堅(jiān)持己道　廣汽傳祺2020款GS8i-4WD至尊版

只道尋常

縱觀所有沒(méi)能撐下去的自主國(guó)產(chǎn)中大型SUV，有一半是壞在了外形上。說(shuō)白了就是定位沒(méi)有找準(zhǔn)，雖然現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)大行其道，但是對(duì)于7座車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，更加希望給人一種沉穩(wěn)有度的感覺(jué)。作為外在名片，汽車(chē)外觀的選擇其實(shí)和中小型SUV和轎車(chē)是不一樣的。

傳祺GS8從誕生到我這次試駕的2020款，都深諳此道，在整體外觀風(fēng)格上都沒(méi)有大的變化，用一個(gè)詞形容，就是四平八穩(wěn)。濃濃的商務(wù)風(fēng)甚至有些上世紀(jì)末的味道，然而它的受眾群體就喜歡這個(gè)調(diào)調(diào)。當(dāng)然四年的時(shí)間，足夠在一些細(xì)節(jié)上予以完善。在2020款GS8上就可以很明顯地感覺(jué)到GS8的風(fēng)格演變方向。

比如在正前臉和前大燈基本不變的前提下，霧燈進(jìn)行了拉絲處理，有點(diǎn)類似為沃爾沃的“雷神之錘”。又如車(chē)尾“Trumpchi”英文logo下的390T標(biāo)識(shí)，這也直接點(diǎn)明了本款GS8的最大升級(jí)之處——搭載代號(hào)為4820J1的2.0T自研發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為390N·m。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)以及2020款GS8的動(dòng)力輸出，我們下文會(huì)著重講。除此之外，外觀的其他部分完全延續(xù)了上款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，真正大改體現(xiàn)在內(nèi)飾上。

與整體沉穩(wěn)、商務(wù)外觀形成反差的是，2020款傳祺GS8的內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)?shù)哪贻p化。方向盤(pán)采用了三幅式設(shè)計(jì)，雙屏（儀表盤(pán)+中控屏）均升級(jí)為液晶顯示。整個(gè)中控臺(tái)一直到后排中間的空調(diào)出風(fēng)口，都采用了之前上市的GS4一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鋼琴鍵、并排功能按鈕，電子觸屏等。加上整體淺色調(diào)的內(nèi)飾顏色，氛圍的營(yíng)造方面有點(diǎn)加大版GS5的味道，多少中和了一部分外觀上的沉穩(wěn)。

舒服就好

然而在具體內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，最吸引眼球的就是被同事調(diào)侃為雞蛋形狀的擋位桿。這樣形狀設(shè)計(jì)第一次是出現(xiàn)在全新GA6上的，不論感官如何，在換擋時(shí)候握感非常棒。這款擋桿下操控的是愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱，在具體行駛過(guò)程中，個(gè)人認(rèn)為非常符合2020款傳祺GS8這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格，就是一個(gè)字一穩(wěn)。

前文說(shuō)了，相比上款傳祺GS8的320T發(fā)動(dòng)機(jī)，2020款的這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高了25%，最大扭矩提高22%，熱效率達(dá)到38%。按照賬面來(lái)看效果應(yīng)該是動(dòng)力更足，節(jié)油效果更好。然而我在實(shí)際試駕中發(fā)現(xiàn)其實(shí)更重要的一點(diǎn)改變，相對(duì)于上款而言，2020款傳祺GS8的動(dòng)力輸出特別的平順，平順到了有駕駛轎車(chē)的感覺(jué)。

特別是在大腳加油的時(shí)候，預(yù)想中的渦輪漩渦轟鳴并沒(méi)有出現(xiàn)，反而是一種線性的加速，特別是后勁兒很足，在速度的提升過(guò)程中沒(méi)有竄出去一下的感覺(jué)，非常符合GS8的商務(wù)范兒定位。2020款傳祺GS8有運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)油等多種運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)差別不是特別大，基本都是體現(xiàn)在穩(wěn)上。

