張翠英

摘要：公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)，是近幾年開始廣泛使用的優(yōu)秀技術(shù)，其具有傳統(tǒng)技術(shù)所沒有的優(yōu)秀實用性，還可以有效降低施工成本。我國公路橋梁施工建設(shè)發(fā)展水平與公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的高低緊密相關(guān)。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，對基于公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的分析提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：基于公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術(shù);分析

Abstract： The construction technology of bored piles for highway bridges is an excellent technology that has been widely used in recent years. It has excellent practicability that traditional technology does not have， and can effectively reduce construction costs. The level of development of highway bridge construction in China is closely related to the level of bored pile construction technology of highway bridges. In view of this， the article combines the author's many years of work experience， and puts forward some suggestions based on the analysis of the construction technology of bored piles for highway bridges， for reference only.

0? 引言

就目前公路橋梁建設(shè)的工程來看，鉆孔灌注樁技術(shù)得到了很好的應(yīng)用，但其工藝繁多，常常在施工過程中出現(xiàn)種種的問題，例如掉鉆問題、鉆孔偏斜、孔壁坍塌和斷樁事故等等，無論遇到怎樣的問題，一定要做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按照提前制定的事故預(yù)案操作，并根據(jù)實際的具體情況，做出相應(yīng)的調(diào)整，從而保證工程的順利進(jìn)行。

1? 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用的意義

交通運輸業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)了公路橋梁建設(shè)的發(fā)展，此時與其相關(guān)的施工技術(shù)就顯得尤為重要。就目前的形式來看，鉆孔灌注樁施工擁有最為廣泛的橋梁建設(shè)技術(shù)，其能夠幫助減輕施工人員的工作壓力，還能幫助施工的管理人員更好的把控施工的全面情況，從而提高施工的質(zhì)量。

2? 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中遇到的問題

2.1 分析進(jìn)行鉆孔時出現(xiàn)的掉鉆情況

掉鉆是公路橋梁施工中常見的一種施工問題，之所以會出現(xiàn)這種情況主要是因為在使用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時沒有將鉆桿接頭緊密連接，導(dǎo)致其在進(jìn)行鉆孔時出現(xiàn)卡住和脫落情況。

2.2 孔壁坍塌

這是鉆孔灌注樁施工中最常見的問題。坍塌是由于地表下面的地質(zhì)差而產(chǎn)生的，所以在鉆孔施工前，一定要仔細(xì)地對地質(zhì)狀況進(jìn)行偵查，參考相關(guān)的數(shù)據(jù)，判斷是否能夠進(jìn)行下一步的鉆孔施工。此外，還可能是因為鉆頭的突然損失，或者地底下的泥漿質(zhì)量太差，以至于發(fā)生各種各樣的坍塌事故。在現(xiàn)場施工時，一定要根據(jù)實際的地下情況，做出相應(yīng)的調(diào)整，制定合適的方案，采取一定措施，從而減少或者避免事故的發(fā)生。

2.3 對于鉆孔發(fā)生偏斜情況的分析

塌方和掉鉆問題雖然棘手，但并不是不能解決。但如果出現(xiàn)鉆孔偏斜情況，那么就會對整個公路橋梁建設(shè)工程產(chǎn)生極其重大的影響。之所以會出現(xiàn)鉆孔偏斜問題，主要是因為鉆孔機(jī)械質(zhì)量太差，穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致其在進(jìn)行孔洞挖掘時架構(gòu)不穩(wěn)鉆桿偏斜，如果鉆孔的尺寸太大，也會造成偏斜問題。除了鉆孔機(jī)械本身的問題，施工現(xiàn)場土質(zhì)不平整和雜質(zhì)太多也可能造成鉆孔偏斜。

2.4 斷樁事故

在施工過程中，引起斷樁事故的原因有很多。一是由于地底下的土壤硬度不夠，不足以承受住打樁的力度，以至于發(fā)生斷樁的事故，還有可能是由于樁身沒有完全凝結(jié)，就進(jìn)行打樁，受到強(qiáng)大的外力，從而導(dǎo)致斷樁。如果已經(jīng)發(fā)生斷樁事故，應(yīng)該立馬取出斷樁，然后重新打造新的樁，繼續(xù)進(jìn)行施工操作。

