袁穎　周宏冰

摘 要：在大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，資源共享已經(jīng)成為新時(shí)代的主題，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式已改變了傳統(tǒng)市場的商業(yè)格局。而物流業(yè)一方面收件人對快遞服務(wù)時(shí)效不滿意、另一方面快遞員多次投遞不成功。此項(xiàng)目為快遞業(yè)建立一個(gè)快遞業(yè)的資源融合化服務(wù)平臺，旨在達(dá)到快遞業(yè)信息化、公開化、透明化、共享化及全民參與化、效率化的效果，達(dá)到社會資源共享。緩解目前快遞業(yè)服務(wù)效率的難題。

關(guān)鍵詞：快遞配套服務(wù);資源融合化;快遞業(yè);商業(yè)模式

中圖分類號：F552.6;F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-9052（2020）01-0046-02

本商業(yè)模式主要通過開發(fā)App以融合我國各地快遞中轉(zhuǎn)點(diǎn)合作和群眾注冊等資源服務(wù)于快遞業(yè)的上億萬件快遞件，融合全國幾萬個(gè)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和終端群眾。本平臺建立將快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、群眾遞快遞和收件人融入一個(gè)平臺，為解決快遞最后一公里效率問題提供解決方案。

一、商業(yè)模式介紹

在大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，資源共享已成了時(shí)代主題。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式誕生改變了傳統(tǒng)市場的商業(yè)格局競爭態(tài)勢。而物流行業(yè)的有效資源，沒有得到更有效的發(fā)揮。現(xiàn)開發(fā)的這個(gè)項(xiàng)目是為物流服務(wù)業(yè)建立一個(gè)物流資源融合的服務(wù)平臺，以達(dá)到物流信息化、公開化、透明化、全民參與化、資源共享化的效果，建立一個(gè)由企業(yè)專屬快遞職員到全民參與的社會資源融合化服務(wù)于快遞業(yè)的商業(yè)模式。

本商業(yè)模式通過建立一個(gè)物流Application的快遞服務(wù)業(yè)平臺實(shí)現(xiàn)資源融合，平臺的上游把全國幾萬個(gè)快遞服務(wù)中轉(zhuǎn)點(diǎn)為快遞信息提供方，下游以群眾注冊用戶為快遞接送員于平臺上接單送至收件人。平臺的建立將物流快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)與區(qū)域群眾和收件人融入一個(gè)平臺，為節(jié)省快遞遞送成本和節(jié)約遞送時(shí)間，最大限度地整合快遞企業(yè)資源和社會群眾資源來創(chuàng)造社會價(jià)值。

二、行業(yè)分析與市場分析

1.行業(yè)描述

快遞業(yè)是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以快速地將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動是物流的重要組成部分，它的特點(diǎn)就是在于“快”字，能夠在極短時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)。

2.市場現(xiàn)狀

快遞業(yè)作為我國新興的服務(wù)行業(yè)，發(fā)展非常迅速。2017年業(yè)務(wù)量累計(jì)完成390多億件，同比增長27%左右;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計(jì)完成8.3億件，同比增長33.8%。2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)為208.5，同比提高17%左右，快遞業(yè)的發(fā)展呈穩(wěn)步增長態(tài)勢高位運(yùn)行，市場結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，資源要素加速集聚，服務(wù)能力顯著增強(qiáng)的特點(diǎn)，較好地應(yīng)對了旺季快遞服務(wù)需求，快遞公共資源服務(wù)屬性凸顯。目前快件業(yè)務(wù)量極速增長，快遞員的需求量增加。

3.消費(fèi)者特征分析

隨著快遞業(yè)急速發(fā)展，消費(fèi)者對快遞的需求也變得相當(dāng)高，主要體現(xiàn)在以下方面：在收攬快件環(huán)節(jié)上，消費(fèi)者較滿意收送貨速度快、業(yè)務(wù)熟練的快遞服務(wù);在投遞范圍上，消費(fèi)者對運(yùn)送范圍廣，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全面的快遞公司較為滿意;貨件安全方面，消費(fèi)者對快件外包裝完好、沒有缺損或丟失的快遞較為滿意;服務(wù)態(tài)度方面，消費(fèi)者對快遞人員統(tǒng)一著裝、態(tài)度禮貌、允許先驗(yàn)后簽較為滿意，對電話語音服務(wù)提出了較高的要求;售后服務(wù)方面，消費(fèi)者對快遞企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)快件追蹤、查詢服務(wù)表示滿意。

