本刊記者 劉保彬 通訊員 趙亞龍 王可立 阿繼朝

7月25日上午10點48分，隨著最后一根500米長軌鋪設(shè)完成，由中鐵七局承建的新建太焦鐵路河南段成功與山西段牽手，至此，太焦鐵路全線軌道鋪設(shè)完成，為下一步太焦鐵路進(jìn)入軌道精調(diào)及靜態(tài)驗收奠定了基礎(chǔ)。

太焦鐵路是國家規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)及河南省規(guī)劃的“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，太焦高鐵線路全長約358.8公里，其中，河南境內(nèi)約33.4公里，途經(jīng)河南焦作、博愛、沁陽。太焦鐵路河南段共有橋梁13座，總長約14.64公里，路基9.88公里，隧道4座總長8.89公里。山西省境內(nèi)約325.4公里，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市四個地級市的14個縣市區(qū)。中鐵七局主要承建太焦鐵路河南段的71.5萬方路基土石方、8座橋梁、12座框架橋涵、377孔箱梁預(yù)制及架設(shè)，以及河南段境內(nèi)33.4公里軌道的鋪設(shè)。

今年疫情發(fā)生以來，在中鐵七局黨委的強(qiáng)力引領(lǐng)下，太焦鐵路項目部及參建單位不等不靠，充分發(fā)揮黨組織的政治引領(lǐng)作用和黨員的先鋒模范作用，在嚴(yán)防疫情的同時，以“黨員身邊無違章”“我來講安全”等為抓手保安全，以深入開展百日大干勞動競賽等措施保進(jìn)度，組織人力、物資、資金，最高峰近1100余名勞力投入“保開通”攻堅戰(zhàn)，同時項目部建立了考核督導(dǎo)機(jī)制，中鐵七局成立了保太焦鐵路、保開通督導(dǎo)組，由中鐵七局領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，現(xiàn)場督導(dǎo)項目各項工作。項目部對各工點進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)包保，責(zé)任到人、節(jié)點明晰、措施落地，對階段性工期節(jié)點進(jìn)行考核，獎先罰后。5月13日全線最后一片箱梁完成架設(shè)，5月26日第一列長軌車順利進(jìn)場，7月19日順利完成了全部10車長軌的運(yùn)輸任務(wù)，7月25日最后一根500米長軌鋪設(shè)完成，按期實現(xiàn)了鋪架等各關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。

據(jù)悉，該工程下一步將進(jìn)入軌道精調(diào)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。太焦鐵路設(shè)計時速為250公里，全線年底通車目標(biāo)勝利在望。太焦高鐵開通后，將連通鄭州至焦作的城際鐵路，從太原到鄭州用時將由現(xiàn)在的十個小時縮短為兩個多小時。