3? 基于公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的分析

3.1 鉆孔灌注樁技術(shù)的施工前準(zhǔn)備

鉆孔灌注樁技術(shù)是公路橋梁施工過程中的重點施工環(huán)節(jié)，要針對不同施工現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃，確保鉆孔灌注樁技術(shù)有序進(jìn)行，可以從以下幾個方面做好準(zhǔn)備工作，保證公路橋梁施工質(zhì)量。公路橋梁施工前，施工人員要對現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的勘查，結(jié)合設(shè)計圖紙的施工要求，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定合理的施工方案，確定施工工藝流程，同時要制定施工突發(fā)狀況的緊急處理方案，在施工過程中出現(xiàn)任何問題可以做出正確決策并且及時解決，確保施工順利進(jìn)行。與此同時，要對企業(yè)員工進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)知識和技能培訓(xùn)，確保施工技術(shù)人員的技術(shù)水平符合施工要求，根據(jù)施工人員的專長合理分配工作崗位，有效利用人力資源。企業(yè)員工要具備處理問題的能力，善于溝通，對施工過程中出現(xiàn)的問題做到有條不紊，保證施工的質(zhì)量和效率。施工材料是公路橋梁施工過程的基礎(chǔ)保證，所以要確保施工材料的質(zhì)量才可以有效的保證公路橋梁的施工質(zhì)量。企業(yè)要安排專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)材料選購，對施工材料市場進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和分析，擇優(yōu)選擇高資質(zhì)的材料供應(yīng)商，確保施工材料的質(zhì)量符合國家及行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，同時也要滿足公路橋梁施工要求，從根本上保證公路橋梁的施工質(zhì)量。施工技術(shù)人員在公路橋梁施工過程中要確保樁位差控制在要求范圍內(nèi)，要嚴(yán)格檢查灌注樁的位置以及高度是否達(dá)到設(shè)計要求，待鉆機(jī)到達(dá)指定位置后，要對灌注樁基的水平和垂直方向進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工過程中進(jìn)行多次取樣檢測，結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，確保施工泥漿的配比等方面達(dá)到施工要求，保證灌注樁的質(zhì)量。

3.2 埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒的埋設(shè)是鉆孔灌注樁工程建設(shè)工作的第一項。護(hù)筒的作用如下：保證孔壁的平衡，有效地避免鉆孔塌陷，對地表水起到隔離的作用從而保護(hù)鉆孔孔口以及地面，保證樁孔的位置不偏斜，引導(dǎo)鉆頭的走向。在護(hù)筒的埋設(shè)過程中需要確保護(hù)筒的中心線和灌注樁的中心線在一條線上。若是沒有其他特殊要求，平面的誤差要保證小于等于50mm，垂直線上的允許角度不能超過1%，護(hù)筒的放置位置不能夠超過大地表面30cm或者水平面100～200cm。在埋設(shè)以后，要采用黏性比較大的土壤或其他材料對護(hù)筒的底部等位置進(jìn)行填塞和固定。

3.3 進(jìn)行泥漿的制備

在完成護(hù)筒的埋設(shè)之后需要進(jìn)行灌注樁泥漿的制備，在進(jìn)行泥漿制備時需要充分考量施工所在環(huán)境條件，以此來確定泥漿的最終粘稠度。在泥漿制備過程中，首先要將粘土打碎之后將粘土投入到護(hù)筒中，利用沖擊錐對其進(jìn)行振搗，確保其形成泥漿之后就可以進(jìn)行后續(xù)的鉆孔工作。

3.4 鉆孔施工

鉆孔工作的開展可以說是整項鉆孔灌注樁工程中比較重要的一項，灌注樁成孔的方式關(guān)系著成孔開展?fàn)顩r以及綜合性能，然而成孔綜合性能和鉆孔灌注樁整個工程的綜合性能有著非常緊密的聯(lián)系，所以一定要采用更加合適的成孔方法。確認(rèn)用更加合理的成孔辦法以后，根據(jù)接下來的工作步驟來調(diào)節(jié)鉆孔樁的工作：①在鉆孔施工開展以前就要做好全面的準(zhǔn)備工作，結(jié)合工作地點的土質(zhì)、地質(zhì)等環(huán)境條件采用合適的鉆孔辦法;②在鉆機(jī)開始工作前，應(yīng)該確定鉆孔對應(yīng)的位置，調(diào)整好鉆機(jī)的本身擺放位置以及各方面需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn);③如果在工作中遇到意外情況導(dǎo)致沒辦法正常展開工作，應(yīng)該采用黏土墊平之后，再開展工作。

