吳道進(jìn)

摘要：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，促使人們對(duì)道路橋梁工程提出了更高的施工要求。由于道路橋梁工程的路面結(jié)構(gòu)平整度直接影響著人們的出行體驗(yàn)和出行安全，所以，為了降低出行安全隱患，施工單位需要做好勘察工作和設(shè)計(jì)工作，保證橋梁工程與道路工程之間銜接位置的質(zhì)量，為人們提供安全的出行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：道路工程;橋梁工程;銜接位置;設(shè)計(jì)工作;施工分析

引言

道路工程與橋梁工程之間的連接位置，是施工環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)內(nèi)容。如果兩者之間的銜接位置設(shè)計(jì)質(zhì)量無法滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題和安全問題。而且，道路工程與橋梁工程之間連接位置最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果連接位置的質(zhì)量問題得不到有效解決，那么，會(huì)導(dǎo)致路橋工程的路面出現(xiàn)橫向的裂縫問題，造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，為了有效的解決這個(gè)問題，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)這個(gè)位置進(jìn)行施工質(zhì)量控制，從而為人們提供便捷安全的出行環(huán)境。

一、道路橋梁工程之間連接位置設(shè)計(jì)中存在的問題

（一）連接處位置出現(xiàn)裂縫問題。道路工程與橋梁工程之間的連接位置是裂縫問題的多發(fā)部位，如果連接位置出現(xiàn)裂縫問題，會(huì)降低路橋工程的實(shí)用性和安全性，造成路橋使用壽命的縮短。此外，道路工程與橋梁工程之間的連接位置會(huì)很容易受到雨水侵蝕影響，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕問題，其實(shí)際強(qiáng)度呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，甚至嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)道路坍塌事故。

（二）工程結(jié)構(gòu)中路基沉降問題。現(xiàn)階段，部分道路橋梁工程在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，其水泥路面結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)碎板問題、斷板問題等諸多不良現(xiàn)象，而引發(fā)這些不良現(xiàn)象的主要原因則是施工單位未對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

（三）工程施工鋼筋的銹蝕問題。鋼筋的強(qiáng)度較高且成本適中，在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛應(yīng)用。目前，我國(guó)大部分道路橋梁工程在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋼筋銹蝕問題，如果未及時(shí)采取有效控制措施對(duì)銹蝕速率進(jìn)行控制，會(huì)那么導(dǎo)致道路橋梁工程的日常使用中安全性能降低。

（四）工程施工路面的不平問題。道路橋梁工程的平整度是體現(xiàn)工程施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。但是，針對(duì)目前道路工程與橋梁工程之間連接位置的施工狀況而言，大部分的情況多是坑洼不平的，這就會(huì)影響駕駛?cè)藛T的行車安全，甚至造成嚴(yán)重的交通事故。而造道路工程與橋梁工程之間連接位置路面施工不平原因是施工單位針對(duì)路面攤鋪施工質(zhì)量未進(jìn)行有效控制。

二、道路橋梁工程之間連接位置設(shè)計(jì)施工問題的解決方法

（一）施工填料的選擇。施工單位在選擇施工填料的過程中，需要充分的考慮到材料中的含水量。在道路橋梁工程之間連接位置的施工中，施工人員需要將所有的軟土層進(jìn)行清除，并利用石灰石等具有較強(qiáng)吸水性的物質(zhì)，針對(duì)軟土地基中存在的多余水分進(jìn)行充分吸收，有效的防止路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。而且，在吸附處理之后，需要利用機(jī)械設(shè)備對(duì)施工填料進(jìn)行充分壓實(shí)，促使其達(dá)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）地基和載荷處理。道路工程與橋梁工程之間的連接位置出現(xiàn)彎曲變形問題，主要是因?yàn)檐浲恋鼗挠绊懞蛙囕v載荷的作用。因此，為了有效的解決這個(gè)施工問題，需要在連接位置的施工中，使用水泥等材料制作復(fù)合型地基結(jié)構(gòu)，如泡沫混凝土材料。而且，在道路橋梁工程中的臺(tái)背結(jié)構(gòu)施工中，施工人員需要注意到填料質(zhì)量，選擇具有良好排水能力且較為容易壓實(shí)的施工填料，這樣能夠增加地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性，減小道路工程與橋梁工程之間連接位置的沉降。

（三）做好壓實(shí)的處理。道路橋梁工程之間連接位置的路基結(jié)構(gòu)在實(shí)際的使用過程中，很容易受到負(fù)荷影響而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形問題。因此，施工單位為了對(duì)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行有效控制，需要提高對(duì)施工壓實(shí)處理工作的關(guān)注和重視。而言，要針對(duì)道路工程與橋梁工程之間的連接位置進(jìn)行再次壓實(shí)施工處理，保證連接位置結(jié)構(gòu)的牢固性和穩(wěn)定性，保證填料壓實(shí)厚度滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，防止在連接位置出現(xiàn)施工裂縫，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

（四）連接處施工方案設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)道路橋梁連接位置施工方案時(shí)，需要重點(diǎn)對(duì)橋頭位置搭板質(zhì)量進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高路基工程的強(qiáng)度。此外，在實(shí)際過程中需要將道路橋梁連接位置的變形情況控制在合理范圍中，降低結(jié)構(gòu)的沉降幅度，保證連接位置的設(shè)計(jì)質(zhì)量，其中最為常見的是小型橋梁搭板為5m長(zhǎng)左右，大中型橋梁搭板為8m長(zhǎng)作用。

（五）混凝土結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)。在橋梁工程的建設(shè)施工中，由于橋梁結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)，道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，兩者的結(jié)合位置需要充分的考慮到這個(gè)結(jié)構(gòu)問題。在這個(gè)過程中，需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整道路工程與橋梁工程連接位置的柔性和剛性，保證行車使用的舒適性，降低連接位置的實(shí)際沉降幅度。

（六）控制連接位置的裂縫。針對(duì)道路橋梁連接位置出現(xiàn)的裂縫問題，設(shè)計(jì)工作人員和施工技術(shù)人員需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，不僅要做好回填材料的選擇，還要注重壓路機(jī)器的碾壓施工質(zhì)量，尤其是路面碾壓施工的平整性和堅(jiān)實(shí)度。而工程設(shè)計(jì)人員和施工技術(shù)人員需要綜合分析工程的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，選擇最合適的施工技術(shù)和施工設(shè)備進(jìn)行裂縫問題質(zhì)量的控制。

（七）平衡道路橋梁的壓力。在道路橋梁工程的設(shè)計(jì)施工中，需要合理利用土工格柵來平衡道路橋梁工程的實(shí)際壓力。具體而言，土工格柵能夠根據(jù)實(shí)際的受壓情況作用在道路土壤中，促使其通過發(fā)生變化來達(dá)到道路保護(hù)的作用。綜合各方面的影響因素，如土壤條件、氣候穩(wěn)定等，來合理設(shè)計(jì)道路橋梁工程連接位置，保證工程的施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，在道路工程與路橋工程之間連接位置的施工處理中，需要做好科學(xué)的設(shè)計(jì)工作。只有設(shè)計(jì)工作的科學(xué)有效，才能夠降低施工問題的發(fā)生幾率。此外，在道路工程與橋梁工程之間的連接位置進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，施工單位需要采取合適的施工方式和施工工藝，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效的縮短工程的時(shí)間，降低工程帶來的不良影響，為人們提供安全且舒適的出行環(huán)境。

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（作者單位：南通景成交通規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢有限公司）