及電控單元（ECU）的數(shù)據(jù)流，通過檢測出來的數(shù)據(jù)流來判斷電控元件的故障。

2.3 電控發(fā)動機(jī)故障維修

汽油發(fā)動機(jī)是汽車行駛的動力來源，在其正常運行的過程中，發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)是否正常工作，對發(fā)動機(jī)的尾氣的排放有很大的影響，以往傳統(tǒng)的方式中維修人員通過氣味及排放出的尾氣顏色來辨別故障點，但是這種方式對于維修人員的技術(shù)和經(jīng)驗要求較高，而且容易存在人為的檢測偏差，因此在檢測過程中，應(yīng)用儀器檢測與人工檢測技術(shù)相結(jié)合的方式進(jìn)行檢測，能夠有效避免人為的檢測疏漏，提高檢測的準(zhǔn)確度，而且通過電子檢測的檢測方式能夠?qū)⒄麄€發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的運行情況通過檢測儀展現(xiàn)出來，使車主與維修人員都能看到其運行的真實情況，進(jìn)而提高車輛的維修效果與維修質(zhì)量。

例如維修人員在接到車主反映車輛在超車時加速不利，且急加速時有嚴(yán)重的抖動現(xiàn)象，無法快速超車，經(jīng)過維修人員試車后，發(fā)現(xiàn)車輛確實加速不利，并仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)燃燒后尾氣并無冒藍(lán)煙現(xiàn)象，判定無燒機(jī)油現(xiàn)象且缸壓正常，并初步判斷是由于發(fā)動機(jī)點火不良引起的加速不利，拆下火花塞檢測發(fā)現(xiàn)正常，再借助汽車維修專業(yè)儀器檢測，在檢測時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)點火電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通過人工檢測以及儀器檢測的結(jié)果，利用檢測儀對產(chǎn)生故障現(xiàn)象的點火電控系統(tǒng)元件數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取，將檢測儀與推測故障點進(jìn)行連接，然后通過儀器輸出的信息就可確定產(chǎn)生故障的點火電控系統(tǒng)的具體元件，如故障點涉及某一個固定的電子元件時，就要將檢測儀與單個元件連接進(jìn)行檢測，在最終在檢測中發(fā)現(xiàn)某缸點火模塊絕緣層有老化、退化現(xiàn)象，元件中三極管被擊穿，無法有效進(jìn)行工作，導(dǎo)致點火能量不足，加速無力，更換此缸點火模塊故障消失。

2.4 電路故障維修

當(dāng)汽車線路發(fā)生故障時，需要根據(jù)故障位置選擇檢測工具，萬用表測量是汽車檢測電路故障的必備工具，汽車檢測中所使用的萬用表多為數(shù)字萬用表，在使用過程中需選擇合適有效的量程，選擇量程不當(dāng)將會出現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的誤差;在汽車隨車帶電檢測過程中，應(yīng)注意車輛電源的開關(guān)，避免自身電源與車輛電源電壓的疊加，影響測量數(shù)據(jù)的真實有效性;在測量不帶電元件的過程中，需注意借助萬用表輔助連接線，連接線要與元件連接牢固，避免虛接，使測量結(jié)果產(chǎn)生偏差。

3? 結(jié)束語

在汽車的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，維修人員需要運用自身的經(jīng)驗和常規(guī)故障檢測方法，并借助儀器進(jìn)行輔助檢測，準(zhǔn)確確定發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)發(fā)生故障的原因并排除，確保汽車的安全運行。檢測是汽車維修的首要階段，因此在汽車維修人才培養(yǎng)過程中，在基本的汽車結(jié)構(gòu)、故障原理講解的過程中，要穿插融入如何判斷汽車的故障部位和學(xué)會如何使用現(xiàn)代化儀器來進(jìn)行檢測，但不管是人工檢測也好還是更為先進(jìn)的儀器檢測也好，汽車故障的檢測與判斷都離不開維修人員對汽車各個部件運轉(zhuǎn)原理的熟悉程度與長期的工作經(jīng)驗，而更為重要的是，維修人員要將這些知識與經(jīng)驗融會貫通，學(xué)會通過表象來判斷與推理汽車的故障原因與部位。特別是隨著生活節(jié)奏的加快與汽車系統(tǒng)的日趨復(fù)雜，優(yōu)秀的維修人員應(yīng)該具備能在短時間內(nèi)通過檢測來找出汽車故障點，并進(jìn)行精準(zhǔn)維修的能力。

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