王春海

摘要：車轍的產(chǎn)生直接影響了路面行車的舒適性，加速瀝青路面的破壞，同時縮短路面的使用壽命。所以加強瀝青路面的技術研究，對于提高公路服務質(zhì)量，提高行車安全，消除行車隱患，具有重要的現(xiàn)實意義。本文對瀝青路面抗車轍性能影響因素進行了探討。

關鍵詞：瀝青路面;抗車轍性能;影響因素

1 瀝青路面抗車轍性能影響因素

1.1 外界溫度的影響

瀝青路面車轍的形成，具有非常顯著的地域性，在瀝青路面使用過程中，外界溫度是最為明顯的一大影響因素。在中國南方絕大部分區(qū)域中，夏季溫度常常在30 ℃以上，因為瀝青路面具有較強的吸熱能力，卻不具有對熱度進行化解的能力，因此在夏季中瀝青路面的溫度常常高于40 ℃，每當瀝青路面混合材料問題升高5 ℃，在外力作用下，瀝青路面發(fā)生變形的概率變會上升約2 倍。因此，在中國南方地區(qū)的瀝青路面極易發(fā)生車轍病害。

1.2 路面材料因素

我國瀝青路面所選用的路面材料主要包括瀝青、集料、外加劑等，施工前必須進行嚴格的配合比設計，并對原材料各項指標進行嚴格檢測。瀝青路面強度主要通過瀝青混合料設計作為主要依據(jù)，強度要求主要參考現(xiàn)行規(guī)范。在瀝青路面組成材料方面，影響路面抗車轍性能的主要因素包括原材料性質(zhì)、混合料類型、油石比、礦料級配和空隙率等。

1.3 瀝青路面的運營管理

1.3.1路面實際使用中承受的荷載量超出路面設計荷載量

如果路面的實際承受荷載比路面結(jié)構(gòu)的設計承載荷載量要大，則瀝青路面是極易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象的。在平時生活中，人們常常會看到這樣一種現(xiàn)象，即在道路投入使用一段時間以后，路面常常會出現(xiàn)不平現(xiàn)象，設計施工質(zhì)量問題是以上問題形成的一種原因以外，路面設計荷載量低于路面實際使用中承受荷載量是另外一大重要原因。

1.3.2車輛的行駛速度

瀝青路面車轍的形成具有非常顯著的地域性，實際上車輛行駛速度和其地域性形成因素之間存在著密切的關系。例如，在一些比較大、比較長的上坡路段中，車轍形成概率要比平緩路段高出很多。在一些比較陡的路段中，因受道路路況的隱性，車輛行駛速度相對要慢一些，特別是大型車輛，其行駛速度更慢，所以不同行駛速度對路面產(chǎn)生的影響是不同的。

2 提高瀝青路面抗車轍性能的對策

2.1 選擇適當?shù)慕ㄔO方案及優(yōu)化材料使用

設計是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，其他工作出現(xiàn)問題都可以及時調(diào)整，但是如果在設計環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么對于整個工程而言將是致命的、不可逆轉(zhuǎn)的。在設計團隊的挑選和培養(yǎng)過程中，要加強設計人員的實踐經(jīng)驗和知識的培訓，讓設計不會浮于表面，讓設計更加實用。對于材料的采購，要選擇正規(guī)廠家有質(zhì)量保障的材料。在挑選材料的時候，選擇適合工程的材料，而不是盡可能選擇最貴或者最好的材料。

2.2 建立完善的施工監(jiān)管體系

施工的質(zhì)量除了設計方面的因素外，很大程度上取決于一線作業(yè)人員的個人素質(zhì)程度。項目部擔任著作業(yè)人員行業(yè)資格審查和技能培訓的重要責任。對于新進作業(yè)人員，如果是進行精密器械操作，需要嚴格審核其個人專業(yè)資質(zhì)。并且要加強全面質(zhì)量管理體系的理念認識。對于普通作業(yè)人員，在上崗前必須做到必要的技能培訓，在培訓后，必須要進行培訓成果考核，不過關的作業(yè)人員不能上崗，重新培訓直至合格。在施工作業(yè)過程中，還需要對作業(yè)員工的個人技能、自檢程序、安全意識、質(zhì)量管理方法等多方面內(nèi)容進行檢查考核。將施工所需要的設備器械和人員分成小組，在對周邊環(huán)境不造成巨大噪音影響的情況下，每天實行倒班制，不僅僅施工工人能夠得到休息，設備器械也有檢查和維護的時間，而且工程總的工期并不會因安全工作而延長。在施工團隊中設置設備檢查員，在每個小組開始施工的時候檢查設備安全性，小組作業(yè)結(jié)束后檢查設備運轉(zhuǎn)情況，是否需要維修。每個施工小組設有負責組長，實行責任制，指導和監(jiān)督工人能夠正確使用設備和安全施工。