3.5 清孔

鉆孔施工完成后開展清孔工作，需要注意，鉆孔操作完成后應(yīng)及時進(jìn)行清孔，避免兩種操作中間間隔的時間過長，否則孔內(nèi)會出現(xiàn)沉淀或者沉渣，增大清孔難度。清孔一旦開始，必須安排專業(yè)的工作人員負(fù)責(zé)檢查孔內(nèi)水頭的變化，消除一切危險因素，提高施工安全。

3.6 鋼筋加工與安裝施工

鋼筋加工安裝的過程中，要重視鋼筋籠加工與鋼筋骨架起吊工作。通過加勁筋成型方法能夠分階段加工制造，同時在鋼筋籠外部要明確標(biāo)注主筋位置。通過焊接方法使主筋、勁筋圈相互連接，保證位置垂直，可以通過十字鋼筋實現(xiàn)輔助支撐。鋼筋骨架起吊過程中，避免出現(xiàn)變形的情況。在骨架下部或者中間位置，使用兩點吊的方式。在第一吊中，充分發(fā)揮自身的作用，只吊起骨架;在骨架完全脫離地面后，要停止第一個吊點全部工作，使第二吊點能夠操作。假如骨架與地面為垂直的狀態(tài)，要停止工作并對其檢驗，對骨架彎曲部分進(jìn)行調(diào)整，使其順直。

3.7 混凝土的灌注

要根據(jù)樁孔深度確定相應(yīng)長度的混凝土灌注導(dǎo)管（管徑準(zhǔn)25～35cm），正式使用前需要對其進(jìn)行試拼，同時要進(jìn)行密封檢查試驗，確保導(dǎo)管和接口的牢固性;為了避免發(fā)生堵管的問題需要有效提升混凝土的流動性，所以要確保所用石子以及卵石的含泥量<2%。一般情況下，混凝土的初凝時間控制在3～5h，此種情況下只可以滿足淺孔小樁徑灌注要求，大、深樁灌注時間要相對較長，所以要添加緩凝劑。為了提升混凝土的流動性，需要按照合適的配合比將水泥、砂子倒入到料斗當(dāng)中，按照30%-60%-10%的水量進(jìn)行添加，確保攪拌均勻，從加水到出料時間控制在60s之內(nèi);水下混凝土的灌注。將導(dǎo)管居中插入到距離孔底30～40cm的距離，在導(dǎo)管上部接入漏斗，在接口位置設(shè)置好隔水球。在混凝土裝滿漏斗之后放開隔水球，混凝土就會下沉到孔底部。

3.8 質(zhì)量控制的要點

認(rèn)真檢查鉆孔的情況，充分掌握黏土和鉆孔的關(guān)系，避免鉆孔偏移，對黏土進(jìn)行及時填充以加強(qiáng)地基的承載力。通過分析實際情況，保證鉆孔灌注樁施工技術(shù)得以展現(xiàn)。

4? 結(jié)束語

公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用在大大節(jié)省施工成本的同時也讓施工速度和質(zhì)量有了大量提升，但它還是有很多問題，為了解決這些問題，工作人員還需要繼續(xù)進(jìn)行深入研究以及施工經(jīng)驗積累，要重點強(qiáng)化施工人員的技術(shù)能力以及個人素質(zhì)，避免再次出現(xiàn)施工偷懶情況，管理監(jiān)督人員也要繼續(xù)嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督作業(yè)，對施工中的安全隱患必須制定出預(yù)防計劃。如果想要我國公路橋梁建設(shè)工程能有更好的發(fā)展，那就必須要讓公路橋梁灌注樁技術(shù)走得更遠(yuǎn)。

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