新加坡《聯(lián)合早報》9月17日文章,原題:外賣騎手的五分鐘該向誰要?“我還有10分鐘就到。今天下雨路上堵,實在不好意思??!”手機(jī)點餐半小時后,送餐的外賣騎手撥通我的電話,解釋他為什么沒按時送達(dá)。騎手小哥之后又打了兩個電話通報他的最新方位,就差沒說出那句潛臺詞:“千萬別給我差評啊!”其實,要不是騎手幾番道歉,我都沒注意到這單外賣已超時。雖然比預(yù)計時間晚了10分鐘,但40分鐘里從下單到送達(dá),在我看來已非常快了——尤其是在和新加坡外賣服務(wù)對比之下。
自疫情后居家辦公以來,我點外賣的次數(shù)直線上升,和島國各大外賣平臺的摩擦也持續(xù)增加:預(yù)計1小時送達(dá)的外賣等了兩小時還沒到、拿到手的燉湯灑了2/3、不小心選錯配送地址后不能修改訂單,向客服反映被對方譏諷:“誰讓你沒看清楚就下單呢?”這些問題到了上海后都迎刃而解。絕大多數(shù)外賣都在半小時內(nèi)送達(dá),加幾毛錢還能買超時保險,超時10分鐘就獲10倍賠款;湯水多用密封袋嚴(yán)實包裹,外面還罩上精美的鋁箔保溫袋;下單后不僅可以修改訂單,還可實時查看騎手方位;即便凌晨想吃宵夜,都有人馬上接單……這些服務(wù)對應(yīng)的只是5元(人民幣)不到的配送費。
如此物美價廉的體驗背后,是中國發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與巨大的勞動力成本優(yōu)勢。先進(jìn)的前臺客戶端和后臺系統(tǒng)保障順暢的點餐體驗,數(shù)以百萬計的外賣騎手則提供了充足勞動力來源。不過這套“算法支配人力”的模式缺陷也日益凸顯。一篇關(guān)于外賣騎手的報道本月在互聯(lián)網(wǎng)上被熱議,也讓外賣配送系統(tǒng)受到空前關(guān)注。用戶不愿傻等,企業(yè)不想讓利,讓騎手多喘口氣的5分鐘,該向誰要?這并不只是外賣行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。在中國的互聯(lián)網(wǎng)滲透率到達(dá)高位后,來自新增用戶的人口紅利逐漸消退,新經(jīng)濟(jì)企業(yè)可開拓的空間逐漸縮小,僧多粥少的局面進(jìn)一步壓縮底層從業(yè)人員的議價能力。
打破困局,需第三方力量,例如通過行業(yè)協(xié)會達(dá)成統(tǒng)一協(xié)議,或完善法規(guī)明確權(quán)益和責(zé)任。往小了說,更好地保障騎手安全才能推動行業(yè)健康發(fā)展;往大了看,幫助低收入人群穩(wěn)步提高工作和生活品質(zhì),能有效拉動內(nèi)需,為中國“內(nèi)循環(huán)”提供穩(wěn)固根基。▲(作者陳婧)