宋星光

“長征五號”火箭創(chuàng)新難點多、技術(shù)跨度大、復雜程度高，代表了我國運載火箭科技創(chuàng)新的最高水平，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志。

據(jù)介紹，此前，“長征五號”火箭共飛行了3次，“長征五號B”火箭飛行了1次，都屬于研制性發(fā)射，而這次是“大火箭”首次應用性發(fā)射。研制性發(fā)射的主要目的是驗證火箭設計方案的正確性，應用性發(fā)射的主要目的是將航天器送入預定軌道。

“長征五號”和“長征五號B”火箭“兩兄弟”一個飛得更遠、一個力氣更大，這次任務應用的是擅于“跑長途”的“長征五號”火箭?！伴L征五號”系列火箭的前4次飛行試驗，已經(jīng)基本對后續(xù)探火、探月任務中用到的關鍵技術(shù)都進行了重點驗證，確保發(fā)射成功。

此次發(fā)射的火星探測器總重超過5噸，比“嫦娥四號”月球探測器I重了1噸多，是目前我國發(fā)射的最重的深空探測器。與火箭分離后，火星探測器還要歷經(jīng)長途跋涉才能到達火星附近。而與火箭分離時，它的速度只有足夠快，才能夠掙脫地球引力，飛向太陽系。因此，火箭的速度直接決定了火星探測器的速度。

要知道，以往發(fā)射的載荷基本在地球軌道范圍內(nèi)，分離時達到第一宇宙速度，即7.9千米/秒。而這次發(fā)射，火星探測器要到太陽系的行星軌道上，“胖五”——“長征五號”火箭在分離時的速度達到了第二宇宙速度，即11.2千米/秒，從而將“天問一號”送入近地點高度超過200千米的地火轉(zhuǎn)移軌道，這也是我國運載火箭飛行的最快速度。

這樣的話，火星探測器在奔赴火星的途中，飛行速度也會更快，并且能夠早日到達。

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（本文摘編自“中國運載火箭技術(shù)研究院”微信公眾號，本欄目合作單位：中國載人航天工程網(wǎng)http：∥www.cmse.gov.cn/）