在底盤(pán)方面還是沿用了上款的底子，不過(guò)在我試駕的頂配車(chē)型上搭載了博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)有雪地、沙地、山路等模式，可惜試駕時(shí)間不算長(zhǎng)，沒(méi)有在非整裝路面行駛過(guò)。所以沒(méi)能體驗(yàn)2020款傳祺GS8的底盤(pán)支撐性。不過(guò)我想無(wú)所謂了，畢竟GS8的車(chē)主沒(méi)有幾個(gè)會(huì)做極限駕駛的。他們更希望的是舒服，而GS8給車(chē)主的感覺(jué)就是舒服，所謂的求仁得仁。

細(xì)節(jié)之美

舒服不僅體現(xiàn)在駕駛上，還體現(xiàn)在乘坐和一些用車(chē)的細(xì)節(jié)方面。比如說(shuō)超大的空間，又比如說(shuō)傳祺的車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)。

01.內(nèi)飾變更十分明顯

02.雞蛋狀的擋位

03.類似奧迪虛擬座艙的儀表

04.后排空間一向是傳祺強(qiáng)項(xiàng)

由于車(chē)身尺寸都沒(méi)有變化，軸距也沒(méi)有變化，所以內(nèi)部空間方面2020款GS8依舊保留了同級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)。在車(chē)內(nèi)的座椅布局上，3排座椅的2020款GS8依舊采用了2+3+2的布局形式，之前坊間傳聞的2+2+2布局并未出現(xiàn)。但是寬敞是真寬敞，包括最被關(guān)注的第三排座椅，不論是高度還是寬度都可以坐下一個(gè)成年人。這一點(diǎn)也是GS8歷來(lái)的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)。

除了乘坐得非常寬敞舒適之外，視覺(jué)效果也非常敞亮，除了前后擋風(fēng)玻璃和四塊車(chē)窗的超大采光源之外，和上款一樣，開(kāi)啟的全景天窗也為車(chē)內(nèi)采光增色不少。除了自然光之外，在車(chē)內(nèi)光源運(yùn)用上也有了幾分“燈廠”的味道。比如說(shuō)在不同的駕駛模式下，GS8的全液晶儀表盤(pán)還提供不同顏色的主題樣式和內(nèi)飾氛圍燈的選擇。

除了主題燈光顏色之外，這塊液晶儀表盤(pán)還隱藏了不少暗菜單，要深度試駕才能找到。要根據(jù)方向盤(pán)上的選擇鍵搭配語(yǔ)音喚醒系統(tǒng)使用，可以操控包括空調(diào)、娛樂(lè)、導(dǎo)航多種功能。另外多說(shuō)一句，從GA6開(kāi)始，傳祺的車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)特別是語(yǔ)音喚醒系統(tǒng)就成熟了很多，這套ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)除了自動(dòng)泊車(chē)之外，其他能想到的功能基本都能通過(guò)語(yǔ)音喚醒實(shí)現(xiàn)——甚至還可以有類似SIRI的調(diào)侃模式，比如開(kāi)玩笑“小祺，你好蠢啊”，會(huì)得到“咱們還是換個(gè)話題吧”的回應(yīng)——其實(shí)自動(dòng)泊車(chē)對(duì)于GS8而言也是一大亮點(diǎn)。和GS5頂配的自動(dòng)泊車(chē)一樣，在電子駐車(chē)旁邊的自動(dòng)泊車(chē)，只要點(diǎn)下去就可以完成出庫(kù)入庫(kù)，憑良心講，傳祺的自動(dòng)泊車(chē)在我試駕有該功能的品牌中應(yīng)該是頂級(jí)的。

從駕駛到乘坐，從整體到細(xì)節(jié)，堅(jiān)持商務(wù)沉穩(wěn)的2020款GS8沒(méi)有讓它的受眾失望，想起了網(wǎng)上的一句調(diào)侃：走自己的路，讓別人無(wú)路可走。在自主品牌7座大型SUV市場(chǎng)，傳祺GS8還真的做到了。