2.3 提高瀝青路面的運營管理水平

一般來說，最高抗車轍等級的路面，常常需要滿足較高的要求，要投入較多的物力、人力和財力。所以在實際中將全部瀝青路面均建設成為抗車轍性最高的路面，這幾乎是不可能的。從道路使用角度來說，并非所有路面都必須要具有最高的抗車轍性。除了瀝青路面抗車轍性的施工工藝因素和材料因素以外，我們必須要有效控制車輛的重量、行駛速度。一般在城市道路中主要為小型汽車，城市周邊道路中會出現(xiàn)大型車輛，因此在對城市進行建設過程中，需要設計大貨車專用時間與最優(yōu)路線，而在瀝青路面施工過程中，將路線規(guī)劃作為主要依據(jù)，針對大型車輛出現(xiàn)概率較高的區(qū)域，應選用優(yōu)質(zhì)的施工材料，運用高標準，以對瀝青路面的抗車轍性進行有效提高。針對大型車輛出現(xiàn)概率較低的區(qū)域，可以選擇相對適宜的施工標準。

2.4 嚴格施工控制和管理

（1）提高瀝青路面的壓實度，適當降低空隙率。按照現(xiàn)階段壓實率指標控制施工的瀝青路面，在路面通車后很可能會出現(xiàn)二次壓密的情況，并且通過測量發(fā)現(xiàn)，這一標準下的瀝青路面空隙率很大，極容易造成早期車轍的產(chǎn)生。瀝青路面施工時，要保證瀝青碾壓溫度適度，不可過高或者過低。碾壓溫度過高，會降低瀝青粘度，混合料易錯位活動，推移現(xiàn)象較嚴重，還易出現(xiàn)裂紋;當碾壓溫度過低時，瀝青粘度低又難以壓實，如過度碾壓就會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。（2）嚴格控制瀝青用量。在目標配合比設計的原則下，瀝青路面施工深入分析目標配合比設計，通過調(diào)整及優(yōu)化生產(chǎn)配合比，最終確定最佳的瀝青用量。為了提高高速公路瀝青混凝土的抗水性能，瀝青混合料需用量充足。實際施工時應該嚴格按照相關標準進行全過程控制。（3）控制石料壓碎值。為了使瀝青混合料在攤鋪以及碾壓時，防止施工過程中不產(chǎn)生壓碎現(xiàn)象，因此，在石料選擇時應盡可能地選擇針片狀類型比例較小，壓碎值較小的石料。需注意針片狀比例含量，使其符合行業(yè)相關標準。另外，碾壓工藝也應該適當注意。

2.5 加強公路運行日常管理和定期即使養(yǎng)護

根據(jù)經(jīng)驗分析：（1）對高溫季節(jié)道路進行定時和不定時的灑水降溫可以顯著降低瀝青路面表面溫度減緩車轍的形成，（2）在個收費路口和路段對超載現(xiàn)象及時查處通過減載和限制載重量大的貨車白天限行晚上通行的辦法控制道路車轍病害的發(fā)生。

3 結(jié)語

總之，車轍會降低瀝青路面的使用性能，直接影響道路行車安全。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護過程中，從原材料、路面結(jié)構(gòu)、外界因素等方面對車轍的影響進行分析，有針對性的制定養(yǎng)護措施，可有效預防車轍的產(chǎn)生，提高瀝青路面的運營服務能力，保證行車安全。

參考文獻：

[1]呂麗君.瀝青路面抗車轍性能提高對策的探析[J].山西建筑.2019（09）.

[2]王志強.瀝青路面抗車轍性能的影響因素[J].黑龍江交通科技.2017（12）.

（作者單位：遼寧大通公路工程有限公司）