三、平臺運(yùn)營流程

1.平臺日常運(yùn)營

民翔速遞快遞服務(wù)平臺通過雙向合作，中轉(zhuǎn)站發(fā)送派件信息給服務(wù)平臺，平臺為了保護(hù)客戶的隱私和安全，公布物流信息，不公布姓名、聯(lián)系方式等，發(fā)布在網(wǎng)站上，注冊用戶在公司平臺上看到信息即可向平臺接單，平臺再反饋給中轉(zhuǎn)站，信息反饋完成后，再向注冊用戶發(fā)送快件的聯(lián)系信息。如圖1所示：

2.中轉(zhuǎn)站合作管理

平臺上游與現(xiàn)有的快遞公司的中轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行合作，全國十多萬的快遞中轉(zhuǎn)站點(diǎn)通過線上自行到平臺注冊，簽訂合作協(xié)議。平臺對中轉(zhuǎn)站點(diǎn)進(jìn)行不定期、定期的質(zhì)量管控，主要從以下幾個(gè)方面：

第一，在注冊流程中需提供有效的營業(yè)執(zhí)照、負(fù)責(zé)人身份證、房屋租賃、快遞公司授權(quán)書等資料客服進(jìn)行細(xì)致審核。

第二，在線上審核注冊成功后線下專人上門到該服務(wù)點(diǎn)實(shí)地考核和簽定合作協(xié)議。

第三，合作開始后由快遞中轉(zhuǎn)站點(diǎn)發(fā)布快遞件信息至平臺并支付費(fèi)用，快遞員根據(jù)地址和價(jià)格進(jìn)行搶單，平臺自動和快遞員進(jìn)行利潤分成。

3.注冊用戶合作管理

平臺下游銜接廣大的群眾用戶和快遞員，普通用戶和快遞員可通過平臺注冊，提供最基本的個(gè)人資料如身份信息和家庭住址并提供可核實(shí)的資料之后網(wǎng)簽合作協(xié)儀。注冊網(wǎng)簽成功后即可接單，接單時(shí)在快遞中轉(zhuǎn)點(diǎn)手機(jī)刷臉保存信息。刷臉成功后平臺自動鏈接該手機(jī)定位功能即可對物件實(shí)施定位。貨主接到快遞后快遞員在平臺上要求貨主語音輸入貨件收到快遞號碼，快遞投遞成功。

4.各方收入保障

平臺主要通過派件和收件信息獲得利潤，大概為總費(fèi)用的3%～5%。例如派件，注冊用戶（投遞員）可從中收取1.2～2元，站點(diǎn)抽取0.5元，運(yùn)營平臺抽取0.3元?；蛘呃缡占?，省內(nèi)起步一公斤內(nèi)，10元/件，每超一公斤加收2～3元。10元中兼職快遞員從中收入3元，站點(diǎn)抽取2～3元利潤，民翔速遞運(yùn)營平臺抽取1元，其中2～3元為中轉(zhuǎn)站點(diǎn)物流運(yùn)輸費(fèi)，車輛費(fèi)用等成本消耗。保障了三方都有收入。

四、結(jié)語

《快遞業(yè)資源融合化商業(yè)模式》旨在更好地改善快遞服務(wù)業(yè)，融合社會資源、優(yōu)化社會資源，服務(wù)于快遞消費(fèi)市場。通過一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，簡化專職快遞員的職能，節(jié)省物流快遞成本和節(jié)約物流遞送時(shí)間，緩解快遞員和收件人之間的矛盾，構(gòu)建和諧客戶關(guān)系。從而改善快遞的配送速度以及減少快遞業(yè)費(fèi)用，降低企業(yè)運(yùn)行成本，最大限度地整合企業(yè)資源，融合社會賦閑勞動力資源來創(chuàng)造更大的社會價(jià)值。

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（責(zé)任編輯：林麗華